Este turbocompressor destina-se a várias motorizações a gasolina 2.0 de 1 984 cm³, nomeadamente as que equipam os modelos Audi S3 quattro e TTS quattro. As suas aplicações documentadas abrangem potências compreendidas entre 230 e 300 cv.
Também está referenciado para em algumas versões do KTM X-Bow, do Seat Leon, Volkswagen do Golf e do Volkswagen Scirocco. A verificação da referência do turbocompressor doriginal continua a ser indispensável antes de qualquer encomenda.
A3 de 3 portas — S3 quattro — 256 cv (188 kW)
1 984 cm³, 4 cilindros, gasolina — 02/2007 a 08/2012
Codigo Motor: não especificado
A3 de 3 portas — S3 quattro — 265 cv (195 kW)
1 984 cm³, 4 cilindros, gasolina — 11/2006 a 08/2012
Codigo Motor: não especificado
A3 de 5 portas — S3 quattro — 256 cv (188 kW)
1 984 cm³, 4 cilindros, gasolina — 07/2008 a 03/2013
Codigo Motor: não especificado
A3 de 5 portas — S3 quattro — 265 cv (195 kW)
1 984 cm³, 4 cilindros, gasolina — 06/2008 a 03/2013
Codigo Motor: não especificado
TT II Cabriolet — 2.0 TTS quattro — 265 cv (195 kW)
1 984 cm³, 4 cilindros, gasolina — 05/2008 a 06/2014
Codigo Motor: não especificado
TT II Cabriolet — 2.0 TTS quattro — 272 cv (200 kW)
1 984 cm³, 4 cilindros, gasolina — 05/2008 a 06/2014
Codigo Motor: não especificado
TT II Coupé — 2.0 TTS quattro — 265 cv (195 kW)
1 984 cm³, 4 cilindros, gasolina — 05/2008 a 06/2014
Codigo Motor: não especificado
TT II Coupé — 2.0 TTS quattro — 272 cv (200 kW)
1 984 cm³, 4 cilindros, gasolina — 05/2008 a 06/2014
Codigo Motor: não especificado
X-Bow Cabriolet — 2.0 R — 300 cv (220 kW)
1 984 cm³, 4 cilindros, gasolina — 07/2010 até data de fim não especificada
Codigo Motor: não especificado
Leon II — 2.0 TFSI — 240 cv (177 kW)
1 984 cm³, 4 cilindros, gasolina — 11/2006 a 05/2011
Codigo Motor: não especificado
Leon II — 2.0 Cupra R — 265 cv (195 kW)
1 984 cm³, 4 cilindros, gasolina — 09/2009 a 12/2012
Codigo Motor: não especificado
Golf V — 2.0 GTI — 230 cv (169 kW)
1 984 cm³, 4 cilindros, gasolina — 09/2006 a 12/2008
Codigo Motor: não especificado
Golf VI Cabriolet — 2.0 R — 265 cv (195 kW)
1 984 cm³, 4 cilindros, gasolina — 01/2013 a 05/2016
Codigo Motor: não especificado
Golf VI — 2.0 R 4Motion — 256 cv (188 kW)
1 984 cm³, 4 cilindros, gasolina — 11/2009 a 11/2013
Codigo Motor: não especificado
Golf VI — 2.0 R 4Motion — 265 cv (195 kW)
1 984 cm³, 4 cilindros, gasolina — 11/2009 a 05/2011
Codigo Motor: não especificado
Golf VI — 2.0 R 4Motion — 270 cv (199 kW)
1 984 cm³, 4 cilindros, gasolina — 11/2009 a 11/2012
Codigo Motor: não especificado
Scirocco III Coupé — 2.0 R 4Motion — 256 cv (188 kW)
1 984 cm³, 4 cilindros, gasolina — 11/2009 a 11/2017
Codigo Motor: não especificado
Scirocco III Coupé — 2.0 R — 265 cv (195 kW)
1 984 cm³, 4 cilindros, gasolina — 11/2009 a 11/2017
Codigo Motor: não especificado
⚠️ ATENÇÃO — IMPORTANTE ANTES DA MONTAGEM
Antes da instalação, identifique e corrija a causa da avaria anterior. Verifique o circuito de lubrificação, a alimentação e o retorno ddo óleo, bem como a limpeza de todas as condutas.
Verifique a admissão e certifique-se de que não existem corpos estranhos. Efetue o arranque de acordo com as recomendações aplicáveis e siga as instruções do fabricante do veículo.
Uma falha de lubrificação não corrigida pode provocar uma nova avaria no turbocompressor.
Verifique a referência indicada no turbo doriginal e, em seguida, compare as referências OEM e do fabricante. Verifique também a marca, o modelo, a geração, a carroçaria, a motorização, a potência em cv, os anos de montagem e o código do motor, quando disponível.
Uma motorização com a mesma cilindrada ou potência nem sempre é suficiente para confirmar a compatibilidade.
⚠️ Verifique as referências do seu turbo
Antes de encomendar, compare a referência indicada no seu turbo doriginal com as referências indicadas nesta ficha. Um motor idêntico nem sempre garante a compatibilidade.
