- Vain verkkokaupasta
Hybridi
Vuosi: 2006–2010
Teho: 136 hv
Iskutilavuus: 2,0 l
Moottorikoodi: Ei määritelty
Turbo hybridi 2.0 CRDI 136, 54399700107, 54399880107
Kuvaus
Tämä hybridi-turbo varten, moottori 2.0 CRDi 136 hv, on varustettu sisäisellä virityksellä, jonka tarkoituksena on mukauttaa sen puristussuhdetta ja ilmanvirtausta. Valitun viritystason mukaan siihen asennetaan suurvirtauksinen MFS-kompressoripyörä, 360°:n iskunrajoittimen sekä lisämuutoksia koteloihin tai turbiiniosaan.
Sen mekaaninen asennus on tyyppiä plug & play, ilman muutoksia alkuperäiseen asennukseen. Dokumentoidut sovellukset koskevat tiettyjä Hyundai Tucson- ja Kia Sportage -malleja, joissa on 2.0 CRDi 136 -moottori hv.
Saatavilla olevat versiot — Stage 1, Stage 2 ja Stage 3
Stage 1
Kompressorin pyörä: MFS, suuri virtaus
Tukilaakeri: 360°-laakeri
Tasapainotus: suuri nopeus 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä
Tämä valmistelu kohdistuu kompressoripyörään ilmamäärän säätämiseksi säilyttäen samalla suunnitellun mekaanisen kokoonpanon varten n suoraan asennusta varten.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asentamista varten Ylisuurikokoinen
Tukilaakeri: 360°-laakeri
Tasapainotus: suurilla kierrosluvuilla (150 000 r/min) Cimat VSR -testipenkillä
Stage 2 -mallissa yhdistyvät kompressoripyörä Ylisuurikokoinen ja uudelleenmuotoiltu imukotelo. Tämän yhdistelmän tarkoituksena on sovittaa ilman virtaus ja puristus uuteen geometriaan.
Stage 3
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Tukilaakeri: 360°-laakeri
Turbiinipyörä: suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Turbiinikotelo: uudelleenmuotoiltu varten in uuden siipipyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Tasapainotus: suurilla kierrosluvuilla (150 000 r/min) Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Stage 3 muuttaa kompressori- ja turbiiniosia. Lopullinen käyttäytyminen riippuu koko valmistelusta, erityisesti moottorin ohjauksesta, ahtopaineesta ja ajoneuvon lisälaitteista.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo perustuu turbokompressoriarkkitehtuuriin, joka on sovitettu varten vastaanottamaan alkuperäisestä kokoonpanosta poikkeavia sisäosia. Vaiheen mukaan viritys voi koskea kompressoripyörää, koteloita, turbiinipyörää, tukilaakeria tai roottorin tasapainotusta.
Tavoitteena on mukauttaa puristusteho ja ilmavirta. Turboahtimen hybridiä ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: komponenttien geometria ja niiden yhdistelmä ovat ratkaisevia.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua siipiä. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua. Standard-MFS-siipi voi säilyttää alkuperäisen siiven geometrian.
MFS Performance -pyörässä voidaan käyttää viritystavoitteeseen sovitettua geometriaa, jossa on erityinen profiili tai mitat, kun tällaisia muutoksia on suunniteltu. MFS-vakiopyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suuremman ilmavirran hyödyntäminen edellyttää johdonmukaista moottorin viritystä.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmavirtaukseen?
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin menevän ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien asettelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta tulos riippuu myös koteloista, turbiinista, ahtopaineesta ja ohjauskartasta. Suurempi siipipyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa tulosta ja voi muuttaa vasteaikaa.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Dokumentoitu 360°:n iskunvaimennin auttaa jakamaan aksiaaliset voimat. Roottori on tasapainotettu suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä, tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Tämä tasapainotus ei suojaa voiteluvirheiltä, järjestelmän likaantumiselta tai virheelliseltä asennukselta.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Moottorin ohjausjärjestelmän mukauttaminen on välttämätöntä varten jotta hybriditurbon ominaisuudet voidaan hyödyntää oikein. Ohjauskartta, ahdutuspaine, ruiskutus, pakokaasu ja jäähdytys on tarkistettava tai mukautettava valmistelutason mukaan. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Kytkin, vaihteisto ja muut apulaitteet on myös tarkastettava ajoneuvon ja käyttötarkoituksen mukaan.
Turbo-osien viitenumerot
Valmistajan tuotenumerot
54399880107
54399700107
5439-970-0107
OEM-valmistajan tuotenumerot
28231-2F300
282312F300
28230-2F300
282302F300
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Hyundai
Tucson (JM) — 2.0 CRDi 136 hv
Diesel — 2006–2010
Moottorikoodi : ei määritelty
Diesel — 2006–2010
Moottorikoodi : ei määritelty
Tucson (LM) — 2.0 CRDi 136 hv
Diesel —2010
Moottorikoodi : ei määritelty
Diesel —2010
Moottorikoodi : ei määritelty
Kia
Sportage (SL) — 2.0 CRDi 136 hv
Diesel — 2010
Moottorikoodi : ei määritelty
Diesel — 2010
Moottorikoodi : ei määritelty
Lisätiedot teknisistä ominaisuuksista
Tuotetyyppi: turbohybridi
Moottori: 2.0 CRDi
Iskutilavuus: 2,0 l
Polttoaine: diesel
Teho: 136 hv
Dokumentoitu ajanjakso: 2006–2010 käyttötarkoituksesta riippuen
Asennus: plug & play, ilman muutoksia alkuperäiseen asennukseen
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö- ja paluuputket.
Tarkista, että putket ja imuaukko ovat puhtaat ja että niissä ei ole vieraita esineitä. Suorita imuohjaus sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tyyppinumero, OEM- ja valmistajan tyyppinumerot sekä merkki, malli, sukupolvi, moottorityyppi, teho, asennusVuosi ja moottorikoodi. Samaa moottorityyppiä varten voi olla useita turbon asennusvaihtoehtoja.
⚠️ Tarkista turbon tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbiinisi täydellinen tuotenumero.
Tuotteen tiedot
54399700107
Hybridi
Vuosi: 2006–2010
Teho: 136 hv
Iskutilavuus: 2,0 l
Moottorikoodi: Ei määritelty