Tilgjengelige preparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hva er en hybridturbo ?

En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur for motta interne endringer. Avhengig av utførelsen kan dette omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner eller geometri, husene, turbinhjulet, lagerstøttesystemet og balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til prosjektets behov. En hybridturbo defineres imidlertid ikke bare ut fra utseendet på kompressorhjulet: Samspillet mellom komponentene og deres mekaniske tilpasning er avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne betegnelsen beskriver en produksjonsprosess og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan tilpasses geometrisk til det aktuelle bruksområdet, for eksempel med en spesifikk profil, diameter eller bladkonfigurasjon, når slike endringer er planlagt.

Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere gjennomstrømning kan bidra til økt effekt med riktig tilpasset motorinnstilling, uten at dette i seg selv er noen garanti for resultatet.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftstrømmen ?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker dens aerodynamiske egenskaper. En tilpasset geometri kan føre til større luftgjennomstrømning under visse driftsforhold.

Resultatet avhenger også av kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinhuset, ladeltrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse, og kan påvirke reaksjonstiden samt det optimale bruksområdet.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-lageranslaget, som er dokumentert i de tre kursene, bidrar til å fordele de aksiale kreftene rundt aksen. Dette fritar ikke fra kravet om riktig smøring eller korrekt montering.

Rotoren er balansert ved høy hastighet, opptil 150 000 omdreininger per minutt, på en Cimat VSR-testbenk. Denne tiltaket har til formål å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger, men beskytter ikke turboladeren mot feil montering, forurensning eller manglende oljetilførsel.

Omprogrammering og motoroptimalisering

Det kan være nødvendig å justere motorstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen. Kartleggingen, turbotrykket og innstillingen av wastegate må tilpasses konfigurasjonen.

Avhengig av forberedelsesnivået kan også innsprøytning, drivstofftilførsel, kjøling av innsugningsluften, eksosanlegget, clutchen eller girkassen kreve kontroll eller justering. Montering av en hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektøkning uten grundig forberedelse.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finner man den riktige turboladeren ?

Sjekk referansenummeret som står på den originale turboladeren, og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell og motorvariant 2.4 eller 2.5, effekten i hk, denÅr monteringsnummer og, hvis tilgjengelig, motorkoden.

En og samme motor kan utstyres med flere ulike turbokombinasjoner. Referansen på typeskiltet er derfor fortsatt det viktigste sammenligningselementet.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen som står på turboen din.