Preparaciones disponibles: Etapa 1, Etapa 2 y Etapa 3

¿Qué es un turbo híbrido?

Un turbo híbrido se basa en una arquitectura de turbocompresor adaptada para recibir componentes internos modificados.. Según la fase de preparación, esta puede afectar al impulsor del compresor, las carcasas, el impulsor de la turbina, el cojinete de empuje y el equilibrado.

El objetivo es d «adaptar la capacidad de compresión y el caudal d » de aire. Sin embargo, un turbo híbrido no se define únicamente por las características de su rueda: su geometría, su integración en las carcasas y el equilibrado del conjunto son factores determinantes.

Rueda compresora MFS: ¿estándar o « Performance »?

MFS significa «Milled From Solid», es decir, un impulsor mecanizado a partir de un bloque macizo. Este proceso de fabricación, por sí solo, no garantiza un aumento del caudal d de aire. Un impulsor MFS estándar puede conservar una geometría equivalente a la d original.

Un impulsor MFS estándar puede ser tan brillante como un impulsor MFS Performance. No es su aspecto lo que determina su rendimiento, sino su geometría y su capacidad para desplazar más d'aire. En este producto, la rueda MFS de gran caudal se describe como más ligera, más grande y más alta que la d original, con un 15 % de compresión adicional anunciado.

¿Por qué influye la geometría de las palas en el caudal d del aire?

El impulsor del compresor aspira y, a continuación, comprime el aire que se envía al motor. Su diámetro, su perfil, la altura, la anchura y la disposición de los álabes influyen en su comportamiento aerodinámico. El resultado también depende de las carcasas, de la turbina, de la presión de sobrealimentación y de la puesta a punto del motor. Por lo tanto, un impulsor más grande no garantiza automáticamente un mejor resultado en todas las condiciones.

Fiabilidad y equilibrado del turbo híbrido

El tope de 360° documentado distribuye los esfuerzos axiales sobre una superficie ampliada. El rotor se equilibra a alta velocidad, hasta 150 000 rpm en el banco de pruebas Cimat VSR, con el fin de limitar las vibraciones y las tensiones mecánicas. Este equilibrado no protege d contra una instalación incorrecta o d contra un defecto de lubricación.

Reprogramación y preparación del motor

Es necesaria una gestión adecuada del motor para para aprovechar las características del turbo híbrido. La cartografía, la presión de sobrealimentación y el ajuste de la válvula de descarga deben controlarse durante la reprogramación. Dependiendo de la preparación, la inyección, el escape, la refrigeración, la admisión y la transmisión también pueden requerir una revisión o adaptación. No se obtiene ningún aumento de potencia de forma automática sin una configuración coherente.

Referencias del turbo

Referencias del fabricante

Referencias del fabricante OEM

Vehículos y aplicaciones compatibles

Características técnicas adicionales

Consejos de montaje

¿Cómo identificar el turbo adecuado?

Comprueba la referencia del turbo d original, las referencias OEM y del fabricante, el modelo, la generación, la motorización, la potencia, elAño de montaje y el código del motor cuando esté disponible. Una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad.

En caso de duda, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia legible en tu turbocompresor d original.