Deze hybride turbo is bedoeld voor motoren van 1.6 MJTD van 90 en 105 pk is gebaseerd op een architectuur die geschikt is voor verschillende interne configuraties. Afhankelijk van de gekozen uitvoering wordt het apparaat uitgerust met een MFS-compressorwiel met hoog debiet, een 360°-aanslag en aanvullende aanpassingen aan de behuizingen of het turbinewiel.
De gedocumenteerde toewijzingen hebben betrekking op verschillende modellen Alfa Romeo, , Fiat en Lancia. Het preparaat is zo ontworpen dat voor een installatie van het type plug & play, mits de referentie van de turbo nauwkeurig wordt gecontroleerd d'oorsprong'.
Dit middel werkt voornamelijk in op het compressiewiel om d'de compressiecapaciteit en het debiet aanpassen' d'lucht, met behoud van de gedocumenteerde configuratie van de behuizingen.
De Stage 2 is gekoppeld aan een compressorwiel overmaatse een herprofilering van het carter d'toelating'. Deze aanpassing is bedoeld om het wiel goed te bevestigen en het debiet ervan optimaal te benutten d'potentiële lucht'.
Deze configuratie wijzigt de compressor- en turbinekant. Een grotere dimensionering kan van invloed zijn op het beschikbare debiet en de reactietijd; de werking ervan hangt af van de volledige configuratie van de motor en het besturingssysteem.
Een hybride turbo behoudt een turbocompressorontwerp dat geschikt is voor de beoogde toepassing, terwijl hij wordt voorzien van aangepaste interne onderdelen. Afhankelijk van de onderhoudsbeurt kunnen de aanpassingen betrekking hebben op het compressorwiel, de behuizingen, het turbinewiel, de druklager en het uitbalanceren.
Het doel is d'de compressiecapaciteit en het debiet aanpassen' d'lucht'. Een hybride turbo wordt echter niet alleen bepaald door het uiterlijk van het wiel: de geometrie van de onderdelen en de samenhang van het geheel zijn doorslaggevend.
MFS staat voor „Milled From Solid“, oftewel een wiel dat uit één stuk is gefreesd. Deze technologie beschrijft het fabricageproces en garandeert op zichzelf geen toename van het debiet d'lucht'. Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die gelijkwaardig is aan die van d'oorsprong'.
Een MFS-wiel Performance kan worden aangepast aan de bewerking, met een ander profiel of andere afmetingen, wanneer deze wijzigingen zijn voorzien. Bij dit product is het wiel van gesmeed aluminium, lichter, breder en hoger dan dat van d'oorsprong; de fiche' d'Oorspronkelijk wordt een extra compressiecapaciteit van 15 % aangegeven'.
Een standaard MFS-wiel kan net zo glanzend zijn als een MFS-wiel Performance. Niet het uiterlijk bepaalt de prestaties, maar de geometrie en het vermogen om meer te verplaatsen d'lucht'. Een hoger vermogen kan alleen goed worden benut als de motor op de juiste manier is voorbereid.
Het compressorwiel zuigt de lucht aan en comprimeert deze vervolgens, waarna deze naar de motor wordt geleid. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de bladen beïnvloeden het aerodynamische gedrag ervan. Met de juiste geometrie kun je meer verplaatsen d'lucht onder bepaalde omstandigheden, maar een groter wiel garandeert niet automatisch een beter resultaat'. Het rijgedrag hangt ook af van de carterpanelen, de turbine, de vuldruk en de motorafstelling, wat van invloed kan zijn op de reactietijd.
De 360°-lageraanslag, die bij elke trap wordt gedocumenteerd, draagt bij aan een betere verdeling van de axiale krachten die op de rotor worden uitgeoefend. Dat betekent niet dat d'een goede smering, noch d'een correcte montage'.
Het geheel wordt bij hoge snelheden, tot 150.000 omwentelingen per minuut, op een Cimat VSR-testbank uitgebalanceerd om trillingen en mechanische belastingen te beperken. Deze afstelling biedt geen bescherming tegen een smeerfout, verontreiniging of een fout d'installatie'.
Het motormanagement moet worden aangepast voor de eigenschappen van de hybride turbo benutten. Bij het remappen moeten de mapping, de vuldruk en de afstelling van de wastegate worden gecontroleerd. Afhankelijk van de mate van voorbereiding kan het ook nodig zijn om de brandstofinjectie, het uitlaatsysteem, de koeling, de inlaat en de transmissie te controleren of aan te passen. Het monteren van de turbo alleen is geen garantie voor meer vermogen.
⚠️ LET OP — BELANGRIJK VOOR DE MONTAGE
Zoek de oorzaak van de vorige storing en verhelp deze voorheen d'de turbo installeren'.
Controleer het smeersysteem, de toevoer en de terugloop d'olie, evenals de netheid van alle leidingen.
Controleer de inlaat en zorg ervoor dat er geen vreemde voorwerpen bij het compressiewiel kunnen komen.
Voer het vullen uit volgens de geldende richtlijnen en volg de instructies van de autofabrikant op.
Een niet verholpen smeerprobleem kan leiden tot een nieuwe defect aan de turbocompressor.
Controleer het serienummer dat op de turbo is gegraveerd of aangebracht d'oorsprong, en vergelijk deze vervolgens met de OEM- en fabrikantreferenties in dit gegevensblad'. Controleer ook het merk, het model, de generatie en de motorversie 1.6 MJTD, het vermogen in pk, deJaar de montage-informatie en het motorcodenummer, indien beschikbaar. Eén en dezelfde motor kan worden uitgerust met verschillende turboconfiguraties.
