- Uusi tuote
Vuosi: 01/2003 – 05/2010
Teho: 174 hv
Iskutilavuus: Ei määritelty
Moottorikoodi: BAC, BPE
Turbo hybride 2.5 R5 TDI 174, 070145701Q, 070145701QV, 070145701QX, 760700-0004, 760700-2, 760700-3, 760700-4
Kuvaus
Tämä VW Touareg 2.5 R5 TDI -mallille (174 hv ) tarkoitettu hybriditurbo on saatavana kolmella varustelutasolla.. Jokaisessa versiossa on suuritehoinen MFS-kompressoripyörä, 360°-laakeripysäytin ja Cimat VSR -testipenkillä suoritettu suurinopeustasapainotus.
Dokumentoitu soveltuvuus koskee Touareg-malleja tyyppejä 7LA, 7L6 tai 7L7, jotka on varustettu BAC- tai BPE-moottoreilla tammikuun 2003 ja toukokuun 2010 välisenä aikana.
Saatavilla olevat mallit — Stage 1, Stage 2 ja Stage 2+
Stage 1
Kompressoripyörä: MFS suuri virtaus, 52 mm
Laakeri: 360°-tukilaakeri
Tasapainotus: 150 000 r/min Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Tässä kokoonpanossa on käytetty 52 mm:n MFS-kompressoripyörää, jotta puristusteho ja ilmavirta voidaan sovittaa. Tulokset riippuvat moottorin kokoonpanosta ja sen elektronisesta ohjauksesta.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS suuri virtaus Ylisuurikokoinen, 54 mm
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asentamista varten
Laakeri: 360°:n painelaakeri
Tasapainotus: 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä
54 mm:n siipipyörä edellyttää imukotelon uudelleenmuotoilua. Tämän muutoksen tarkoituksena on varmistaa siipipyörän oikea asennus Ylisuurikokoinen, ja se voi muuttaa ilmamäärää sekä turboahtimen toimintaa.
Stage 2+
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen, 56 mm
Imukotelo: muotoiltu uudelleen varten uuden siipipyörän asentamiseksi
Laakeri: 360°:n painelaakeri
Tasapainotus: 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä
Tässä versiossa käytetään 56 mm:n MFS-turbiinipyörää ja uudelleenmuotoiltua imukoteloa. Suurempi koko ei sinänsä takaa parempaa suorituskykyä: lopputulos riippuu koko kokoonpanosta ja tavoitelluista käyttöolosuhteista.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo perustuu turbokompressorin rakenteeseen, joka on sovitettu varten sisältämään erilaisia sisäosia tai koneistuksia. Valmistelusta riippuen muutokset voivat koskea kompressoripyörää, sen mittoja, koteloita, turbiinipyörää, tukipalaa tai tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmavirta. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen siiven ulkonäön perusteella: sen kokonaisvaltainen suunnittelu ja virityksen johdonmukaisuus ovat ratkaisevia tekijöitä.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua siipiä. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua. MFS-vakiosiipi voi säilyttää alkuperäisen kanssa vastaavan geometrian.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suunnittelusta riippuen Performance-pyörän halkaisija tai profiili voi olla sovitettu valmistelutavoitteeseen. Suurempi ilmavirta voi auttaa kehittämään enemmän tehoa sopivalla moottorin valmistelulla, vaikka tehonlisäystä ei voida taata kokoonpanosta riippumatta.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmanvirtaukseen?
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin tulevan ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi pyörä voi myös muuttaa vasteaikaa ja optimaalista käyttöaluetta.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
360°:n iskunvaimennin jakaa aksiaaliset voimat laajalle pinnalle. Jokaisessa kolmesta valmistusvaiheesta roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Tämä tasapainotus ei korjaa asennus- tai voiteluvirheitä.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Moottorin ohjausjärjestelmän sovittaminen on välttämätöntä varten hybridi-turbon ominaisuuksien hyödyntämiseksi. Valmistelutason mukaan on tarkistettava tai mukautettava ohjauskartta, ahdutuspaine, ruiskutus, pakokaasujärjestelmä, imuilman jäähdytys ja tarvittaessa voimansiirto. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava asennuksen ja ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Tehonlisäystä ei saavuteta automaattisesti ilman johdonmukaista konfiguraatiota.
Turbo-viitteet
OEM-valmistajan tuotenumerot
070145701Q
070145701QV
070145701QX
Valmistajan tuotenumerot
760700-0002
760700-0003
760700-0004
760700-2
760700-3
760700-4
760700-5002S
760700-5003
760700-5003S
760700-5004
760700-5004S
760700-9004S
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Volkswagen
Touareg (7LA, 7L6, 7L7) — 2.5 R5 TDI, 174 hv
Diesel — 01/2003 – 05/2010
Moottorikoodit: BAC, BPE
Lisätiedot
Tuotetyyppi: turbohybridi
Moottorivaihtoehdot: 2.5 R5 TDI
Polttoaine: diesel
Teho: 174 hv
Moottorikoodit: BAC, BPE
Asennusajankohta: 01/2003 – 05/2010
Asennus: ilman muutoksia alkuperäiseen asennukseen, viritykseen sovitetut säädöt
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Ennen asennusta selvitä ja korjaa aiemman vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä putkien puhtaus.
Tarkista imuputki ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Wastegate-venttiilin säätö ja moottorin ohjaus on mukautettava asennuksen yhteydessä.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turboahtimen malli?
Tarkista alkuperäiseen turboahtimeen kaiverrettu tuotenumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan tuotenumeroihin. Tarkista myös malli, sukupolvi, moottorityyppi, teho 174 hv, asennusajankohta sekä moottorikoodi BAC tai BPE.
⚠️ Tarkista turboahtimesi tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbiinisi viitenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin viitenumeroihin:. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbiinisi täydellinen tuotenumero.
Tuotteen tiedot
HYB-G17-700
Vuosi: 01/2003 – 05/2010
Teho: 174 hv
Iskutilavuus: Ei määritelty
Moottorikoodi: BAC, BPE