Налични варианти за тунинг — Етап 1, Етап 2 и Етап 3

Какво представлява хибридният турбокомпресор?

Хибридният турбокомпресор се основава на архитектура на турбокомпресор, адаптирана за да приеме модифицирани вътрешни компоненти. В зависимост от етапа подготовката може да засяга компресорното колело, корпусите, турбинното колело, упорната шайба и балансирането.

Целта е d да се адаптират компресионният капацитет и дебитът d на въздуха. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя само от характеристиките на колелото: неговата геометрия, интеграцията му в корпусите и балансирането на цялостната система са от решаващо значение.

Компресорно колело MFS: стандартно или Performance?

MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цял блок. Сам по себе си този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита d'air. Стандартният MFS ротор може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'оригиналната.

Стандартното MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото и MFS колелото Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d'въздух. При този продукт MFS колелото с голям дебит е описано като по-леко, по-голямо и по-високо от d оригиналното, с обявена допълнителна компресия от 15 %.

Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита d на въздуха?

Компресорното колело всмуква, а след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките влияят върху аеродинамичното му поведение. Резултатът зависи също така от корпусите, турбината, налягането на турбокомпресора и настройката на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добър резултат при всички условия.

Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор

Документираният 360° ограничител разпределя аксиалните сили върху по-голяма повърхност. Роторът е балансиран при висока скорост, до 150 000 об./мин на стенд Cimat VSR, с цел ограничаване на вибрациите и механичните натоварвания. Това балансиране не предпазва d от неправилен монтаж или d от недостатъчно смазване.

Препрограмиране и подготовка на двигателя

Необходимо е подходящо управление на двигателя за, за да се извлече максималният потенциал от характеристиките на хибридния турбокомпресор.. Картографирането, налягането на турбокомпресора и настройката на клапана за отвод на излишната турбоналягане трябва да бъдат проверени при препрограмирането.. В зависимост от подготовката, инжекционната система, изпускателната система, охлаждането, всмукателната система и трансмисията също могат да се наложи да бъдат проверени или адаптирани. Няма автоматично увеличение на мощността без съгласувана настройка.

Референции за турбокомпресора

Референции на производителя

Референции на производителя OEM

Съвместими автомобили и предназначения

Допълнителни технически характеристики

Съвети за монтаж

Как да разпознаете правилния турбокомпресор?

Проверете каталожния номер на оригиналния турбокомпресор d, OEM и производителските номера, модела, поколението, типа на двигателя, мощността, монтажнатаГодина и кода на двигателя, когато е наличен. Един и същ тип двигател не винаги гарантира съвместимост.

В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите четливото артикулно номер на оригиналния ви турбокомпресор d.