Tämä hybriditurbo varten moottorivaihtoehdot 2.0 HDI -mallissa on erityiset sisäiset säätöjärjestelmät, joiden avulla puristussuhdetta ja ilmanvirtausta voidaan säätää. Kolmessa dokumentoidussa tasossa yhdistyvät MFS Performance -kompressoripyörä, 360°:n laakerinpysäytin ja Cimat VSR -testipenkillä suoritettu suurinopeustasapainotus.
Määräykset koskevat erityisesti useita Citroën-, Fiat-, Lancia- ja Peugeot-ajoneuvoja. Alkuperäisen turbon tuotenumero on tarkistettava ennen tilausta.
Tässä kokoonpanossa käytetään MFS Performance -pyörää, jonka mitat on dokumentoitu, jotta kompressorin käyttäytymistä ja sen ilman siirtokykyä voidaan säätää. Tulos riippuu myös moottorin ohjauksesta ja ajoneuvon muista osista.
Imuventtiilin kotelon halkaisijan suurentaminen ja muotoilun muuttaminen mahdollistavat pyörän asentamisen Ylisuurikokoinen. Tämä muutos voi vaikuttaa ilmanvirtaukseen sekä turboahtimen reagointiin asetusten ja käyttöolosuhteiden mukaan.
Tässä versiossa on suurin dokumentoitu kompressorin pyörä varten tämä tuote, jossa on sopiva imusarjan kotelo. Suurempi pyörä ei kuitenkaan sinänsä takaa parempaa suorituskykyä kaikissa olosuhteissa, ja se voi vaikuttaa vasteaikaan.
Hybriditurbo perustuu sovitettuun turboahdinrakenteeseen varten vastaanottaa sisäisiä muutoksia. Valmistustavasta riippuen nämä voivat koskea puristuspyörää, sen mittoja ja siipien geometriaa, suojakoteloita, turbiinipyörää, tukijärjestelmää tai tasapainotusta.
Tavoitteena on säätää puristuskapasiteettia ja ilman virtausta. Hybriditurboa ei siis määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella: komponenttien, koneistuksen ja säätöjen välinen yhdenmukaisuus on ratkaisevaa.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä nimitys kuvaa valmistusmenetelmää, eikä se sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä vastaavan geometrian. MFS Performance -pyörän halkaisija, profiili tai siipien kokoonpano voidaan sovittaa valmistautumisen tavoitteeseen sopiviksi, kuten dokumentoiduissa kokoonpanoissa varten tämän tuotteen kolme vaihetta.
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi virtausnopeus voi auttaa lisäämään tehoa, kun moottori on asianmukaisesti viritetty, mutta se ei sinänsä takaa tulosta.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Koon kasvu voi myös vaikuttaa vasteaikaan ja optimaaliseen käyttöalueeseen.
Jokaisessa vaiheessa oleva 360°:n pysäytin auttaa jakamaan pyörivään kokoonpanoon kohdistuvat aksiaaliset voimat. Se ei korvaa asianmukaista voitelua eikä asennusohjeiden noudattamista.
Roottorin tasapainotus rajoittaa tärinää ja mekaanisia rasituksia suurilla nopeuksilla. Tämän tuotteen tasapainotus suoritetaan 150 000 r/min nopeudella Cimat VSR -testipenkillä. Tämä toimenpide ei suojaa öljyn syötön häiriöiltä, vieraiden esineiden joutumiselta tai virheelliseltä asennukselta.
Moottorin hallinnan säätö saattaa olla tarpeen varten hyödyntää turbohybridin ominaisuuksia. Karttaus, ahdutuspaine, ruiskutus, imuilman jäähdytys, pakokaasujärjestelmä ja, ajoneuvosta riippuen, voimansiirto on tarkastettava tai säädettävä. Wastegaten säätö on suoritettava ohjausyksikön asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Tehonlisäystä ei saavuteta automaattisesti ilman johdonmukaista valmistautumista.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy ennen turbon asentamista. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä kaikkien putkien puhtaus.
Tarkista imu- ja pakoputket sekä varmista, ettei niissä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita.
Polttoaineen ruiskutus, jäähdytys, pakokaasujärjestelmä, moottorin ohjaus ja wastegate-venttiilin säätö on sovitettava valittuun viritystasoihin.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tämän tuotesivun OEM- ja valmistajan tuotenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korimalli, moottorityyppi ja teho hv, kokoonpanoaika ja moottorin koodi. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
⚠️ Tarkista turbon tiedot
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbon viitenumero, jotta voimme tarkistaa, sopiiko se..
Viite: ACG-182
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: Vuodesta 1995 lähtien, ajoneuvokohtaisestiTeho: 95, 107, 108, 109 ja 110 hvIskutilavuus: 2.0Moottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: wast
Merkki: ALFI TURBO ///
varten -turbon pneumaattinen ohjaus (wastegate) GARRETT HIH MHI KKK Toyota Uusi ja 2 vuoden takuu. Ilmoita tilauksen jälkeen turbon tarkka tuotenumero!
Viite: joints
Merkki: ALFI TURBO ///
varten:n täydellinen tiivistesarja turbon asennusta varten.
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