⚠️ Controleer de specificaties van je turbo
Voordat u een bestelling plaatst, vergelijk het referentienummer dat op uw turbo staat vermeld d'oorsprong' met de referenties die in dit gegevensblad worden vermeld. Een identieke motor garandeert niet altijd dat de onderdelen compatibel zijn.
Neem bij twijfel contact met ons op en vermeld daarbij het volledige referentienummer dat op uw turbocompressor staat vermeld..
Referentie: AG14-068
Brand.: ALFI TURBO ///
Jaar: 04/2010 – einde onbekendPaardenkracht: 105 pkverplaatsing: 1598 cm³motorcode: 940FXD1AGarantie: 2 jaar
Referentie: ACG-458
Brand.: ALFI TURBO ///
Jaar: Vanaf 2007Paardenkracht: 90 / 105 pkverplaatsing: 1.6motorcode: Niet gespecificeerdGarantie: 2 jaar
ALFI TURBO is gespecialiseerd in de verkoop van turboladers voor voor personenauto's, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, landbouwmachines en boten: nieuwe turboladers, ruilonderdelen, hybride turboladers, patroon en reserveonderdelen voor turboladers. Er zijn meer dan 20.000 artikelen beschikbaar.
De turbocompressor speelt een essentiële rol in de werking en prestaties d'van een turbomotor. Wanneer een turbo moet worden vervangen, is het belangrijk d'om het juiste artikelnummer nauwkeurig te identificeren voordat u bestelt.
ALFI TURBO biedt turbocompressoren voor voor talrijke merken en motorvarianten: personenauto’s, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, tractoren en landbouwmachines, evenals diverse maritieme toepassingen.
U kunt uw turbo zoeken op basis van het voertuig of de toepassing, de motorvariant, de motorcode of rechtstreeks via d aan de hand van een OEM- of fabrikantreferentie die op uw oude turbocompressor staat.
Bekijk ons assortiment nieuwe turbo's voor voor diesel- en benzinemotoren. ALFI TURBO heeft meer dan 5.500 nieuwe turbo's op voorraad voor van talrijke merken, motorisaties en referenties van turbocompressoren.
Bekijk de nieuwe turbo’s →Met een turbo in ruil kunt u een turbocompressor vervangen door het oude onderdeel terug te sturen wanneer er een terugnameovereenkomst is.. Onze catalogus bevat talrijke artikelnummers voor verschillende merken en motorvarianten.
Bekijk de turbo's in ruilprogramma →Hybride turbo's zijn bedoeld voor configuraties waarbij een grotere luchtstroom d en een hoger prestatiepotentieel dan bij een standaardconfiguratie. vereist zijn. De kenmerken zijn afhankelijk van de turbo, de afstelling ervan en de configuratie van de motor.
Bekijk de hybride turbos →De patroon, ook wel centrale turbokartridge genoemd, bevat de belangrijkste draaiende onderdelen van de turbocompressor. ALFI TURBO beschikt over meer dan 6.000 patroon voor talrijke turbo-referenties.
Bekijk de turbo- patroon s →Onze catalogus omvat een groot aantal d toepassingen, uitgerust d met een turbomotor.
Eén en dezelfde motor kan zijn uitgerust met verschillende turbocompressoren, afhankelijk van deJaar, het vermogen, de motorversie of de technische ontwikkeling ervan. De toepassing alleen is dus niet altijd voldoende voor om precies de juiste turbo te identificeren.
Noteer vóór het bestellen de referentienummers die op het identificatieplaatje d van uw oude turbocompressor staan vermeld. Dit kan d een OEM-referentienummer van de fabrikant zijn of d een referentienummer van de fabrikant van de turbo.
Vergelijk deze referenties met die op onze productpagina’s.. Bij twijfel kan ons team u helpen de gezochte referentie te controleren voordat u uw bestelling plaatst.
Vermogensverlies, een ongewoon fluitend geluid, een d'hoog olieverbruik, abnormale rookontwikkeling of verminderde motorprestaties kunnen wijzen op een probleem met de turbocompressor.
Een storing die op het eerste gezicht met de turbo te maken lijkt te hebben, kan echter ook het gevolg zijn van d'een smeerprobleem, d'verontreinigde olie, d'een vreemd voorwerp in het inlaat- of uitlaatsysteem, of d'een ander onderdeel van de motor.
Het is daarom belangrijk om de oorzaak van de storing op te sporen voordat een nieuwe turbo of een nieuwe patroon.
→ De symptomen herkennen d'een defecte turbo'
→ De belangrijkste oorzaken van een defecte turbo begrijpen d
Sinds 2012 ondersteunt ALFI TURBO particulieren en professionals bij het opsporen en vervangen van turbocompressoren.
Een defect aan de turbocompressor kan het gevolg zijn d van een ander motorprobleem. Voordat u d een nieuwe turbo of patroon monteert, moet u de oorzaak van de oorspronkelijke storing opsporen en verhelpen, om d te voorkomen d dat het nieuwe onderdeel beschadigd raakt.
Heeft u een onderdeelnummer van een turbocompressor, maar kunt u het bijbehorende onderdeel niet vinden? Twijfelt u tussen verschillende onderdeelnummers? Geef ons de gegevens van uw oude turbo door, zodat ons team u kan helpen het gezochte onderdeel te vinden.
NEEM CONTACT OP MET ALFI TURBO
