Denna hybridturbo för för 2,5-liters dieselmotorer har en intern ombyggnad baserad på ett kompressorhjul från MFS Performance, ett 360°-lagerstopp och höghastighetsbalansering från.. Tre olika ombyggnadsnivåer finns dokumenterade för att anpassa turboladdarens egenskaper till motorprojektet.
De viktigaste tillämpningarna gäller BMW 5-serie E39 med 163 hk och Opel Omega B med 150 hk. Kompatibiliteten måste alltid bekräftas utifrån original-turboaggregatets artikelnummer.
Denna konfiguration använder ett MFS Performance-hjul som är utformat för anpassa luftflödet samtidigt som den ursprungliga konfigurationen bibehålls för direktmontering.
Den större diametern och omprofileringen av insugshuset gör det möjligt att montera det nya hjulet och anpassa kompressionskapaciteten. Det slutliga beteendet beror på motorkonfigurationen och dess inställning.
Denna version är utrustad med det största kompressorhjulet av de tre dokumenterade konfigurationerna. Driften kräver en konsekvent motorkonfiguration och anpassad inställning, utan att den slutliga effekten kan härledas enbart utifrån hjulets dimensioner.
En hybridturbo bygger på en turbokompressorarkitektur som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på modifieringen kan dessa förändringar avse kompressorhjulet, dess dimensioner och geometri, bearbetningen av husen, anslaget eller till och med balanseringen av rotorn.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: dess egenskaper beror på den totala mekaniska ombyggnaden.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläkthjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-fläkthjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan vara lika blankt som ett MFS-hjul i Performance-utförande. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan dess geometri och förmåga att förflytta mer luft. En Performance-geometri kan använda en profil, en diameter eller en bladkonfiguration som är anpassad till syftet med trimmningen. Ett högre luftflöde kan bidra till att utveckla mer effekt, men endast med en lämplig motortrimning.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden, men resultatet beror också på höljen, turbinen, laddtrycket och motorns inställningar. Ett större turbinhjul kan också påverka responstiden och det optimala driftsområdet.
Det dokumenterade 360°-stödet fördelar de axiella krafterna över en stor yta. Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Dessa egenskaper kompenserar dock inte för bristande smörjning eller felaktig installation.
Drift av en hybridturbo kan kräva anpassning av kartläggningen, laddtrycket, insprutningen, kylningen av insugsluften och avgaserna. Kopplingen, växellådan och övriga komponenter måste också kontrolleras beroende på projektet. Inställningen av wastegate måste utföras vid montering och omprogrammering. Turbon i sig garanterar ingen effektökning.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen, kontrollera sedan att ledningarna och insuget är rena och att det inte finns några främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. En olösd smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt märke, modell, generation, kaross, motor, effekt, monteringsperiod och motorkod. En identisk motor räcker inte alltid för att bekräfta kompatibiliteten.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turboladdare
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta vårt team med artikelnumret som står på din turboladdare.
Referens: AG20-110
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: februari 2000 till juli 2003 beroende på fordonEffekt: 150 hk och 163 hkSlagvolym: 2 497 cm³Motorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
Referens: ACG-140
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: 1994, 1995, 1997 och 2003 — datum för slutet anges inteEffekt: 150, 163 och 177 hkSlagvolym: 2.5 DMotorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
Referens: 1914-016-092
Varumärke: ALFI TURBO ///
Fordonsmodell: 330D E46, 330D E90 E91, 525D E39, 530D E39, 730D E38, X5 E70 Turbo-referensnummer:454191, 704361, 758352, 758353, 765985 och 710415 BMW-artikelnummer: 11427794315
Referens: 2092-020-012
Varumärke: ALFI TURBO ///
454191-6, 704361-6, 710415-5, 49135-05671, 708366-1, 731877-4, 717478-1, 740911-1, 740911-7, 763091-1, 762965-1, 750952-13, OEM: 11127799224, 11127793163
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
