Preparati disponibili — Fase 1, Fase 2 e Fase 3

Che cos'è un turbo ibrido ?

Un turbo ibrido utilizza un'architettura del turbocompressore adeguata per ricevere componenti interni modificati. A seconda del corso, la preparazione può riguardare la girante del compressore, la girante della turbina, i carter, il sistema di spinta e l'equilibratura.

L'obiettivo è d'regolare la capacità di compressione e la portata d'aria. Un turbo ibrido, tuttavia, non si definisce solo in base all'aspetto della sua girante: la geometria dei componenti e il loro adattamento meccanico sono determinanti.

Ruota del compressore MFS: standard o Performance ? ?

MFS sta per «Milled From Solid», ovvero una ruota ricavata dal pieno. Questa tecnologia descrive il proprio processo di produzione e, di per sé, non garantisce un aumento della portata d'aria.

Una ruota MFS standard può mantenere una geometria simile a quella originale. Una ruota MFS Performance può avere un profilo, un'altezza, una larghezza delle pale o un diametro adeguati allo scopo di lavorazione. In questo prodotto, la ruota è descritta come una ruota in alluminio forgiato, più leggera, più grande e più alta di quella d'originale, con un dato dichiarato del 15% di compressione aggiuntiva.

Una ruota MFS standard può essere brillante quanto una ruota MFS Performance. Non è il suo aspetto a determinarne le prestazioni, bensì la sua geometria e la sua capacità di spostare una maggiore quantità di d'aria. Una portata maggiore può contribuire allo sviluppo della potenza, a condizione che la messa a punto del motore sia adeguata, senza tuttavia garantire di per sé un risultato specifico.

Perché la geometria delle pale influisce sulla portata? d'aria ?

La girante del compressore aspira e poi comprime l'aria destinata al motore. Il suo diametro, il profilo, l'altezza, la larghezza e la disposizione delle pale influenzano il suo comportamento aerodinamico. Una geometria adeguata può garantire una maggiore mobilità d'aria in determinate condizioni di funzionamento.

Il risultato dipende anche dai carter, dalla girante, dalla pressione di sovralimentazione e dalla gestione del motore. Una ruota più grande non garantisce quindi automaticamente un comportamento migliore e può influire sul tempo di risposta.

Affidabilità e bilanciamento del turbo ibrido

Il fermo a 360° documentato per ogni cuscinetto contribuisce a distribuire le sollecitazioni assiali esercitate sul gruppo rotante. Non esenta dné un montaggio corretto né duna lubrificazione adeguata.

Il gruppo viene bilanciato ad alta velocità, fino a 150.000 giri/min, su un banco di prova Cimat VSR. Questa operazione ha lo scopo di limitare le vibrazioni e le sollecitazioni meccaniche del rotore, ma non protegge da un’installazione errata o da un difetto d'olio o la presenza dun corpo estraneo.

Rimappatura e messa a punto del motore

È necessario adeguare la gestione del motore per sfruttare le caratteristiche dun turbo ibrido. Durante la rimappatura è necessario controllare la mappatura, la pressione di sovralimentazione e la regolazione della valvola di scarico.

A seconda della configurazione, i sistemi d'iniezione, dAnche i sistemi di scarico e di raffreddamento potrebbero richiedere una verifica o un adeguamento. La frizione, la trasmissione e gli altri componenti del veicolo devono essere valutati in base alla preparazione prevista.

Dati tecnici del turbo

Riferimenti del produttore OEM

Riferimenti del produttore

Veicoli e destinazioni d'uso compatibili

Audi

Seat

Skoda

Volkswagen

Caratteristiche tecniche aggiuntive

Istruzioni di montaggio

Come scegliere il turbo giusto ?

Controllate il codice riportato sul turbo d'originale, quindi confrontatela con i codici OEM e del produttore riportati in questa scheda. Verificate anche la marca, il modello, la generazione, la carrozzeria, la motorizzazione e la potenza in cv, l'Anno il codice di montaggio e il codice motore, se disponibile.

Una motorizzazione identica non garantisce sempre la compatibilità, poiché possono esistere diverse configurazioni per lo stesso veicolo.

In caso di dubbi sul montaggio, contattateci indicando il codice completo riportato sul vostro turbocompressore.