Hybride turbo: specificaties plug & play voor motoren 1.4 TSI van 140 tot 185 pk.
Er worden drie configuraties aangeboden: Stage 1, Stage 2 en Stage 2+, met MFS-compressorwiel Performance, 360°-aanslag en balancering bij hoge snelheid.
Deze hybride turbo is ontworpen voor verschillende motorvarianten: 1., 4 TSI met vermogens van 140, 150, 160, 170, 180 en 185 pk. . Dankzij de architectuur plug & play is een Installatie zonder aanpassing mogelijk, terwijl de interne aanpassingen erop gericht zijn het luchtdebiet daf te stemmen op de behoeften dvan een geoptimaliseerde motorconfiguratie.
Stage 1: MFS-compressorwiel Performance met een hoog debiet van 37,84/50,96 mm, met een schoepenconfiguratie van 11+0. Deze aanpassing omvat een 360°-lageraanslag en een balancering bij 150.000 tpm op een Cimat VSR-testbank.
Stage 2: MFS-compressorwiel Performance overmaatse met afmetingen 42,00/56,08 mm, in configuratie 11+0. Het inlaat d-huis is opnieuw geprofileerd voor dit wiel te kunnen opnemen, met 360°-aanslag en uitgebalanceerd bij 150.000 tpm op een Cimat VSR-testbank.
Stage 2+: MFS-compressorwiel Performance overmaatse van 45,00/58,00 mm, in configuratie 6+6. Het inlaatbehuizing dis opnieuw geprofileerd, waarna het geheel wordt voorzien van een 360°-aanslag en een balancering bij 150.000 tpm op een Cimat VSR-testbank. MFS staat voor „Milled From Solid“: het waaierblad wordt uit één stuk gefreesd. Een standaard MFS-waaierblad kan net zo glanzend zijn als een MFS-waaierblad Performance; de prestaties hangen af van de geometrie en het vermogen om meer dlucht te verplaatsen, en niet van het uiterlijk.
⚠️ LET OP — BELANGRIJK VOOR DE MONTAGE
Een aanpassing van de mapping, de boostdruk, de brandstofinjectie, het uitlaatsysteem en de koeling kan nodig zijn, afhankelijk van de tuningfase en de configuratie van het voertuig. De wastegate moet tijdens de montage en het remappen worden afgesteld. Controleer ook het d’oliecircuit, de inlaat en of er geen vreemde voorwerpen aanwezig zijn, en voer vervolgens de inloop uit volgens de geldende aanbevelingen.
OEM-referenties: 03C145701B, 03C145701G, 03C145701K, 03C145701Q, 03C145702B, 03C145701T, 03C145702P, 03C145703A, 03C145701KX, 03C145701BX, 03C145701GX, 03C145701TX, 03C145701QX, 03C145702BX, 03C145702PX, 03C145703AX, 03C145701QV, 03C145701GV, 03C145701KV, 03C145701BV.
Fabrikantnummers: 53039700099, 53039700142, 53039700150, 53039700162, 53039700248, 53039700459, 53039800099, 53039800142, 53039800150, 53039800162, 53039800248, 53039880459, 53039880099, 53039880142, 53039880150, 53039880162, 53039880248, 53039900099, 53039900142, 53039900150, 53039900162, 53039900248, K03-099, K03-142, K03-150, K03-162 en K03-248.
Belangrijkste gedocumenteerde toepassingen: Audi A1 en A1 Sportback; Seat Alhambra en Ibiza IV; Skoda Fabia II; Volkswagen Beetle , CC, Eos, Golf V en VI, Golf Plus, Jetta III en IV, Passat B7, Passat CC B6, Polo V, Scirocco III, Sharan, Tiguan en Touran. Vergelijk het referentienummer op uw originele d-turbo met de referentienummers in dit document: een identieke motor betekent niet altijd dat de onderdelen compatibel zijn.
Hybride turbo: specificaties plug & play voor motoren 1.4 TSI van 140 tot 185 pk.
Er worden drie configuraties aangeboden: Stage 1, Stage 2 en Stage 2+, met MFS-compressorwiel Performance, 360°-aanslag en balancering bij hoge snelheid.
