Preparaciones disponibles: Etapa 1, Etapa 2 y Etapa 3

¿Qué es un turbo híbrido?

Un turbo híbrido conserva una arquitectura adaptada al vehículo, al tiempo que incorpora modificaciones internas.. Según la fase de preparación, estas pueden afectar al rodete del compresor, al rodete de la turbina, a las carcasas, al cojinete de empuje o al equilibrado.

El objetivo es « d » adaptar la capacidad de compresión y el caudal d del aire. Sin embargo, un turbo híbrido no se define únicamente por el aspecto de su rueda: la geometría de los componentes y la coherencia del conjunto son determinantes.

Roda del compresor MFS: ¿estándar o « Performance »?

MFS significa «Milled From Solid», es decir, un impulsor mecanizado a partir de un bloque macizo. Esta tecnología describe, ante todo, un proceso de fabricación y, por sí sola, no garantiza un aumento del caudal d'air.

Un impulsor MFS estándar puede conservar una geometría similar a la original. Un impulsor MFS Performance puede adoptar una geometría adaptada a la preparación, en particular mediante su perfil, la altura o la anchura de sus álabes, o incluso su diámetro, siempre que estas modificaciones estén documentadas.

Una rueda MFS estándar puede ser tan brillante como una rueda MFS Performance. No es su aspecto lo que determina su rendimiento, sino su geometría y su capacidad para desplazar más d'air. La rueda aquí descrita es de aluminio forjado, más ligera, más grande y más alta que la d'original; la ficha técnica indica una capacidad de compresión superior en un 15 %.

¿Por qué influye la geometría de los álabes en el caudal d del aire?

El impulsor aspira y, a continuación, comprime el aire que se envía al motor. Su diámetro, perfil, altura, anchura y disposición de sus álabes influyen directamente en su comportamiento aerodinámico.

Una geometría adecuada puede mover más aire d en determinadas condiciones, pero el resultado también depende de las carcasas, del impulsor de la turbina, de la presión de sobrealimentación y de la puesta a punto del motor. Por lo tanto, un impulsor más grande no garantiza automáticamente un mejor rendimiento y puede alterar el tiempo de respuesta.

Fiabilidad y equilibrado del turbo híbrido

El tope de cojinete de 360°, presente en las tres etapas documentadas, contribuye a distribuir los esfuerzos axiales alrededor del eje. No exime d de una lubricación correcta ni d de un montaje conforme.

El conjunto se equilibra a alta velocidad, hasta 150 000 rpm, en un banco de pruebas Cimat VSR. Esta operación tiene como objetivo limitar las vibraciones y las tensiones mecánicas del rotor, sin compensar un defecto d «instalación» ni d «suministro de aceite».

Reprogramación y preparación del motor

Es necesario adaptar la gestión del motor para aprovechar las características de este turbo híbrido. El ajuste de la válvula de descarga debe realizarse durante la reprogramación de la centralita.

Dependiendo del nivel de preparación, también deben revisarse o adaptarse la inyección, el escape, la refrigeración, la presión de sobrealimentación y la transmisión. El turbo híbrido por sí solo no garantiza un aumento de potencia sin una configuración coherente del motor.

Referencias del turbo

Referencia del fabricante OEM

Referencias del fabricante

Vehículos y aplicaciones compatibles

No se ha documentado ninguna asignación concreta por marca, modelo, generación o periodo de montaje en la información disponible.. La compatibilidad debe confirmarse a partir de la referencia del turbo original d.

Características técnicas adicionales

Consejos de montaje

¿Cómo identificar el turbo adecuado?

Compruebe la referencia que figura en el turbo d original y compárela con las referencias OEM y del fabricante que figuran en esta ficha. Compruebe también la marca, el modelo, la generación, la carrocería, la motorización, la potencia en cv, el periodo de montaje y el código del motor, cuando estén disponibles.

Una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad, ya que pueden existir varias versiones de montaje.

En caso de duda, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia completa que figura en tu turbocompresor.