Este turbocompresor está destinado a varias motorizaciones de gasolina 2.0 de 1 984 cm³, en particular las que equipan los modelos Audi S3 quattro y TTS quattro. Sus aplicaciones documentadas abarcan potencias comprendidas entre 230 y 300 cv.
También figura en la lista de para algunas versiones de las KTM X-Bow, Seat León, Volkswagen Golf y Volkswagen Scirocco. Es imprescindible comprobar la referencia del turbo doriginal antes de realizar cualquier pedido.
A3 de 3 puertas — S3 quattro — 256 cv (188 kW)
1 984 cm³, 4 cilindros, gasolina — de febrero de 2007 a agosto de 2012
Codigo Motor: sin especificar
A3 de 3 puertas — S3 quattro — 265 cv (195 kW)
1 984 cm³, 4 cilindros, gasolina — de noviembre de 2006 a agosto de 2012
Codigo Motor: sin especificar
A3 de 5 puertas — S3 quattro — 256 cv (188 kW)
1 984 cm³, 4 cilindros, gasolina — de julio de 2008 a marzo de 2013
Codigo Motor: sin especificar
A3 de 5 puertas — S3 quattro — 265 cv (195 kW)
1 984 cm³, 4 cilindros, gasolina — de junio de 2008 a marzo de 2013
Codigo Motor: sin especificar
TT II Cabrio — 2.0 TTS quattro — 265 cv (195 kW)
1 984 cm³, 4 cilindros, gasolina — de mayo de 2008 a junio de 2014
Codigo Motor: sin especificar
TT II Cabriolet — 2.0 TTS quattro — 272 cv (200 kW)
1 984 cm³, 4 cilindros, gasolina — de mayo de 2008 a junio de 2014
Codigo Motor: sin especificar
TT II Coupé — 2.0 TTS quattro — 265 cv (195 kW)
1 984 cm³, 4 cilindros, gasolina — de mayo de 2008 a junio de 2014
Codigo Motor: sin especificar
TT II Coupé — 2.0 TTS quattro — 272 cv (200 kW)
1 984 cm³, 4 cilindros, gasolina — de mayo de 2008 a junio de 2014
Codigo Motor: sin especificar
X-Bow Cabriolet — 2.0 R — 300 cv (220 kW)
1 984 cm³, 4 cilindros, gasolina — de julio de 2010 hasta fecha no especificada
Codigo Motor: sin especificar
Leon II — 2.0 TFSI — 240 cv (177 kW)
1 984 cm³, 4 cilindros, gasolina — de noviembre de 2006 a mayo de 2011
Codigo Motor: sin especificar
León II — 2.0 Cupra R — 265 cv (195 kW)
1 984 cm³, 4 cilindros, gasolina — de septiembre de 2009 a diciembre de 2012
Codigo Motor: sin especificar
Golf V — 2.0 GTI — 230 cv (169 kW)
1 984 cm³, 4 cilindros, gasolina — de septiembre de 2006 a diciembre de 2008
Codigo Motor: sin especificar
Golf VI Cabriolet — 2.0 R — 265 cv (195 kW)
1 984 cm³, 4 cilindros, gasolina — de enero de 2013 a mayo de 2016
Codigo Motor: sin especificar
Golf VI — 2.0 R 4Motion — 256 cv (188 kW)
1 984 cm³, 4 cilindros, gasolina — de noviembre de 2009 a noviembre de 2013
Codigo Motor: sin especificar
Golf VI — 2.0 R 4Motion — 265 cv (195 kW)
1 984 cm³, 4 cilindros, gasolina — de noviembre de 2009 a mayo de 2011
Codigo Motor: sin especificar
Golf VI — 2.0 R 4Motion — 270 cv (199 kW)
1 984 cm³, 4 cilindros, gasolina — de noviembre de 2009 a noviembre de 2012
Codigo Motor: sin especificar
Scirocco III Coupé — 2.0 R — 256 cv (188 kW)
1 984 cm³, 4 cilindros, gasolina — de noviembre de 2009 a noviembre de 2017
Codigo Motor: sin especificar
Scirocco III Coupé — 2.0 R — 265 cv (195 kW)
1 984 cm³, 4 cilindros, gasolina — de noviembre de 2009 a noviembre de 2017
Codigo Motor: sin especificar
⚠️ ATENCIÓN — IMPORTANTE ANTES DEL MONTAJE
Antes de la instalación, localice y corrija la causa de la avería anterior. Compruebe el circuito de lubricación, el suministro y el retorno de del aceite, así como la limpieza de todos los conductos.