ALFI TURBO is gespecialiseerd in de verkoop van turboladers voor voor personenauto's, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, landbouwmachines en boten: nieuwe turboladers, ruilonderdelen, hybride turboladers, patroon en reserveonderdelen voor turboladers. Er zijn meer dan 20.000 artikelen beschikbaar.
De turbocompressor speelt een essentiële rol in de werking en prestaties d'van een turbomotor. Wanneer een turbo moet worden vervangen, is het belangrijk d'om het juiste artikelnummer nauwkeurig te identificeren voordat u bestelt.
ALFI TURBO biedt turbocompressoren voor voor talrijke merken en motorvarianten: personenauto’s, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, tractoren en landbouwmachines, evenals diverse maritieme toepassingen.
U kunt uw turbo zoeken op basis van het voertuig of de toepassing, de motorvariant, de motorcode of rechtstreeks via d aan de hand van een OEM- of fabrikantreferentie die op uw oude turbocompressor staat.
Bekijk ons assortiment nieuwe turbo's voor voor diesel- en benzinemotoren. ALFI TURBO heeft meer dan 5.500 nieuwe turbo's op voorraad voor van talrijke merken, motorisaties en referenties van turbocompressoren.
Bekijk de nieuwe turbo’s →Met een turbo in ruil kunt u een turbocompressor vervangen door het oude onderdeel terug te sturen wanneer er een terugnameovereenkomst is.. Onze catalogus bevat talrijke artikelnummers voor verschillende merken en motorvarianten.
Bekijk de turbo's in ruilprogramma →Hybride turbo's zijn bedoeld voor configuraties waarbij een grotere luchtstroom d en een hoger prestatiepotentieel dan bij een standaardconfiguratie. vereist zijn. De kenmerken zijn afhankelijk van de turbo, de afstelling ervan en de configuratie van de motor.
Bekijk de hybride turbos →De patroon, ook wel centrale turbokartridge genoemd, bevat de belangrijkste draaiende onderdelen van de turbocompressor. ALFI TURBO beschikt over meer dan 6.000 patroon voor talrijke turbo-referenties.
Bekijk de turbo- patroon s →Onze catalogus omvat een groot aantal d toepassingen, uitgerust d met een turbomotor.
Eén en dezelfde motor kan zijn uitgerust met verschillende turbocompressoren, afhankelijk van deJaar, het vermogen, de motorversie of de technische ontwikkeling ervan. De toepassing alleen is dus niet altijd voldoende voor om precies de juiste turbo te identificeren.
Noteer vóór het bestellen de referentienummers die op het identificatieplaatje d van uw oude turbocompressor staan vermeld. Dit kan d een OEM-referentienummer van de fabrikant zijn of d een referentienummer van de fabrikant van de turbo.
Vergelijk deze referenties met die op onze productpagina’s.. Bij twijfel kan ons team u helpen de gezochte referentie te controleren voordat u uw bestelling plaatst.
Vermogensverlies, een ongewoon fluitend geluid, een d'hoog olieverbruik, abnormale rookontwikkeling of verminderde motorprestaties kunnen wijzen op een probleem met de turbocompressor.
Een storing die op het eerste gezicht met de turbo te maken lijkt te hebben, kan echter ook het gevolg zijn van d'een smeerprobleem, d'verontreinigde olie, d'een vreemd voorwerp in het inlaat- of uitlaatsysteem, of d'een ander onderdeel van de motor.
Het is daarom belangrijk om de oorzaak van de storing op te sporen voordat een nieuwe turbo of een nieuwe patroon.
→ De symptomen herkennen d'een defecte turbo'
→ De belangrijkste oorzaken van een defecte turbo begrijpen d
Sinds 2012 ondersteunt ALFI TURBO particulieren en professionals bij het opsporen en vervangen van turbocompressoren.
Een defect aan de turbocompressor kan het gevolg zijn d van een ander motorprobleem. Voordat u d een nieuwe turbo of patroon monteert, moet u de oorzaak van de oorspronkelijke storing opsporen en verhelpen, om d te voorkomen d dat het nieuwe onderdeel beschadigd raakt.
Heeft u een onderdeelnummer van een turbocompressor, maar kunt u het bijbehorende onderdeel niet vinden? Twijfelt u tussen verschillende onderdeelnummers? Geef ons de gegevens van uw oude turbo door, zodat ons team u kan helpen het gezochte onderdeel te vinden.
NEEM CONTACT OP MET ALFI TURBO
