Turbo hybride 1.4 TSI 140, 150, 160, 170, 180, 185 cv – 03C145701Q, 53039700248

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Hybride
Turbo hybride 1.4 TSI 140 150 160 170 180 185 CV, 03C145701B, 03C145701G, 03C145701K, 03C145701Q, 53039700142, 53039700248
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HYB-20M-758

Turbo hybride : préparation plug & play pour moteurs 1.4 TSI de 140 à 185 cv.

Trois configurations sont proposées : Stage 1, Stage 2 et Stage 2+, avec roue compresseur MFS Performance, butée 360° et équilibrage haute vitesse.

Consigne Echange standard
Pochette de joints
Stage de préparation
354,00 € TTC

295 HT

Quantité
Délai de fabrication: 15-20 jours ouvrés

Description

Ce turbo hybride est conçu pour différentes motorisations 1.4 TSI de 140, 150, 160, 170, 180 et 185 cv. Son architecture plug & play permet une installation sans modification, tandis que ses préparations internes visent à adapter le débit d’air aux besoins d’une configuration moteur optimisée.

Stage 1 : roue compresseur MFS Performance gros débit de 37,84/50,96 mm, avec configuration de pales 11+0. Cette préparation comprend une butée de palier 360° et un équilibrage à 150 000 tr/min sur banc Cimat VSR.

Stage 2 : roue compresseur MFS Performance surdimensionnée de 42,00/56,08 mm, en configuration 11+0. Le carter d’admission est reprofilé pour recevoir cette roue, avec butée 360° et équilibrage à 150 000 tr/min sur banc Cimat VSR.

Stage 2+ : roue compresseur MFS Performance surdimensionnée de 45,00/58,00 mm, en configuration 6+6. Le carter d’admission est reprofilé, puis l’ensemble reçoit une butée 360° et un équilibrage à 150 000 tr/min sur banc Cimat VSR. MFS signifie « Milled From Solid » : la roue est usinée dans la masse. Une roue MFS standard peut être aussi brillante qu’une roue MFS Performance ; ses performances dépendent de sa géométrie et de sa capacité à déplacer davantage d’air, et non de son aspect.

⚠️ ATTENTION — IMPORTANT AVANT MONTAGE
Une adaptation de la cartographie, de la pression de suralimentation, de l’injection, de l’échappement et du refroidissement peut être nécessaire selon le stage et la configuration du véhicule. La wastegate doit être ajustée lors du montage et du remappage. Contrôlez également le circuit d’huile, l’admission et l’absence de corps étrangers, puis effectuez l’amorçage conformément aux préconisations applicables.

Références OEM : 03C145701B, 03C145701G, 03C145701K, 03C145701Q, 03C145702B, 03C145701T, 03C145702P, 03C145703A, 03C145701KX, 03C145701BX, 03C145701GX, 03C145701TX, 03C145701QX, 03C145702BX, 03C145702PX, 03C145703AX, 03C145701QV, 03C145701GV, 03C145701KV, 03C145701BV.
Références fabricant : 53039700099, 53039700142, 53039700150, 53039700162, 53039700248, 53039700459, 53039800099, 53039800142, 53039800150, 53039800162, 53039800248, 53039880459, 53039880099, 53039880142, 53039880150, 53039880162, 53039880248, 53039900099, 53039900142, 53039900150, 53039900162, 53039900248, K03-099, K03-142, K03-150, K03-162 et K03-248.
Principales applications documentées : Audi A1 et A1 Sportback ; Seat Alhambra et Ibiza IV ; Skoda Fabia II ; Volkswagen Beetle, CC, Eos, Golf V et VI, Golf Plus, Jetta III et IV, Passat B7, Passat CC B6, Polo V, Scirocco III, Sharan, Tiguan et Touran. Comparez la référence inscrite sur votre turbo d’origine avec les références de cette fiche : une motorisation identique ne garantit pas toujours la compatibilité.

Détails du produit
HYB-20M-758
Hybride
Notice de montage
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Turbo : spécialiste du turbocompresseur depuis 2012

ALFI TURBO est spécialisé dans la vente de turbocompresseurs pour voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, machines agricoles et bateaux : turbo neuf, échange standard, turbo hybride, CHRA et pièces détachées de turbocompresseur. Plus de 20 000 références sont disponibles.

Trouvez le turbo adapté à votre moteur

Le turbocompresseur joue un rôle essentiel dans le fonctionnement et les performances d'un moteur turbo. Lorsqu'un turbo doit être remplacé, il est important d'identifier précisément la bonne référence avant de commander.