Compruebe la admisión y asegúrese de que no haya cuerpos extraños. Realice el cebado de acuerdo con las recomendaciones aplicables y siga las instrucciones del fabricante del vehículo.
Un defecto de lubricación no subsanado puede provocar una nueva avería del turbocompresor.
Compruebe la referencia que figura en el turbo doriginal y, a continuación, compare las referencias OEM y del fabricante.. Compruebe también la marca, el modelo, la generación, la carrocería, la motorización, la potencia en cv, los años de fabricación y el código del motor, cuando esté disponible.
Una motorización con la misma cilindrada o la misma potencia no siempre es suficiente para confirmar la compatibilidad.
⚠️ Comprueba las referencias de tu turbo
Antes de realizar el pedido, compara la referencia que figura en tu turbo doriginal con las referencias indicadas en esta ficha. Una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad.
En caso de duda, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia completa que figura en tu turbo.
Referencia: ACK-240T
Marca: ALFI TURBO ///
Año: A partir de 2003, según asignaciónPotencia: 230, 235, 241, 256, 260, 265, 271 y 272 cvdesplazamiento: 2.0 TFSICodigo Motor: Sin especificarGarantía: 2 años
Referencia: KX04-20M-064
Marca: KKK
Año: de septiembre de 2006 a noviembre de 2017, según el destinoPotencia: 230, 235, 240, 256, 265, 270, 271, 272 y 280 cvdesplazamiento: 2.0 litrosCodigo Motor: BHZ, BWJ, BYD, BZC, CDLA, CDLB, CDLC, CDLD, CDLF, CDLG, CDLH, CDLK, CDMAGarantía: 2 años
Referencia: HYB-20M-064
Marca: ALFI TURBO ///
Año: de septiembre de 2006 a noviembre de 2017Potencia: 230, 235, 240, 256, 265, 270, 271, 272 y 280 cvdesplazamiento: 2.0 TFSICodigo Motor: BHZ, BWJ, BYD, BZC, CDLA, CDLB, CDLC, CDLD, CDLF, CDLG, CDLH, CDLK, CDMA
ALFI TURBO está especializada en la venta de turbocompresores para para turismos, vehículos comerciales, camiones, maquinaria de obra, maquinaria agrícola y embarcaciones: turbocompresores nuevos, de intercambio estándar, híbridos, Cartucho y recambios para turbocompresores.. Disponemos de más de 20 000 referencias..
El turbocompresor desempeña un papel esencial en el funcionamiento y el rendimiento d de un motor turbo.. Cuando hay que sustituir un turbo, es importante d identificar con precisión la referencia correcta antes de realizar el pedido.
ALFI TURBO ofrece turbocompresores para de numerosas marcas y motorizaciones: turismos, vehículos comerciales, camiones pesados, maquinaria de obra, tractores y maquinaria agrícola, así como diversas aplicaciones marítimas.
Puede buscar su turbocompresor por vehículo o aplicación, por motorización, por código de motor o directamente a partir de d una referencia OEM o del fabricante que figure en su antiguo turbocompresor.
Descubre nuestra gama de turbos nuevos para para motores diésel y de gasolina. ALFI TURBO cuenta con más de 5.500 turbos nuevos en stock para de numerosas marcas, motorizaciones y referencias de turbocompresores.
Ver los turbos nuevos →El turbo de intercambio estándar permite sustituir un turbocompresor devolviendo la pieza antigua cuando se aplica una política de devolución.. Nuestro catálogo incluye numerosas referencias para s diferentes marcas y motorizaciones.
Ver los turbos de intercambio estándar →Los turbos híbridos están pensados para configuraciones que buscan un mayor caudal d de aire y un potencial de rendimiento superior al de una configuración estándar. Las características dependen del turbo, de su preparación y de la configuración del motor.
Ver los turbos híbridos →El « Cartucho », también denominado cartucho central del turbo, agrupa los principales elementos giratorios del turbocompresor. ALFI TURBO cuenta con más de 6 000 Cartucho para numerosas referencias de turbos.
Ver los Cartucho de turbo →Nuestro catálogo abarca un gran número de d aplicaciones equipadas d un motor turboalimentado.
Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.
Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.
Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.
Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.
Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.
Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.
Desde 2012, ALFI TURBO ayuda a particulares y profesionales a identificar y sustituir turbocompresores.
Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..
¿Tiene una referencia de turbocompresor pero no encuentra la pieza correspondiente? ¿No sabe cuál de varias referencias elegir? Facilítenos los datos de su antiguo turbo para que nuestro equipo pueda ayudarle a identificar la pieza que busca.
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