Deze hybride turbo, bedoeld voor motoren Volvo 2.4 en 2.5 krijgt een speciaal ontwikkelde interne behandeling voor de compressiecapaciteit en het debiet aanpassen d'lucht'. Afhankelijk van de gekozen uitvoering omvat deze een MFS-compressorwiel met hoog debiet, een 360°-lageranslag en een hogesnelheidsbalansering.
De gedocumenteerde toewijzingen hebben met name betrekking op de Volvo 850, C70, S60, S70, S80, V70 en XC70. De configuratie van het voertuig en het onderdeelnummer van de turbo d'Oorsprong moet vóór de bestelling worden gecontroleerd'.
Dit middel werkt in op het compressiewiel om d'het debiet aanpassen' d'lucht'. De 360°-aanslag draagt bij aan de verdeling van de axiale krachten, terwijl het uitbalanceren van de rotor tot doel heeft trillingen bij hoge snelheden te beperken.
Het wiel overmaatse hiervoor moet het carter opnieuw worden geprofileerd d'toelating'. Deze combinatie kan het debietvermogen en het gedrag van de compressor beïnvloeden, waarbij het resultaat afhangt van het motormanagement en de overige randapparatuur.
De gedocumenteerde kenmerken voor Deze versie is voorzien van een MFS-wiel overmaatse en een behuizing d'herprofilering van de inlaat'. De keuze van de stage moet worden bepaald op basis van het hoofdproject en de omstandigheden d'gewenste toepassingen'.
Een hybride turbo is gebaseerd op een aangepaste turbocompressorarchitectuur voor interne wijzigingen ontvangen. Afhankelijk van de uitvoering kunnen deze betrekking hebben op het compressorwiel, de afmetingen of de geometrie daarvan, de behuizingen, het turbinewiel, het druklagersysteem en het uitbalanceren.
Het doel is d'de compressiecapaciteit en het debiet aanpassen' d'lucht afgestemd op de behoeften van het project'. Een hybride turbo wordt echter niet alleen bepaald door het uiterlijk van het compressorwiel: de onderlinge afstemming tussen de onderdelen en hun mechanische compatibiliteit is doorslaggevend.
MFS staat voor „Milled From Solid“, oftewel een wiel dat uit één stuk is gefreesd. Deze benaming beschrijft een productieproces en garandeert op zichzelf geen toename van het debiet d'lucht'.
Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die gelijkwaardig is aan die van d'oorsprong'. Een MFS-wiel Performance kan een aan de toepassing aangepaste geometrie aannemen, bijvoorbeeld een specifiek profiel, een specifieke diameter of een specifieke bladvorm, wanneer deze aanpassingen zijn voorzien.
Een standaard MFS-wiel kan net zo glanzend zijn als een MFS-wiel Performance. Niet het uiterlijk bepaalt de prestaties, maar de geometrie en het vermogen om meer te verplaatsen d'lucht'. Een hoger debiet kan, mits de motor op de juiste wijze is afgesteld, bijdragen aan de vermogensontwikkeling, maar vormt op zichzelf geen garantie voor het gewenste resultaat.
Het compressorwiel zuigt de lucht aan en comprimeert deze vervolgens, waarna deze naar de motor wordt geleid. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de bladen beïnvloeden het aerodynamische gedrag ervan. Met de juiste geometrie kun je meer verplaatsen d'lucht onder bepaalde bedrijfsomstandigheden'.
Het resultaat hangt ook af van het compressorhuis, het waaier en het turbinehuis, de vuldruk en de afstelling van de motor. Een groter wiel garandeert dus niet automatisch betere prestaties en kan zowel de reactietijd als het bereik beïnvloeden d'optimaal gebruik'.
De 360°-lagerbegrenzer, die in de drie stages is beschreven, draagt bij aan de verdeling van de axiale krachten rond de as. Dat betekent niet dat d'een goede smering, noch d'een correcte montage'.
De rotor wordt bij hoge snelheden, tot 150.000 omwentelingen per minuut, uitgebalanceerd op een Cimat VSR-testbank. Deze handeling is bedoeld om trillingen en mechanische belastingen te beperken, maar biedt geen bescherming tegen een onjuiste montage, verontreiniging of een defect aan de turbo d'olievoorziening'.
Het kan nodig zijn om het motormanagement aan te passen voor de eigenschappen van de hybride turbo benutten. De mapping, de vuldruk en de afstelling van de wastegate moeten worden afgestemd op de configuratie.
Afhankelijk van het voorbereidingsniveau: injectie, brandstoftoevoer, luchtkoeling d'De inlaat, de uitlaat, de koppeling of de transmissie moeten mogelijk ook worden gecontroleerd of aangepast'. De montage d'Een hybride turbo garandeert niet automatisch meer vermogen zonder een gedegen voorbereiding'.
⚠️ LET OP — BELANGRIJK VOOR DE MONTAGE
Vóór de installatie, zoek de oorzaak van de vorige storing op en verhelp deze. Controleer het smeersysteem, de toevoer en de terugloop d'de olie en de netheid van alle leidingen'.
Controleer of er niets vastzit en of er geen vreemde voorwerpen aanwezig zijn. Voer het vullen uit volgens de geldende richtlijnen en volg de instructies van de fabrikant op. Het afstellen van de wastegate en het aanpassen van de motor moeten worden toevertrouwd aan een bekwame vakman.
Een niet verholpen smeerprobleem kan leiden tot een nieuwe defect aan de turbocompressor.
