Allestimenti disponibili — Fase 1, Fase 2 e Fase 3

Tecnologia del turbo ibrido

Che cos’è un turbo ibrido?

Un turbo ibrido si basa su un'architettura del turbocompressore adattata per accogliere componenti interni modificati. A seconda della fase, la messa a punto può riguardare la girante del compressore, i carter, la girante della turbina, il cuscinetto di spinta o l'equilibratura.

L’obiettivo è quello di d ‘adattare la capacità di compressione e la portata d ‘aria. Un turbo ibrido non si definisce quindi solo dall’aspetto della sua girante del compressore, ma dalla coerenza dell’insieme meccanico.

Girante del compressore MFS: standard o Performance?

MFS sta per «Milled From Solid», ovvero una girante ricavata dal pieno. Questa tecnologia descrive innanzitutto un processo di fabbricazione e non garantisce, di per sé, un aumento della portata d'aria.

Una girante MFS standard può mantenere una geometria simile a quella originale. Una girante MFS Performance può adottare una geometria adatta alla preparazione, in particolare per quanto riguarda il profilo o le dimensioni. Su questo prodotto, la ruota descritta è in alluminio forgiato, più leggera, più larga e più alta di quella d'originale. La scheda tecnica indica una capacità di compressione aggiuntiva del 15% per questa configurazione.

Una girante MFS standard può essere brillante quanto una girante MFS Performance. Non è il suo aspetto a determinarne le prestazioni, ma la sua geometria e la sua capacità di spostare una maggiore quantità d'aria. Una portata superiore può contribuire allo sviluppo della potenza quando l’allestimento del motore è adeguatamente adattato.

Perché la geometria delle pale influenza la portata d dell’aria?

La girante del compressore aspira e poi comprime l’aria inviata al motore. Il suo diametro, il profilo, l’altezza, la larghezza e la disposizione delle pale influenzano il suo comportamento aerodinamico e la sua capacità di spostare l’aria.

Il risultato dipende anche dal carter del compressore, dalla girante e dal carter della turbina, dalla pressione di sovralimentazione e dalla messa a punto del motore. Una girante più grande non garantisce automaticamente prestazioni migliori e può modificare il tempo di risposta nonché l’intervallo d di funzionamento ottimale.

Affidabilità e bilanciamento del turbo ibrido

Il fermo a 360° documentato in ogni fase distribuisce le sollecitazioni assiali su una superficie adeguata. Ciò non esclude d'una corretta lubrificazione né d'un montaggio conforme.

Il rotore è bilanciato ad alta velocità, fino a 150.000 giri/min sul banco Cimat VSR, al fine di limitare le vibrazioni e le sollecitazioni meccaniche. Tale bilanciamento non protegge il turbo da un difetto di lubrificazione, da contaminazione o da un'installazione non corretta.

Riprogrammazione e messa a punto del motore

È necessario un adattamento della gestione del motore per sfruttare correttamente le caratteristiche del turbo ibrido. La regolazione della valvola di scarico (wastegate) deve essere effettuata durante la riprogrammazione della centralina.

A seconda del livello di messa a punto, è inoltre opportuno verificare o d'adattare l'iniezione, la pressione di sovralimentazione, lo scarico, il raffreddamento, l'aspirazione e, se necessario, la frizione o la trasmissione. Il turbo ibrido non garantisce automaticamente un aumento di potenza senza una messa a punto adeguata.

Riferimenti del turbo

Codici OEM del costruttore

Codici produttore

Veicoli e destinazioni d'uso compatibili

Caratteristiche tecniche aggiuntive

Consigli per il montaggio

Come identificare il turbocompressore corretto?

Verificare il codice di riferimento riportato sul turbo d'originale e confrontarlo con i codici OEM e del produttore riportati in questa scheda. Controllare inoltre la marca, il modello, la generazione, la motorizzazione 1.5 dCi, la potenza da 100 cv e il periodo di montaggio.

Una motorizzazione identica non garantisce sempre la compatibilità, poiché possono esistere diverse configurazioni a seconda del veicolo.

In caso di dubbi sull’identificazione o sulla compatibilità, contattateci indicando il codice leggibile sul vostro turbo d'originale.