Turbo 2.0 TFSI 230 235 240 256 265 270 272 280 – 06F145702C, 53049700064 cv

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Remanufacturado
Turbo 2.0 TFSI 230 235 240 256 265 270 272 280 cv, 06F145702C, 06F145702CX, 06F145702CV, 53049700064, 53049880064,
  • Turbo 2.0 TFSI 230 235 240 256 265 270 272 280 cv, 06F145702C, 06F145702CX, 06F145702CV, 53049700064, 53049880064,
KX04-20M-064
Año: de septiembre de 2006 a noviembre de 2017, según el destino
Potencia: 230, 235, 240, 256, 265, 270, 271, 272 y 280 cv
desplazamiento: 2.0 litros
Codigo Motor: BHZ, BWJ, BYD, BZC, CDLA, CDLB, CDLC, CDLD, CDLF, CDLG, CDLH, CDLK, CDMA
Garantía: 2 años
Deposito: Envío inmediato +90 € (que se reembolsarán al devolver el turbo antiguo)
Deposito: Envío inmediato +90 € (que se reembolsarán al devolver el turbo antiguo)
90 €
Kit de juntas (Indispensable para la instalación del turbo)
Kit de juntas (Indispensable para la instalación del turbo)
14.4 €
315,00 € Impuestos incluidos

262.5 tax excl.

Cantidad
Últimas unidades en stock

Descripción

Este turbocompresor está destinado a los motores de gasolina 2.0 TFSI indicados, con potencias comprendidas entre 230 y 280 cv, según el vehículo y el código del motor.

Las aplicaciones documentadas corresponden a varios modelos Audi, SEAT y Volkswagen. . Siempre hay que comprobar la referencia del turbo doriginal antes de realizar el pedido.

Referencias del turbo

Referencias del fabricante OEM

06F145702C
06F145702CV
06F145702CX

Referencias del fabricante

5304-970-0064
5304-988-0064
53049700064
53049880064

Vehículos y asignaciones compatibles

Audi

A1 (8X1, 8XK) — 256 cv
2.0 TFSI gasolina, PC — de marzo de 2012 a noviembre de 2012
Codigo Motor : CDLH
A3 (8P1) — 256 cv
2.0 TFSI gasolina, PC — de febrero de 2007 a agosto de 2012
Códigos de motor: BZC, CDLC
A3 Sportback (8PA) — 256 cv
2.0 TFSI gasolina, PC — de julio de 2008 a marzo de 2013
Codigo Motor : CDLC
A3 Sportback (8PA) — 265 cv
2.0 TFSI gasolina, PC — de junio de 2008 a marzo de 2013
Códigos de motor: BHZ, CDLA
TT (8J3) — 265 cv
2.0 TFSI gasolina, PC — de mayo de 2008 a junio de 2014
Códigos de motor: CDLA, CDMA
TT Roadster (8J9) — 265 cv
2.0 TFSI gasolina, PC — 05/2008 a 06/2014
Códigos de motor: CDLA, CDMA
TT Roadster (8J9) — 272 cv
2.0 TFSI gasolina, PC — 05/2008 a 06/2014
Codigo Motor : CDLB

SEAT

Leon (1P1) — 240 cv
2.0 TFSI gasolina, PC — 11/2006 a 05/2011
Códigos de motor: BWJ, CDLD
Leon (1P1) — 265 cv
2.0 TFSI gasolina, PC — 09/2009 a 12/2012
Codigo Motor : CDLA

Volkswagen

Golf V (1K1) — 230 cv
2.0 TFSI gasolina, PC — 09/2006 a 12/2008
Codigo Motor : BYD
Golf VI (5K1) — 235 cv
2.0 TFSI gasolina, PC — de mayo de 2011 a noviembre de 2012
Codigo Motor : CDLG
Golf VI (5K1) — 265 cv
2.0 TFSI gasolina, PC — de noviembre de 2009 a mayo de 2011
Codigo Motor : CDLA
Golf VI (5K1) — 270 cv
2.0 TFSI gasolina, PC — 11/2009 a 11/2012
Codigo Motor : CDLF
Golf VI Cabrio (517) — 265 cv
2.0 TFSI gasolina, PC — 01/2013 a 05/2016
Codigo Motor : CDLA
Golf VI Van (5K1_) — 271 cv
2.0 TFSI gasolina, vehículo comercial ligero — 11/2009 a 11/2012
Codigo Motor : CDLF
Scirocco III (137, 138) — 256 cv
2.0 TFSI gasolina, PC — 11/2009 a 11/2017
Codigo Motor : CDLC
Scirocco III (137, 138) — 265 cv
2.0 TFSI gasolina, PC — 11/2009 a 11/2017
Codigo Motor : CDLA
Scirocco III (137, 138) — 280 cv
2.0 TFSI gasolina, PC — 05/2014 a 11/2017
Codigo Motor : CDLK