Controleer het referentienummer dat op de turbo staat vermeld d'oorsprong en vergelijk deze met de OEM- en fabrikantreferenties in dit gegevensblad'. Controleer ook het merk, het model en de motorversie 2.4 of 2.5, het vermogen in pk, deJaar montagenummer en, indien beschikbaar, de motorcode.
Eén en dezelfde motor kan worden uitgerust met verschillende soorten turbocompressoren. Het referentienummer op het plaatje d'Identificatie blijft dus het belangrijkste vergelijkingselement'.
⚠️ Controleer de specificaties van je turbo
Voordat u een bestelling plaatst, vergelijk het referentienummer dat op uw turbo staat vermeld d'oorsprong' met de referenties die in dit gegevensblad worden vermeld. Een identieke motor garandeert niet altijd dat de onderdelen compatibel zijn.
Neem bij twijfel contact met ons op en vermeld daarbij het volledige referentienummer dat op uw turbo staat vermeld.
ALFI TURBO is gespecialiseerd in de verkoop van turboladers voor voor personenauto's, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, landbouwmachines en boten: nieuwe turboladers, ruilonderdelen, hybride turboladers, patroon en reserveonderdelen voor turboladers. Er zijn meer dan 20.000 artikelen beschikbaar.
De turbocompressor speelt een essentiële rol in de werking en prestaties d'van een turbomotor. Wanneer een turbo moet worden vervangen, is het belangrijk d'om het juiste artikelnummer nauwkeurig te identificeren voordat u bestelt.
ALFI TURBO biedt turbocompressoren voor voor talrijke merken en motorvarianten: personenauto’s, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, tractoren en landbouwmachines, evenals diverse maritieme toepassingen.
U kunt uw turbo zoeken op basis van het voertuig of de toepassing, de motorvariant, de motorcode of rechtstreeks via d aan de hand van een OEM- of fabrikantreferentie die op uw oude turbocompressor staat.
Bekijk ons assortiment nieuwe turbo's voor voor diesel- en benzinemotoren. ALFI TURBO heeft meer dan 5.500 nieuwe turbo's op voorraad voor van talrijke merken, motorisaties en referenties van turbocompressoren.
Bekijk de nieuwe turbo’s →Met een turbo in ruil kunt u een turbocompressor vervangen door het oude onderdeel terug te sturen wanneer er een terugnameovereenkomst is.. Onze catalogus bevat talrijke artikelnummers voor verschillende merken en motorvarianten.
Bekijk de turbo's in ruilprogramma →Hybride turbo's zijn bedoeld voor configuraties waarbij een grotere luchtstroom d en een hoger prestatiepotentieel dan bij een standaardconfiguratie. vereist zijn. De kenmerken zijn afhankelijk van de turbo, de afstelling ervan en de configuratie van de motor.
Bekijk de hybride turbos →De patroon, ook wel centrale turbokartridge genoemd, bevat de belangrijkste draaiende onderdelen van de turbocompressor. ALFI TURBO beschikt over meer dan 6.000 patroon voor talrijke turbo-referenties.
Bekijk de turbo- patroon s →Onze catalogus omvat een groot aantal d toepassingen, uitgerust d met een turbomotor.
Eén en dezelfde motor kan zijn uitgerust met verschillende turbocompressoren, afhankelijk van deJaar, het vermogen, de motorversie of de technische ontwikkeling ervan. De toepassing alleen is dus niet altijd voldoende voor om precies de juiste turbo te identificeren.
Noteer vóór het bestellen de referentienummers die op het identificatieplaatje d van uw oude turbocompressor staan vermeld. Dit kan d een OEM-referentienummer van de fabrikant zijn of d een referentienummer van de fabrikant van de turbo.
Vergelijk deze referenties met die op onze productpagina’s.. Bij twijfel kan ons team u helpen de gezochte referentie te controleren voordat u uw bestelling plaatst.
Vermogensverlies, een ongewoon fluitend geluid, een d'hoog olieverbruik, abnormale rookontwikkeling of verminderde motorprestaties kunnen wijzen op een probleem met de turbocompressor.
Een storing die op het eerste gezicht met de turbo te maken lijkt te hebben, kan echter ook het gevolg zijn van d'een smeerprobleem, d'verontreinigde olie, d'een vreemd voorwerp in het inlaat- of uitlaatsysteem, of d'een ander onderdeel van de motor.
Het is daarom belangrijk om de oorzaak van de storing op te sporen voordat een nieuwe turbo of een nieuwe patroon.
→ De symptomen herkennen d'een defecte turbo'
→ De belangrijkste oorzaken van een defecte turbo begrijpen d
Sinds 2012 ondersteunt ALFI TURBO particulieren en professionals bij het opsporen en vervangen van turbocompressoren.
Een defect aan de turbocompressor kan het gevolg zijn d van een ander motorprobleem. Voordat u d een nieuwe turbo of patroon monteert, moet u de oorzaak van de oorspronkelijke storing opsporen en verhelpen, om d te voorkomen d dat het nieuwe onderdeel beschadigd raakt.
Heeft u een onderdeelnummer van een turbocompressor, maar kunt u het bijbehorende onderdeel niet vinden? Twijfelt u tussen verschillende onderdeelnummers? Geef ons de gegevens van uw oude turbo door, zodat ons team u kan helpen het gezochte onderdeel te vinden.
NEEM CONTACT OP MET ALFI TURBO
