Deze hybride turbo voor voor 2,5-liter dieselmotoren is intern aangepast op basis van een MFS-compressorwiel Performance, een 360°-lagersteun en een hogesnelheidsbalans.. Er zijn drie aanpassingsniveaus gedocumenteerd om d de eigenschappen van de turbocompressor af te stemmen op het motorproject.
De belangrijkste toepassingen betreffen de Bmw 5-serie E39 van 163 pk en de Opel Omega B van 150 pk. De compatibiliteit moet altijd worden bevestigd aan de hand van het originele turbonummer d.
Deze uitvoering maakt gebruik van een MFS-waaier Performance, ontworpen om voor e luchtstroom d aan te passen, met behoud van een configuratie die is bedoeld voor e directe montage.
De grotere diameter en de herprofilering van het inlaat d-huis maken het mogelijk d'accueillir la nouvelle roue en d'adapter la capacité de compression. Het uiteindelijke gedrag hangt af van de motorconfiguratie en de afstelling ervan.
Deze versie is uitgerust met het grootste compressorwiel van de drie gedocumenteerde uitvoeringen v. Voor het gebruik ervan is een passende motorconfiguratie en een aangepaste afstelling vereist; het uiteindelijke vermogen kan niet louter worden afgeleid uit de afmetingen van het wiel.
Een hybride turbo is gebaseerd op een turbocompressorarchitectuur die is aangepast voor om gemodificeerde interne componenten te kunnen herbergen. Afhankelijk van de tuning kunnen deze aanpassingen betrekking hebben op het compressorwiel, de afmetingen en geometrie ervan, de bewerking van de behuizingen, de aanslag of zelfs het uitbalanceren van de rotor.
Het doel is om d de compressiecapaciteit en het luchtdebiet d aan te passen. Een hybride turbo wordt echter niet alleen bepaald door het uiterlijk van het compressorwiel: de eigenschappen hangen af van de totale mechanische aanpassing.
MFS staat voor „Milled From Solid“, dat wil zeggen een uit één stuk gefreesd wiel. Dit fabricageproces garandeert op zichzelf geen toename van het luchtdebiet d. Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die gelijk is aan die d van het origineel.
Een standaard MFS-wiel kan er net zo glanzend uitzien als een MFS-wiel Performance. Het is niet het uiterlijk dat de prestaties bepaalt, maar de geometrie en het vermogen om meer d'lucht. te verplaatsen. Een geometrie Performance kan gebruikmaken van een profiel, een diameter of een configuratie van de schoepen die is afgestemd op het doel van de tuning. Een hoger luchtdebiet kan bijdragen aan het ontwikkelen van meer vermogen, maar alleen in combinatie met een passende motortuning.
Het compressorwiel zuigt de lucht aan en comprimeert deze vervolgens, waarna deze naar de motor wordt gestuurd. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de schoepen beïnvloeden het aerodynamische gedrag. Een aangepaste geometrie kan onder bepaalde omstandigheden meer d lucht verplaatsen, maar het resultaat hangt ook af van de behuizingen, de turbine, de vuldruk en de motoraanpassing. Een groter wiel kan ook de reactietijd en het bereik d van optimaal gebruik beïnvloeden.
De gedocumenteerde 360°-aanslag verdeelt de axiale krachten over een groot oppervlak. De rotor wordt bij hoge snelheden, tot 150.000 tpm, op een Cimat VSR-testbank om trillingen en mechanische belastingen te beperken. Deze kenmerken compenseren echter geen gebrekkige smering of een onjuiste installatie.
Het gebruik d van een hybride turbo kan een aanpassing vereisen van de mapping, de vuldruk, de brandstofinjectie, de koeling van de d inlaatlucht en het uitlaatsysteem. De koppeling, de transmissie en andere onderdelen moeten eveneens worden gecontroleerd, afhankelijk van het project. De afstelling van de wastegate moet worden uitgevoerd tijdens de montage en het herprogrammeren. De turbo alleen garandeert geen vermogenswinst.
⚠️ LET OP — BELANGRIJK VOOR DE MONTAGE
Zoek en verhelp de oorzaak van de eerdere storing. Controleer het smeersysteem, de toevoer en de retour d van de olie, en controleer vervolgens of de leidingen en de inlaat schoon zijn en vrij van vreemde voorwerpen. Voer het aanzuigen uit volgens de geldende aanbevelingen en volg de instructies van de fabrikant. Een niet verholpen smeerfout kan leiden tot een nieuwe defect aan de turbocompressor.
Controleer het onderdeelnummer van de originele turbo d, de OEM- en fabrikantnummers, evenals het merk, het model, de generatie, de carrosserievariant, de motorversie, het vermogen, de bouwperiode en de motorcode. Een identieke motorversie is niet altijd voldoende om de compatibiliteit te bevestigen.
⚠️ Controleer de referentienummers van uw turbo
Vergelijk, voordat u bestelt, het referentienummer op uw originele turbo d met de referentienummers in dit gegevensblad. Een identieke motor garandeert niet altijd compatibiliteit.
Neem bij twijfel contact op met ons team en vermeld daarbij het onderdeelnummer van uw turbocompressor.
