Turbo Hybride 1.4 T-JET 120, VL37, VL39, 55212917, 55222015, 71724559, 71793892, 71793894

  • Alleen online
  • Aanbieding!
Hybride
Turbo Hybride 1.4 T-JET 120, VL37, VL39, 55212917, 55222015, 71724559, 71793892, 71793894
  • Turbo Hybride 1.4 T-JET 120, VL37, VL39, 55212917, 55222015, 71724559, 71793892, 71793894
  • Turbo Hybride 1.4 T-JET 120, VL37, VL39, 55212917, 55222015, 71724559, 71793892, 71793894
RHF3-VL37
Jaar: Vanaf 2007, afhankelijk van het voertuig
Paardenkracht: 120 pk
verplaatsing: 1..,4 l
motorcode: Niet gespecificeerd
Pakkingset
Voorbereidingscursus
€ 491,40 Inclusief belasting

409.5 belastinguitsluiting.

Quantity
Productietijd: 15-20 werkdagen

Beschrijving

Deze hybride turbo voor met een 1.4 T-JET 16V-motor van 120 pk wordt aangeboden in verschillende uitrustingsniveaus. Afhankelijk van het gekozen uitrustingsniveau hebben de aanpassingen betrekking op het MFS-compressorwiel met hoog debiet, de behuizingen of het turbinewiel.

De gedocumenteerde toepassingen omvatten met name de Alfa Romeo MiTo, Fiat Bravo, Grande Punto en Linea, evenals de Lancia Delta die in dit gegevensblad worden genoemd.

Beschikbare uitvoeringen — Stage 1, Stage 2 en Stage 3

Stage 1
Compressorwiel: MFS met hoog debiet
Aanslagsysteem: 360° Axlager
Uitbalancering: Hoge snelheid tot 150.000 tpm op een Cimat VSR-testbank
Deze aanpassing wordt uitgevoerd aan het compressorwiel om d het compressievermogen en het luchtdebiet d aan te passen, met behoud van de behuizingsconfiguratie zoals gedocumenteerd voor deze fase.
Stage 2
Compressorwiel: MFS met hoog debiet overmaatse
Inlaatbehuizing d: opnieuw geprofileerd voor het nieuwe wiel te kunnen opnemen overmaatse
Aanslagsysteem: 360° Axlager
Uitbalanceren: Hoge snelheid bij 150.000 tpm op een Cimat VSR-testbank
dDoor het herprofileren van het carter kan dit worden aangepast aan het compressorwiel overmaatse. Deze aanpassing kan het luchtdebiet d en het gedrag van de turbocompressor beïnvloeden, afhankelijk van de motorconfiguratie.
Stage 3
Compressorwiel: MFS met hoog debiet overmaatse
d-inlaatbehuizing: opnieuw geprofileerd voor het nieuwe wiel te kunnen opnemen overmaatse
Aanslagsysteem: 360° Axlager
Turbinewiel: Hoog debiet en overmaatse
Turbinebehuizing: opnieuw geprofileerd voor e het nieuwe wiel te kunnen herbergen overmaatse
Uitbalanceren: Hoge snelheid bij 150.000 tpm op een Cimat VSR-testbank
Deze voorbereiding omvat aanpassingen aan zowel de compressor- als de turbinekant. Het gedrag hangt af van de totale motorconfiguratie en de gekozen kalibratie.

Wat is een hybride turbo?

Een hybride turbo is gebaseerd op een turbocompressorarchitectuur die is aangepast voor interne componenten te kunnen bevatten die afwijken van de d oorspronkelijke configuratie. Afhankelijk van de fase kan de aanpassing betrekking hebben op het compressorwiel, de afmetingen van de wielen, de behuizingen, het turbinewiel, de drukring of het uitbalanceren.
Het doel is om d'de compressiecapaciteit en het luchtdebiet d'aan te passen. Een hybride turbo wordt echter niet alleen bepaald door het uiterlijk van het compressorwiel: de geometrie van de onderdelen en hun combinatie bepalen het gedrag ervan.

MFS-compressorwiel: standaard of Performance?

MFS staat voor „Milled From Solid“, oftewel een uit één stuk gefreesd compressorwiel. Dit fabricageproces garandeert op zichzelf geen toename van de luchtstroom d. Een standaard MFS-compressorwiel kan een geometrie behouden die gelijkwaardig is aan die d van het origineel.
Een MFS-waaier Performance kan een aan de toepassing aangepaste geometrie krijgen, bijvoorbeeld een specifiek profiel of specifieke afmetingen, mits deze aanpassingen gedocumenteerd zijn. Een standaard MFS-waaier kan net zo glanzend zijn als een MFS-waaier Performance. Niet het uiterlijk bepaalt de prestaties, maar de geometrie en het vermogen om meer d lucht te verplaatsen.

Waarom beïnvloedt de geometrie van de schoepen het luchtdebiet d?

Het compressorwiel zuigt lucht aan en comprimeert deze vervolgens, waarna deze naar de motor wordt gestuurd. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de schoepen beïnvloeden het aerodynamische gedrag. Een aangepaste geometrie kan onder bepaalde omstandigheden meer d lucht verplaatsen, maar het resultaat hangt ook af van de behuizingen, de turbine, de vuldruk en de afstelling van de motor. Een groter wiel garandeert dus niet automatisch betere prestaties en kan de reactietijd beïnvloeden.

