- Online endast
Hybrid
Turbo hybrid 2.0 CRDI 136, 54399700107, 54399880107
Beskrivning
Denna hybridturbo för med motortyp 2.0 CRDi 136 hk har genomgått en intern ombyggnad för att anpassa kompressionsförmågan och luftflödet. Beroende på valt uppgraderingspaket förses den med ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-anslag samt ytterligare modifieringar av husen eller turbindelen.
Den mekaniska monteringen sker enligt typen plug & play, utan ändringar av originalinstallationen. De dokumenterade tillämpningarna gäller vissa Hyundai Tucson- och Kia Sportage-modeller utrustade med motorn 2.0 CRDi 136 hk.
Tillgängliga versioner — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lager: 360°-lager
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-bänk
Denna anpassning påverkar kompressorhjulet för att justera luftflödet, samtidigt som den mekaniska konfigurationen bibehålls för direktmonter för.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för att rymma det nya hjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-lager
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Stage 2 kombinerar ett kompressorhjul Överdimensionerad med ett omprofilerat insugshus. Denna kombination syftar till att anpassa luftgenomströmningen och kompressionen till den nya geometrin.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugskåpa: omprofilerad för för att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-lager
Turbinhjul: högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: omprofilerat för t att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Stage 3 modifierar kompressor- och turbin delarna. Det slutliga beteendet beror på hela förberedelsen, särskilt motorstyrningen, laddtrycket och fordonets tillbehör.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma interna komponenter som skiljer sig från originalkonfigurationen. Beroende på trimmningsnivå kan modifieringarna omfatta kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagret eller rotorns balansering.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: komponenternas geometri och hur de kombineras är avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläkthjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna tillverkningsmetod garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-fläkthjul i standardutförande kan behålla en geometri som motsvarar originalet.
Ett MFS Performance-fläkthjul kan ha en geometri som är anpassad till trimmets syfte, med en specifik profil eller specifika dimensioner när sådana ändringar planeras. Ett MFS-standardfläkthjul kan vara lika blankt som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan dess geometri och förmåga att förflytta mer luft. För att utnyttja ett högre luftflöde krävs en konsekvent motortuning.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som ska till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden, men resultatet beror också på höljen, turbinen, laddtrycket och mappningen. Ett större hjul garanterar därför inte automatiskt ett bättre resultat och kan påverka responstiden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det dokumenterade 360°-anslaget bidrar till fördelningen av de axiella krafterna. Rotorn är balanserad vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk, för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering skyddar inte mot smörjfel, föroreningar i kretsen eller felaktig installation.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassning av motorstyrningen är nödvändig för för att korrekt utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Kartläggningen, laddtrycket, insprutningen, avgaserna och kylningen måste kontrolleras eller anpassas beroende på trimmningsnivån. Justeringen av wastegate måste utföras i samband med omprogrammeringen av styrenheten. Kopplingen, växellådan och övriga komponenter måste också kontrolleras beroende på fordonet och den avsedda användningen.
Turbo-referenser
Tillverkarens artikelnummer
54399880107
54399700107
5439-970-0107
OEM-artikelnummer
28231-2F300
282312F300
28230-2F300
282302F300
Kompatibla fordon och användningsområden
Hyundai
Tucson (JM) — 2.0 CRDi 136 hk
Diesel — 2006 till 2010
Motorkod : ej angivet
Diesel — 2006 till 2010
Motorkod : ej angivet
Tucson (LM) — 2.0 CRDi 136 hk
Diesel — 2010
Motorkod : ej angivet
Diesel — 2010
Motorkod : ej angivet
Kia
Sportage (SL) — 2.0 CRDi 136 hk
Diesel — 2010
Motorkod : ej angivet
Diesel — 2010
Motorkod : ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: turbohybrid
Motor: 2.0 CRDi
Slagvolym: 2,0 l
Bränsle: diesel
Effekt: 136 hk
Dokumenterad period: 2006–2010 beroende på användningsområde
Montering: plug & play, utan ändringar av originalinstallationen
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjkretsen samt oljetillförseln och oljeåterföringen.
Kontrollera att ledningarna och insuget är rena och fria från främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt märke, modell, generation, motorvariant, effekt, monteringsÅr och motorkod. En och samma motorvariant kan ha flera olika turboladdarkonfigurationer.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret som står på din turboladdare.
Detaljer om produkten
54399700107
Hybrid
År: 2006–2010
Effekt: 136 hk
Slagvolym: 2,0 l
Motorkod: Ej angivet