Referentie: AG20-110
Brand.: ALFI TURBO ///
Jaar: 02/2000 tot 07/2003, afhankelijk van het voertuigPaardenkracht: 150 pk en 163 pkverplaatsing: 2497 cm³motorcode: Niet gespecificeerdGarantie: 2 jaar
Referentie: ACG-140
Brand.: ALFI TURBO ///
Jaar: 1994, 1995, 1997 en 2003 — einde niet gespecificeerdPaardenkracht: 150, 163 en 177 pkverplaatsing: 2.5 Dmotorcode: Niet gespecificeerdGarantie: 2 jaar
Referentie: 1914-016-092
Brand.: ALFI TURBO ///
Voertuigmodel: 330D E46, 330D E90 E91, 525D E39, 530D E39, 730D E38, X5 E70 Turbo-onderdeelnummers:454191, 704361, 758352, 758353, 765985 en 710415 Bmw -referentie :11427794315
Referentie: 2092-020-012
Brand.: ALFI TURBO ///
454191-6, 704361-6, 710415-5, 49135-05671, 708366-1, 731877-4, 717478-1, 740911-1, 740911-7, 763091-1, 762965-1, 750952-13, OEM: 11127799224, 11127793163
ALFI TURBO is gespecialiseerd in de verkoop van turboladers voor voor personenauto's, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, landbouwmachines en boten: nieuwe turboladers, ruilonderdelen, hybride turboladers, patroon en reserveonderdelen voor turboladers. Er zijn meer dan 20.000 artikelen beschikbaar.
De turbocompressor speelt een essentiële rol in de werking en prestaties d'van een turbomotor. Wanneer een turbo moet worden vervangen, is het belangrijk d'om het juiste artikelnummer nauwkeurig te identificeren voordat u bestelt.
ALFI TURBO biedt turbocompressoren voor voor talrijke merken en motorvarianten: personenauto’s, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, tractoren en landbouwmachines, evenals diverse maritieme toepassingen.
U kunt uw turbo zoeken op basis van het voertuig of de toepassing, de motorvariant, de motorcode of rechtstreeks via d aan de hand van een OEM- of fabrikantreferentie die op uw oude turbocompressor staat.
Bekijk ons assortiment nieuwe turbo's voor voor diesel- en benzinemotoren. ALFI TURBO heeft meer dan 5.500 nieuwe turbo's op voorraad voor van talrijke merken, motorisaties en referenties van turbocompressoren.
Bekijk de nieuwe turbo’s →Met een turbo in ruil kunt u een turbocompressor vervangen door het oude onderdeel terug te sturen wanneer er een terugnameovereenkomst is.. Onze catalogus bevat talrijke artikelnummers voor verschillende merken en motorvarianten.
Bekijk de turbo's in ruilprogramma →Hybride turbo's zijn bedoeld voor configuraties waarbij een grotere luchtstroom d en een hoger prestatiepotentieel dan bij een standaardconfiguratie. vereist zijn. De kenmerken zijn afhankelijk van de turbo, de afstelling ervan en de configuratie van de motor.
Bekijk de hybride turbos →De patroon, ook wel centrale turbokartridge genoemd, bevat de belangrijkste draaiende onderdelen van de turbocompressor. ALFI TURBO beschikt over meer dan 6.000 patroon voor talrijke turbo-referenties.
Bekijk de turbo- patroon s →Onze catalogus omvat een groot aantal d toepassingen, uitgerust d met een turbomotor.
Eén en dezelfde motor kan zijn uitgerust met verschillende turbocompressoren, afhankelijk van deJaar, het vermogen, de motorversie of de technische ontwikkeling ervan. De toepassing alleen is dus niet altijd voldoende voor om precies de juiste turbo te identificeren.
Noteer vóór het bestellen de referentienummers die op het identificatieplaatje d van uw oude turbocompressor staan vermeld. Dit kan d een OEM-referentienummer van de fabrikant zijn of d een referentienummer van de fabrikant van de turbo.
Vergelijk deze referenties met die op onze productpagina’s.. Bij twijfel kan ons team u helpen de gezochte referentie te controleren voordat u uw bestelling plaatst.
Vermogensverlies, een ongewoon fluitend geluid, een d'hoog olieverbruik, abnormale rookontwikkeling of verminderde motorprestaties kunnen wijzen op een probleem met de turbocompressor.
Een storing die op het eerste gezicht met de turbo te maken lijkt te hebben, kan echter ook het gevolg zijn van d'een smeerprobleem, d'verontreinigde olie, d'een vreemd voorwerp in het inlaat- of uitlaatsysteem, of d'een ander onderdeel van de motor.
Het is daarom belangrijk om de oorzaak van de storing op te sporen voordat een nieuwe turbo of een nieuwe patroon.
→ De symptomen herkennen d'een defecte turbo'
→ De belangrijkste oorzaken van een defecte turbo begrijpen d
Sinds 2012 ondersteunt ALFI TURBO particulieren en professionals bij het opsporen en vervangen van turbocompressoren.
Een defect aan de turbocompressor kan het gevolg zijn d van een ander motorprobleem. Voordat u d een nieuwe turbo of patroon monteert, moet u de oorzaak van de oorspronkelijke storing opsporen en verhelpen, om d te voorkomen d dat het nieuwe onderdeel beschadigd raakt.
Heeft u een onderdeelnummer van een turbocompressor, maar kunt u het bijbehorende onderdeel niet vinden? Twijfelt u tussen verschillende onderdeelnummers? Geef ons de gegevens van uw oude turbo door, zodat ons team u kan helpen het gezochte onderdeel te vinden.
NEEM CONTACT OP MET ALFI TURBO