Betrouwbaarheid en balancering van de hybride turbo

De drie fasen beschikken d over een 360°-lageranslag, ontworpen voor om de axiale krachten te verdelen. De rotor wordt bij hoge snelheden, tot 150.000 tpm, op een Cimat VSR-testbank om trillingen en mechanische belastingen te beperken. Deze balancering compenseert geen gebrekkige smering of een onjuiste installatie.

Herprogrammering en voorbereiding van de motor

Een aangepast motormanagement is noodzakelijk voor om de eigenschappen van de hybride turbo optimaal te benutten. De afstelling, de injectie, de uitlaat, de koeling en het beheer van de vuldruk moeten worden aangepast aan het tuningsniveau. De afstelling van de wastegate moet plaatsvinden tijdens het herprogrammeren van de ECU. Er is geen automatische vermogenswinst zonder een samenhangende configuratie.

Turbo-referenties

OEM-onderdeelnummers

55212917
55222015
71724559
71793892
71793894

Fabrikantreferenties

RHF3VL37
VL37
RHF3VL39
VL39

Compatibele voertuigen en toepassingen

Alfa Romeo
MiTo Fase 1 — 120 pk
1.4 T-JET 16V — vanaf 2008, einde niet gespecificeerd
motorcode : niet gespecificeerd
MiTo Phase 2 — 120 pk
1.4 T-JET 16V — vanaf 2010, einde niet gespecificeerd
motorcode : niet gespecificeerd
Fiat
Bravo 2 — 120 pk
1.4 T-JET 16V — vanaf 2007, einde niet gespecificeerd
motorcode : niet gespecificeerd
Bravo 2 — 120 pk
1.4 T-JET 16V — vanaf 2010, einde niet gespecificeerd
motorcode : niet gespecificeerd
Grande Punto — 120 pk
1.4 T-JET 16V — vanaf 2008, einde niet gespecificeerd
motorcode : niet gespecificeerd
Linea — 120 pk
1.4 T-JET 16V — vanaf 2007, einde niet gespecificeerd
motorcode : niet gespecificeerd
Lancia
Delta (844) — 120 pk
1.4 T-JET 16V — vanaf 2008, einde niet gespecificeerd
motorcode : niet gespecificeerd
Delta (844) modeljaar 2011 — 120 pk
1.4 T-JET 16V — vanaf 2010, einde niet gespecificeerd
motorcode : niet gespecificeerd

Aanvullende technische specificaties

Producttype: Hybride turbo
Motor: 1.4 T-JET 16V
verplaatsing: 1.4 T-JET 16V : 1 4 l
Paardenkracht: 120 pk
motorcode: Niet gespecificeerd
Gedocumenteerde periode: Vanaf 2007, afhankelijk van het voertuig
Configuratie: Inbouw van de plug & play zonder gedocumenteerde uiterlijke aanpassingen

Montageadvies

⚠️ LET OP — BELANGRIJK VOOR DE MONTAGE
Zoek en verhelp de oorzaak van de eerdere storing. Controleer het smeersysteem, evenals de toevoer en de retour d'olie. Controleer of de leidingen, de inlaat en of er geen vreemde voorwerpen aanwezig zijn. Voer het aanzuigen uit volgens de geldende aanbevelingen en volg de instructies van de fabrikant.
Een niet verholpen smeerfout kan leiden tot een nieuwe defect aan de turbocompressor.

Hoe vind je de juiste turbo?

Controleer het onderdeelnummer van de originele turbo d, de OEM- en fabrikantnummers, evenals het merk, het model, de fase, de motorvariant, het vermogen, deJaar en de motorcode.. Een identieke motorvariant garandeert niet altijd dat twee exemplaren compatibel zijn.
⚠️ Controleer de referentienummers van uw turbo
Vergelijk, voordat u bestelt, het referentienummer op uw originele turbo d met de referentienummers in dit gegevensblad. Een identieke motorisatie garandeert niet altijd compatibiliteit.
Neem bij twijfel contact met ons op en vermeld daarbij het referentienummer van uw turbocompressor.
Product Details
RHF3-VL37
Hybride
Aanklachten
Download
COMPATIBELE PRODUCTEN

Turbo: specialist in turbocompressoren sinds 2012

ALFI TURBO is gespecialiseerd in de verkoop van turboladers voor voor personenauto's, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, landbouwmachines en boten: nieuwe turboladers, ruilonderdelen, hybride turboladers, patroon en reserveonderdelen voor turboladers. Er zijn meer dan 20.000 artikelen beschikbaar.

Vind de juiste turbo voor uw motor

De turbocompressor speelt een essentiële rol in de werking en prestaties d'van een turbomotor. Wanneer een turbo moet worden vervangen, is het belangrijk d'om het juiste artikelnummer nauwkeurig te identificeren voordat u bestelt.