Em caso de dúvida, contacte-nos indicando a referência completa do seu turbo.
Referência: ACK-240T
Marca: ALFI TURBO ///
Ano: A partir de 2003, consoante a afetaçãoPotencia: 230, 235, 241, 256, 260, 265, 271 e 272 cvdeslocamento: 2.0 TFSICodigo Motor: Não especificadoGarantia: 2 anos
Referência: KX04-20M-064
Marca: KKK
Ano: 09/2006 a 11/2017, consoante a funçãoPotencia: 230, 235, 240, 256, 265, 270, 271, 272 e 280 cvdeslocamento: 2.0 litrosCodigo Motor: BHZ, BWJ, BYD, BZC, CDLA, CDLB, CDLC, CDLD, CDLF, CDLG, CDLH, CDLK, CDMAGarantia: 2 anos
Referência: HYB-20M-064
Marca: ALFI TURBO ///
Ano: 09/2006 a 11/2017Potencia: 230, 235, 240, 256, 265, 270, 271, 272 e 280 cvdeslocamento: 2.0 TFSICodigo Motor: BHZ, BWJ, BYD, BZC, CDLA, CDLB, CDLC, CDLD, CDLF, CDLG, CDLH, CDLK, CDMA
A ALFI TURBO é especializada na venda de turbocompressores para para automóveis, veículos comerciais, camiões pesados, máquinas de construção, máquinas agrícolas e embarcações: turbocompressores novos, de troca padrão, híbridos, Core e peças sobressalentes para turbocompressores. Estão disponíveis mais de 20 000 referências.
O turbocompressor desempenha um papel essencial no funcionamento e no desempenho d de um motor turbo. Quando é necessário substituir um turbo, é importante d identificar com precisão a referência correta antes de efetuar a encomenda.
A ALFI TURBO disponibiliza turbocompressores para de inúmeras marcas e motorizações: automóveis, veículos comerciais, camiões pesados, máquinas de construção, tratores e máquinas agrícolas, bem como diversas aplicações marítimas.
Pode procurar o seu turbocompressor a partir do veículo ou da aplicação, da motorização, do código do motor ou diretamente a partir de d, utilizando uma referência OEM ou do fabricante presente no seu antigo turbocompressor.
Descubra a nossa gama de turbocompressores novos para para motores a diesel e a gasolina. A ALFI TURBO dispõe de mais de 5 500 turbocompressores novos em stock para de várias marcas, motorizações e referências de turbocompressores.
Ver os turbocompressores novos →O turbocompressor em troca padrão permite substituir um turbocompressor, devolvendo a peça antiga quando existe uma política de devolução prevista. O nosso catálogo inclui inúmeras referências para de diferentes marcas e motorizações.
Ver turbocompressores de troca padrão →Os turbocompressores híbridos destinam-se a configurações que exigem maior caudal d de ar e um potencial de desempenho superior ao de uma configuração padrão. As características dependem do turbocompressor, da sua preparação e da configuração do motor.
Ver os turbos híbridos →O « Core », também denominado cartucho central do turbo, reúne os principais elementos rotativos do turbocompressor. A ALFI TURBO dispõe de mais de 6 000 Core para de inúmeras referências de turbos.
Ver os Core turbo →O nosso catálogo abrange um vasto leque de aplicaçõe d, equipadas d com um motor turbocomprimido.
Um mesmo motor pode ter sido equipado com vários turbocompressores, dependendo doAno, da potência, da versão do motor ou da sua evolução técnica.. Por isso, a aplicação por si só nem sempre é suficiente para para identificar com precisão o turbocompressor certo.
Antes de encomendar, anote as referências indicadas na placa d de identificação do seu turbocompressor antigo. Pode tratar-se d de uma referência do fabricante OEM ou d de uma referência do fabricante do turbo.
Compare estas referências com as indicadas nas nossas fichas de produto. Em caso de dúvida, a nossa equipa pode ajudá-lo a verificar a referência pretendida antes de efetuar a sua encomenda.
Uma perda de potência, um assobio invulgar, um consumo d de óleo, fumo anormal ou um funcionamento deficiente do motor podem estar associados a um problema no turbocompressor.
No entanto, uma avaria aparentemente relacionada com o turbo também pode ter origem d num problema de lubrificação, d num óleo contaminado, d num corpo estranho, na admissão, no escape ou d noutro elemento periférico do motor.
Por isso, é importante investigar a causa da avaria antes de instalar um novo turbo ou um novo Core.
Desde 2012, a ALFI TURBO acompanha particulares e profissionais na identificação e substituição de turbocompressores.
Uma avaria no turbocompressor pode ser consequência d de outro problema no motor. Antes de instalar d um novo turbo ou Core, identifique e corrija a causa da avaria inicial para d evitar d danificar a peça nova.
Tem uma referência de turbocompressor, mas não consegue encontrar a peça correspondente? Está indeciso entre várias referências? Envie-nos as informações presentes no seu antigo turbo para que a nossa equipa possa ajudá-lo a identificar a peça que procura.
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