Características técnicas

Tipo de producto: Turbo
Motorización: 2.0 TFSI
desplazamiento: 2.0 litros
Combustible: Essence
Potencias documentadas: 230, 235, 240, 256, 265, 270, 271, 272 y 280 cv
Códigos de motor: BHZ, BWJ, BYD, BZC, CDLA, CDLB, CDLC, CDLD, CDLF, CDLG, CDLH, CDLK, CDMA
Periodos documentados: desde septiembre de 2006 hasta noviembre de 2017, según el uso

Consejos de montaje

⚠️ ATENCIÓN — IMPORTANTE ANTES DEL MONTAJE

Antes de la instalación, localice y corrija la causa de la avería anterior. Compruebe el circuito de lubricación, la alimentación y el retorno d del aceite, así como la limpieza de todos los conductos.

Comprueba la admisión y que no haya cuerpos extraños. Realiza el cebado de acuerdo con las recomendaciones aplicables y sigue las instrucciones del fabricante del vehículo.

Un defecto de lubricación no subsanado puede provocar una nueva avería del turbocompresor.

¿Cómo identificar el turbo adecuado?

Compruebe la referencia del turbo desmontado, las referencias OEM y del fabricante, y compare la marca, el modelo, la generación, la carrocería, la motorización, la potencia, el periodo de montaje y el código del motor. Una misma motorización puede admitir varios tipos de turbo.

⚠️ Comprueba las referencias de tu turbo

Antes de realizar el pedido, compara la referencia que figura en tu turbo d original con las referencias indicadas en esta ficha. Una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad.

En caso de duda, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia que figura en tu turbo original d.

Detalles del producto
KX04-20M-064
Remanufacturado
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PRODUCTOS COMPATIBLES

Referencia: HYB-20M-064

Marca: ALFI TURBO ///

Turbo híbrido 2.0 TFSI 230, 235, 240, 256, 265, 270, 272, 280 –06F145702C, 53049700064 cv

Año: de septiembre de 2006 a noviembre de 2017Potencia: 230, 235, 240, 256, 265, 270, 271, 272 y 280 cvdesplazamiento: 2.0 TFSICodigo Motor: BHZ, BWJ, BYD, BZC, CDLA, CDLB, CDLC, CDLD, CDLF, CDLG, CDLH, CDLK, CDMA

Precio 441,00 €
Más
Tiempo de fabricación: 15-20 Días laborables

Turbo: especialista en turbocompresores desde 2012

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Encuentra el turbo adecuado para tu motor

El turbocompresor desempeña un papel esencial en el funcionamiento y el rendimiento d de un motor turbo.. Cuando hay que sustituir un turbo, es importante d identificar con precisión la referencia correcta antes de realizar el pedido.

ALFI TURBO ofrece turbocompresores para de numerosas marcas y motorizaciones: turismos, vehículos comerciales, camiones pesados, maquinaria de obra, tractores y maquinaria agrícola, así como diversas aplicaciones marítimas.

Puede buscar su turbocompresor por vehículo o aplicación, por motorización, por código de motor o directamente a partir de d una referencia OEM o del fabricante que figure en su antiguo turbocompresor.

Turbo nuevo, de recambio estándar, híbrido y Cartucho

Turbo nuevo

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Turbo en intercambio estándar

El turbo de intercambio estándar permite sustituir un turbocompresor devolviendo la pieza antigua cuando se aplica una política de devolución.. Nuestro catálogo incluye numerosas referencias para s diferentes marcas y motorizaciones.

Ver los turbos de intercambio estándar →

Turbo híbrido

Los turbos híbridos están pensados para configuraciones que buscan un mayor caudal d de aire y un potencial de rendimiento superior al de una configuración estándar. Las características dependen del turbo, de su preparación y de la configuración del motor.

Ver los turbos híbridos →

Cartucho turbo

El « Cartucho », también denominado cartucho central del turbo, agrupa los principales elementos giratorios del turbocompresor. ALFI TURBO cuenta con más de 6 000 Cartucho para numerosas referencias de turbos.

Ver los Cartucho de turbo →

Turbocompresores « para » para numerosas aplicaciones

Nuestro catálogo abarca un gran número de d aplicaciones equipadas d un motor turboalimentado.

  • coches diésel y de gasolina;
  • vehículos comerciales;
  • camiones y vehículos pesados;
  • maquinaria de obra y obras públicas;
  • tractores y maquinaria agrícola;
  • barcos y aplicaciones marinas.

¿Cómo identificar la referencia correcta del turbocompresor?

Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.

Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.

Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.

Avería del turbo: identificar la causa antes de sustituirlo

Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.

Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.

Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.

→ Identificar los síntomas d de una avería del turbo

→ Comprender las principales causas de avería d del turbo

ALFI TURBO, especialista en turbocompresores desde 2012

Desde 2012, ALFI TURBO ayuda a particulares y profesionales a identificar y sustituir turbocompresores.

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ANTES DE SUSTITUIR UN TURBO

Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..

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