ALFI TURBO biedt turbocompressoren voor voor talrijke merken en motorvarianten: personenauto’s, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, tractoren en landbouwmachines, evenals diverse maritieme toepassingen.

U kunt uw turbo zoeken op basis van het voertuig of de toepassing, de motorvariant, de motorcode of rechtstreeks via d aan de hand van een OEM- of fabrikantreferentie die op uw oude turbocompressor staat.

Turbo nieuw, ruilonderdeel, hybride en patroon

Turbo nieuw

Bekijk ons assortiment nieuwe turbo's voor voor diesel- en benzinemotoren. ALFI TURBO heeft meer dan 5.500 nieuwe turbo's op voorraad voor van talrijke merken, motorisaties en referenties van turbocompressoren.

Bekijk de nieuwe turbo’s →

Turbo als ruilturbos

Met een turbo in ruil kunt u een turbocompressor vervangen door het oude onderdeel terug te sturen wanneer er een terugnameovereenkomst is.. Onze catalogus bevat talrijke artikelnummers voor verschillende merken en motorvarianten.

Bekijk de turbo's in ruilprogramma →

Hybride turbo

Hybride turbo's zijn bedoeld voor configuraties waarbij een grotere luchtstroom d en een hoger prestatiepotentieel dan bij een standaardconfiguratie. vereist zijn. De kenmerken zijn afhankelijk van de turbo, de afstelling ervan en de configuratie van de motor.

Bekijk de hybride turbos →

patroon turbo

De patroon, ook wel centrale turbokartridge genoemd, bevat de belangrijkste draaiende onderdelen van de turbocompressor. ALFI TURBO beschikt over meer dan 6.000 patroon voor talrijke turbo-referenties.

Bekijk de turbo- patroon s →

voor -turbocompressoren voor talrijke toepassingen

Onze catalogus omvat een groot aantal d toepassingen, uitgerust d met een turbomotor.

  • diesel- enbenzineauto's;
  • bedrijfsvoertuigen;
  • vrachtwagens en zware vrachtwagens;
  • bouw- engrondverzetmachines;
  • tractoren en landbouwmachines;
  • boten en maritieme toepassingen.

Hoe bepaal je het juiste turbonummer?

Eén en dezelfde motor kan zijn uitgerust met verschillende turbocompressoren, afhankelijk van deJaar, het vermogen, de motorversie of de technische ontwikkeling ervan. De toepassing alleen is dus niet altijd voldoende voor om precies de juiste turbo te identificeren.

Noteer vóór het bestellen de referentienummers die op het identificatieplaatje d van uw oude turbocompressor staan vermeld. Dit kan d een OEM-referentienummer van de fabrikant zijn of d een referentienummer van de fabrikant van de turbo.

Vergelijk deze referenties met die op onze productpagina’s.. Bij twijfel kan ons team u helpen de gezochte referentie te controleren voordat u uw bestelling plaatst.

Turbo defect: de oorzaak vaststellen vóór vervanging

Vermogensverlies, een ongewoon fluitend geluid, een d'hoog olieverbruik, abnormale rookontwikkeling of verminderde motorprestaties kunnen wijzen op een probleem met de turbocompressor.

Een storing die op het eerste gezicht met de turbo te maken lijkt te hebben, kan echter ook het gevolg zijn van d'een smeerprobleem, d'verontreinigde olie, d'een vreemd voorwerp in het inlaat- of uitlaatsysteem, of d'een ander onderdeel van de motor.

Het is daarom belangrijk om de oorzaak van de storing op te sporen voordat een nieuwe turbo of een nieuwe patroon.

→ De symptomen herkennen d'een defecte turbo'

→ De belangrijkste oorzaken van een defecte turbo begrijpen d

ALFI TURBO, specialist in turbocompressoren sinds 2012

Sinds 2012 ondersteunt ALFI TURBO particulieren en professionals bij het opsporen en vervangen van turbocompressoren.

  • meer dan 20.000 artikelen in de catalogus;
  • meer dan 5.500 nieuwe turbo's op voorraad;
  • meer dan 6.000 beschikbare' patroon ';
  • nieuwe turbo's, ruilonderdelen, hybride en patroon;
  • diesel- en benzinemotoren;
  • talrijke toepassingen voor wegvoertuigen, landbouw, industrie en scheepvaart;
  • snelle levering in Frankrijk en Europa;
  • garantie tot 2 jaar, afhankelijk van het product en de geldende voorwaarden.

VOORDAT U EEN TURBO VERVANGT

Een defect aan de turbocompressor kan het gevolg zijn d van een ander motorprobleem. Voordat u d een nieuwe turbo of patroon monteert, moet u de oorzaak van de oorspronkelijke storing opsporen en verhelpen, om d te voorkomen d dat het nieuwe onderdeel beschadigd raakt.

Hulp nodig d' voor bij het vinden van uw turbo?

Heeft u een onderdeelnummer van een turbocompressor, maar kunt u het bijbehorende onderdeel niet vinden? Twijfelt u tussen verschillende onderdeelnummers? Geef ons de gegevens van uw oude turbo door, zodat ons team u kan helpen het gezochte onderdeel te vinden.

NEEM CONTACT OP MET ALFI TURBO