Beschikbare preparaten — Stage 1, Stage 2 en Stage 3

Wat is een hybride turbo ?

Een hybride turbo maakt gebruik van een aangepaste turbocompressorarchitectuur voor aangepaste interne onderdelen ontvangen. Afhankelijk van de cursus kan de voorbereiding betrekking hebben op het compressorwiel, het turbinewiel, de behuizingen, het druklagersysteem en het uitbalanceren.

Het doel is d'de compressiecapaciteit en het debiet aanpassen' d'lucht'. Een hybride turbo wordt echter niet alleen bepaald door het uiterlijk van het wiel: de geometrie van de onderdelen en hun mechanische afstemming zijn doorslaggevend.

MFS-perswiel: standaard of Performance ? ?

MFS staat voor „Milled From Solid“, oftewel een wiel dat uit één stuk is gefreesd. Deze technologie beschrijft het fabricageproces en garandeert op zichzelf geen toename van het debiet d'lucht'.

Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die dicht bij de oorspronkelijke ligt. Een MFS-wiel Performance kan een profiel, hoogte, bladbreedte of diameter aannemen die zijn afgestemd op het bewerkingsdoel. Bij dit product wordt het wiel omschreven als een gesmeed aluminium wiel, dat lichter, breder en hoger is dan dat d'oorspronkelijk, met een aangekondigde extra compressie van 15 %'.

Een standaard MFS-wiel kan net zo glanzend zijn als een MFS-wiel Performance. Niet het uiterlijk bepaalt de prestaties, maar de geometrie en het vermogen om meer te verplaatsen d'lucht'. Een hoger debiet kan, mits de motor op de juiste wijze is afgesteld, bijdragen aan de vermogensontwikkeling, maar garandeert op zichzelf geen bepaald resultaat.

Waarom beïnvloedt de geometrie van de bladen het debiet? d'lucht?' ?

Het compressorwiel zuigt de lucht voor de motor aan en comprimeert deze vervolgens. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de bladen beïnvloeden het aerodynamische gedrag ervan. Met de juiste geometrie kun je meer verplaatsen d'lucht onder bepaalde bedrijfsomstandigheden'.

Het resultaat hangt ook af van de carterpanelen, het turbinewiel, de vuldruk en het motormanagement. Een groter wiel garandeert dus niet automatisch een beter rijgedrag en kan de reactietijd beïnvloeden.

Betrouwbaarheid en balancering van de hybride turbo

De gedocumenteerde 360°-aanslag voor elk lager draagt bij aan de verdeling van de axiale krachten die op het draaiende geheel worden uitgeoefend. Dat betekent niet dat d'een correcte montage, noch d'een juiste smering'.

Het geheel wordt bij hoge snelheden, tot 150.000 omw/min, uitgebalanceerd op een Cimat VSR-testbank. Deze handeling is bedoeld om trillingen en mechanische belastingen op de rotor te beperken, maar biedt geen bescherming tegen een onjuiste installatie of een defect d'olie of de aanwezigheid d'een vreemd voorwerp'.

Motorherprogrammering en -tuning

Het motormanagement moet worden aangepast voor de eigenschappen benutten d'een hybride turbo'. Bij het remappen moeten de mapping, de vuldruk en de afstelling van de wastegate worden gecontroleerd.

Afhankelijk van de configuratie, de systemen d'injectie, dOok de uitlaat- en koelsystemen moeten mogelijk worden gecontroleerd of aangepast. De koppeling, de transmissie en de overige onderdelen van het voertuig moeten worden beoordeeld in het licht van de beoogde aanpassing.

Specificaties van de turbo

OEM-referenties

Referenties van de fabrikant

Compatibele voertuigen en toewijzingen

Audi

Seat

Skoda

Volkswagen

Aanvullende technische specificaties

Montage-instructies

Hoe vind je de juiste turbo ?

Controleer het referentienummer dat op de turbo staat vermeld d'oorsprong, en vergelijk deze vervolgens met de OEM- en fabrikantreferenties in dit gegevensblad'. Controleer ook het merk, het model, de generatie, de carrosserievariant, de motorversie en het vermogen in pk, deJaar de montagedata en het motorcodenummer, indien beschikbaar.

Een identieke aandrijving garandeert niet altijd compatibiliteit, aangezien er verschillende opstellingen mogelijk zijn voor hetzelfde voertuig.

Mocht u twijfelen over de montage, neem dan contact met ons op en vermeld daarbij het volledige referentienummer dat op uw turbocompressor staat vermeld..