ALFI TURBO propose des turbocompresseurs pour de nombreuses marques et motorisations : voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, tracteurs et machines agricoles, ainsi que différentes applications marines.

Vous pouvez rechercher votre turbo à partir du véhicule ou de l'application, de la motorisation, du code moteur ou directement à partir d'une référence OEM ou fabricant présente sur votre ancien turbocompresseur.

Turbo neuf, échange standard, hybride et CHRA

Turbo neuf

Retrouvez notre gamme de turbos neufs pour moteurs diesel et essence. ALFI TURBO dispose de plus de 5 500 turbos neufs en stock pour de nombreuses marques, motorisations et références de turbocompresseurs.

Voir les turbos neufs →

Turbo en échange standard

Le turbo en échange standard permet de remplacer un turbocompresseur tout en retournant l'ancienne pièce lorsqu'une consigne est prévue. Notre catalogue comprend de nombreuses références pour différentes marques et motorisations.

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Turbo hybride

Les turbos hybrides sont destinés aux configurations recherchant davantage de débit d'air et un potentiel de performance supérieur à une configuration standard. Les caractéristiques dépendent du turbo, de sa préparation et de la configuration du moteur.

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CHRA turbo

Le CHRA, également appelé cartouche centrale de turbo, regroupe les principaux éléments tournants du turbocompresseur. ALFI TURBO dispose de plus de 6 000 CHRA pour de nombreuses références de turbos.

Voir les CHRA turbo →

Des turbocompresseurs pour de nombreuses applications

Notre catalogue couvre un grand nombre d'applications équipées d'un moteur turbocompressé.

  • voitures diesel et essence ;
  • véhicules utilitaires ;
  • poids lourds et camions ;
  • engins de chantier et travaux publics ;
  • tracteurs et machines agricoles ;
  • bateaux et applications marines.

Comment identifier la bonne référence de turbo ?

Une même motorisation peut avoir été équipée de plusieurs turbocompresseurs selon l'année, la puissance, la version du moteur ou son évolution technique. L'application seule ne suffit donc pas toujours pour identifier précisément le bon turbo.

Avant de commander, relevez les références inscrites sur la plaque d'identification de votre ancien turbocompresseur. Il peut s'agir d'une référence constructeur OEM ou d'une référence du fabricant du turbo.

Comparez ces références avec celles indiquées sur nos fiches produits. En cas de doute, notre équipe peut vous aider à vérifier la référence recherchée avant votre commande.

Panne de turbo : identifier la cause avant le remplacement

Une perte de puissance, un sifflement inhabituel, une consommation d'huile, une fumée anormale ou un fonctionnement dégradé du moteur peuvent être associés à un problème de turbocompresseur.

Cependant, une panne apparemment liée au turbo peut également provenir d'un problème de lubrification, d'une huile contaminée, d'un corps étranger, de l'admission, de l'échappement ou d'un autre élément périphérique du moteur.

Il est donc important de rechercher la cause de la défaillance avant de monter un nouveau turbo ou un nouveau CHRA.

→ Identifier les symptômes d'une panne de turbo

→ Comprendre les principales causes de casse d'un turbo

ALFI TURBO, spécialiste du turbocompresseur depuis 2012

Depuis 2012, ALFI TURBO accompagne particuliers et professionnels dans l'identification et le remplacement de turbocompresseurs.

  • plus de 20 000 références au catalogue ;
  • plus de 5 500 turbos neufs en stock ;
  • plus de 6 000 CHRA disponibles ;
  • turbo neuf, échange standard, hybride et CHRA ;
  • moteurs diesel et essence ;
  • nombreuses applications routières, agricoles, industrielles et marines ;
  • livraison rapide en France et en Europe ;
  • garantie jusqu'à 2 ans selon le produit et les conditions applicables.

AVANT DE REMPLACER UN TURBO

Une défaillance du turbocompresseur peut être la conséquence d'un autre problème moteur. Avant le montage d'un nouveau turbo ou CHRA, recherchez et corrigez la cause de la panne initiale afin d'éviter d'endommager la nouvelle pièce.

Besoin d'aide pour trouver votre turbo ?

Vous avez une référence de turbocompresseur mais vous ne trouvez pas la pièce correspondante ? Vous hésitez entre plusieurs références ? Transmettez-nous les informations présentes sur votre ancien turbo afin que notre équipe puisse vous aider à identifier la pièce recherchée.

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