Denne hybridturboen for for 2,5-liters dieselmotorer er utstyrt med en intern oppgradering basert på et MFS Performance-kompressorhjul, en 360°-lagerstopp og høyhastighetsbalansering. Det finnes tre dokumenterte oppgraderingsnivåer for å tilpasse turboladerens egenskaper til motorprosjektet.
De viktigste bruksområdene er BMW 5-serie E39 med 163 hk og Opel Omega B med 150 hk. Kompatibiliteten må alltid bekreftes ut fra referansenummeret til den originale turboladeren.
Denne oppsettet bruker et MFS Performance-hjul som er utviklet for å tilpasse luftgjennomstrømningen samtidig som det opprettholder en konfigurasjon beregnet for direkte montering.
Den økte diameteren og omprofileringen av innsugningshuset gjør det mulig å montere det nye løpehjulet og tilpasse kompresjonskapasiteten til. Den endelige ytelsen avhenger av motorens konfigurasjon og innstilling.
Denne versjonen er utstyrt med det største kompressorhjulet blant de tre dokumenterte utførelsene. Driften krever en samstemt motorkonfigurasjon og tilpasset innstilling, uten at slutt effekten kan utledes utelukkende fra hjulets dimensjoner.
En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å ta imot modifiserte innvendige komponenter. Avhengig av modifikasjonen kan disse endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner og geometri, bearbeiding av husene, støtlagret eller balansering av rotoren.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: egenskapene avhenger av den samlede mekaniske tilpasningen.
MFS står for «Milled From Solid», det vil si et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En Performance-geometri kan ha et profil, en diameter eller en bladkonfigurasjon som er tilpasset formålet med modifiseringen. En høyere luftstrøm kan bidra til å utvikle mer effekt, men kun med en passende motormodifisering.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold, men resultatet avhenger også av husene, turbinen, turbotrykket og motorens innstilling. Et større hjul kan også endre responstiden og det optimale driftsområdet.
Den dokumenterte 360°-anslaget fordeler de aksiale kreftene over et stort område. Rotoren er balansert ved høye hastigheter, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-testbenk for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Disse egenskapene kompenserer imidlertid ikke for manglende smøring eller feil montering.
Drift av en hybridturbo kan kreve tilpasning av kartleggingen, turbotrykket, innsprøytningen, kjøling av innsugningsluften og eksosen. Koblingen, girkassen og andre komponenter må også kontrolleres i henhold til prosjektet. Innstillingen av wastegate må utføres under montering og omprogrammering. Turbinen alene garanterer ingen effektøkning.
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den tidligere feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, og sjekk deretter at rørene og innløpet er rene og fri for fremmedlegemer. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner. En uavhjulpet smørefeil kan føre til ny skade på turboladeren.
Kontroller referansenummeret til den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, samt merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant, effekt, monteringsperiode og motorkode. En identisk motorvariant er ikke alltid tilstrekkelig for å bekrefte kompatibiliteten.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på den originale turboladeren din med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte vårt team med referansenummeret fra turboladeren din.
Referanse: AG20-110
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: 02/2000 til 07/2003, avhengig av kjøretøyEffekt: 150 hk og 163 hkSlagvolum: 2497 cm³Motorkode: Ikke angittGaranti: 2 år
Referanse: ACG-140
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: 1994, 1995, 1997 og 2003 — datoer for slutten er ikke angittEffekt: 150, 163 og 177 hkSlagvolum: 2.5 DMotorkode: Ikke angittGaranti: 2 år
Referanse: 1914-016-092
Merkevare: ALFI TURBO ///
Bilmodell: 330D E46, 330D E90 E91, 525D E39, 530D E39, 730D E38, X5 E70 Turbo-referansenummer:454191, 704361, 758352, 758353, 765985 og 710415 BMW-referansenummer: 11427794315
Referanse: 2092-020-012
Merkevare: ALFI TURBO ///
454191-6, 704361-6, 710415-5, 49135-05671, 708366-1, 731877-4, 717478-1, 740911-1, 740911-7, 763091-1, 762965-1, 750952-13, OEM: 11127799224, 11127793163
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
