Tillgängliga preparat — Stage 1, Stage 2 och Stage 3

Vad är en hybridturbo ?

En hybridturbo använder en anpassad turbokompressorkonstruktion för ta emot modifierade interna komponenter. Beroende på vilken typ av service det rör sig om kan förberedelserna omfatta kompressorhjulet, turbinhjulet, husen, lagersystemet och balanseringen.

Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av utseendet på dess hjul: komponenternas geometri och deras mekaniska anpassning är avgörande.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna teknik beskriver tillverkningsprocessen och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.

Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som ligger nära den ursprungliga. Ett MFS Performance-hjul kan anpassas med en profil, höjd, skivbredd eller diameter som passar det specifika användningsområdet. För denna produkt beskrivs hjulet som ett smitt aluminiumhjul, som är lättare, större och högre än originalhjulet, med en angiven ytterligare kompression på 15 %.

Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre flöde kan bidra till effektökningen om motorn är korrekt inställd, men garanterar inte i sig ett visst resultat.

Varför påverkar bladens geometri luftflödet ?

Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som ska användas i motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa driftsförhållanden.

Resultatet beror också på kåporna, turbinhjulet, laddtrycket och motorstyrningen. Ett större hjul garanterar alltså inte automatiskt bättre köregenskaper och kan påverka reaktionstiden.

Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon

Den dokumenterade 360°-anslaget för Varje lager bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten. Det innebär inte att man kan strunta i korrekt montering eller korrekt smörjning.

Hela enheten balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Syftet med denna åtgärd är att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn, men den skyddar inte mot felaktig montering, oljebrist eller förekomst av främmande föremål.

Motoromprogrammering och -förberedelse

En anpassning av motorstyrningen krävs för utnyttja egenskaperna hos en hybridturbo. Kartläggningen, laddtrycket och inställningen av wastegate måste kontrolleras vid omprogrammeringen.

Beroende på konfigurationen kan även insprutnings-, avgas- och kylsystemen behöva kontrolleras eller justeras. Kopplingen, drivlinan och övriga komponenter i fordonet måste utvärderas med hänsyn till den planerade anpassningen.

Turbo-referenser

OEM-tillverkarens referenser

Tillverkarens referenser

Kompatibla fordon och användningsområden

Audi

Seat

Skoda

Volkswagen

Ytterligare tekniska specifikationer

Monteringstips

Hur hittar man rätt turbo ?

Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det sedan med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta datablad. Kontrollera även märke, modell, generation, karossform, motorvariant och effekt i hk, denÅr monteringsnummer och motorkod, om sådan finns tillgänglig.

Att motorerna är identiska garanterar inte alltid att de är kompatibla, eftersom det kan finnas flera olika monteringssätt för samma fordon.

Om du är osäker på monteringen, kontakta oss och ange det fullständiga artikelnumret som står på din turboladdare..