Tilgjengelige preparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo ?

En hybridturbo bruker en tilpasset turboladerarkitektur for motta modifiserte interne komponenter. Avhengig av kurset kan forberedelsene omfatte kompressorhjulet, turbinhjulet, husene, lagerstøttesystemet og balansering.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres imidlertid ikke bare ut fra utseendet på hjulet: komponentene geometri og deres mekaniske tilpasning er avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne teknologien beskriver fremstillingsprosessen og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som ligger nær den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan tilpasses med et profil, en høyde, en bredde på eikene eller en diameter som passer til formålet med oppgraderingen. For dette produktet beskrives hjulet som et smidd aluminiums hjul, som er lettere, større og høyere enn originalhjulet, med en oppgitt ytelse på 15 % ekstra kompresjon.

Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere gjennomstrømning kan bidra til økt effekt med riktig tilpasset motorinnstilling, men garanterer ikke i seg selv et bestemt resultat.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftstrømmen ?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som skal til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker dens aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan føre til større luftgjennomstrømning under visse driftsforhold.

Resultatet avhenger også av dekslene, turbinhjulet, turbotrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre kjøreegenskaper og kan påvirke reaksjonstiden.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

Den dokumenterte 360°-anslaget for Hvert trinn bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på det roterende aggregatet. Dette fritar ikke fra kravet om korrekt montering eller riktig smøring.

Hele enheten er balansert ved høye turtall, opp til 150 000 o/min, på en Cimat VSR-balansemaskin. Denne tiltaket har til formål å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren, men det beskytter ikke mot feilmontering, manglende olje eller fremmedlegemer.

Omprogrammering og motoroptimalisering

Det er nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte egenskapene til en hybridturbo. Kartleggingen, turbotrykket og innstillingen av wastegate må kontrolleres ved omprogrammering.

Avhengig av konfigurasjonen kan det også være nødvendig å kontrollere eller tilpasse innsprøytnings-, eksos- og kjølesystemene. Koblingen, girkassen og andre komponenter i kjøretøyet må vurderes ut fra den planlagte tilpasningen.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Audi

Seat

Skoda

Volkswagen

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finner man den riktige turboladeren ?

Sjekk referansenummeret som står på den originale turboladeren, og sammenlign det deretter med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant og effekt i hk, denÅr monteringsnummer og motorkode, dersom denne er tilgjengelig.

At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible, da det kan finnes flere ulike monteringsmåter for det samme kjøretøyet.

Hvis du er i tvil om monteringen, kan du kontakte oss og oppgi den fullstendige referansenummeret som står på turboladeren din..