Verfügbare Ausstattungsvarianten — Stage 1, Stage 2 und Stage 3

Was ist ein Hybridturbo?

Ein Hybrid-Turbolader basiert auf einer Turboladerarchitektur, die so angepasst ist, für interne Komponenten aufzunehmen, die sich von der ursprünglichen Konfiguration unterscheiden d. Je nach Leistungsstufe kann die Modifikation das Kompressorrad, die Gehäuse, das Turbinenrad, das Axiallager oder die Auswuchtung des Rotors betreffen.

Ziel ist es, d die Verdichtungskapazität und den Luftdurchsatz d anzupassen. Ein Hybrid-Turbolader definiert sich jedoch nicht allein durch das Aussehen seines Laufrads: Die Geometrie der Komponenten und deren Kombination sind entscheidend.

MFS-Kompressorrad: Standard oder Performance?

MFS steht für „Milled From Solid“, d. h. ein aus dem Vollen gefrästes Laufrad. Dieses Herstellungsverfahren allein garantiert jedoch keine Erhöhung des Luftdurchsatzes d'air. Ein Standard-MFS-Laufrad kann eine Geometrie beibehalten, die der d'Originalgeometrie entspricht.

Ein MFS-Laufrad Performance kann eine an den Verarbeitungszweck angepasste Geometrie mit einem spezifischen Profil oder spezifischen Abmessungen aufweisen, sofern diese Änderungen vorgesehen sind. Ein Standard-MFS-Laufrad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Laufrad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr d Luft zu bewegen. Die Nutzung d eines höheren Luftdurchsatzes erfordert eine konsequente Motoraufbereitung.

Warum beeinflusst die Geometrie der Schaufeln den Luftdurchsatz d?

Das Verdichterrad saugt die für den Motor bestimmte Luft an und verdichtet sie anschließend. Sein Durchmesser, das Profil, die Höhe, die Breite und die Anordnung seiner Schaufeln beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten. Eine angepasste Geometrie kann unter bestimmten Bedingungen mehr d Luft fördern, das Ergebnis hängt jedoch auch von den Gehäusen, der Turbine, dem Ladedruck und der Kennfeldabstimmung ab. Ein größeres Laufrad garantiert daher nicht automatisch ein besseres Ergebnis und kann das Ansprechverhalten verändern.

Zuverlässigkeit und Auswuchtung des Hybridturbos

Der dokumentierte 360°-Anschlag trägt zur Verteilung der Axialkräfte bei. Der Rotor wird bei hohen Drehzahlen ausgewuchtet, bis zu 150.000 U/min auf einem Cimat-VSR-Prüfstand ausgewuchtet, um Vibrationen und mechanische Belastungen zu begrenzen. Diese Auswuchtung schützt nicht vor Schmiermangel, Verunreinigungen im Kreislauf oder einer unsachgemäßen Installation.

Neuprogrammierung und Vorbereitung des Motors

Eine Anpassung der Motorsteuerung ist erforderlich für, um die Eigenschaften des Hybrid-Turbos optimal zu nutzen. Die Kennfelder, der Ladedruck, die Einspritzung, die Abgasführung und die Kühlung müssen je nach Leistungsstufe überprüft oder angepasst werden. Die Einstellung des Wastegates muss bei der Neuprogrammierung des Steuergeräts vorgenommen werden. Die Kupplung, das Getriebe und weitere Komponenten müssen je nach Fahrzeug und Verwendungszweck ebenfalls überprüft werden.

Turbo-Teilenummern

Hersteller-Teilenummern

OEM-Teilenummern

Kompatible Fahrzeuge und Einsatzbereiche

Weitere technische Daten

Montagehinweise

Wie findet man den richtigen Turbolader?

Überprüfen Sie die auf dem Turbo angegebene Teilenummer d – die Original-Teilenummern sowie die OEM- und Herstellernummern – sowie Marke, Modell, Generation, Motorisierung, Leistung, EinbauJahr und Motorcode. Ein und dieselbe Motorisierung kann mit verschiedenen Turbomodellen ausgestattet sein.

Im Zweifelsfall kontaktieren Sie uns bitte unter Angabe der vollständigen Artikelnummer, die auf Ihrem Turbolader vermerkt ist.