Año 2006-201X
Potencia 111 113 120 131 cv
desplazamiento 2.3TD
Codigo Motor F1AE0481D, F1AGL4114, F1AE3481G, F1AE0481N, F1AGL411
Turbo plug & play (instalación no modificada, base reordenada)
Etapa 1
Rueda compresora MFS* de alta velocidad*
Parada de rodamiento 360°
Equilibrio de alta velocidad (150 000 rpm) en el banco Cimat VSR
Etapa 2
MFS* rueda de compresor de alta velocidad
La admisión de Carter re-profilada para acomodar nueva rueda de gran tamaño
Parada de rodamiento 360°
Equilibrio de alta velocidad (150 000 rpm) en el banco Cimat VSR
Etapa 3
MFS* rueda de compresor de alta velocidad
La admisión de Carter re-profilada para acomodar nueva rueda de gran tamaño
Parada de rodamiento 360°
Rueda de turbina de gran caudal
Carter turbine re-profiled para acomodar nueva rueda sobre el tamaño
Equilibrio de alta velocidad (150 000 rpm) en el banco Cimat VSR
MFS: Compresor de aluminio forjado de rueda, más ligero, más grande y superior al original, permite tener un 15% de compresión adicional.
Para lograr un nivel máximo de potencia, también debe ajustar sus sistemas, inyección, escape, refrigeración y calculadora del motor. El ajuste del desperdicio debe hacerse cuando la calculadora es retreaded.
Referencia OEM
504136785, 504136797, 71724410, 5801457120, 504071260, 504340182, 71792013, 71792081, 71793636, 71793945, 5802072376, 71795707
Fabricante de referencias:
5303-970-0115, 5303-988-0115, 53039700115, 53039880115, 5303-970-0116, 5303-988-0116, 53039700116, 53039880116, 5303-970-0250, 5303-988-0250, 53039700250, 53039880250, 49135-05130, 4913505130, 49135-05131, 4913505131, 4913505132, 49135-05132, 49135-05134, 4913505134, 49135-05140, 4913505140
Indicación del vehículo
Fiat Autobús DUCATO (250_) LCV 2006-07 DIESEL F1AE0481D 120
Fiat Autobús DUCATO (250_) LCV 2011-06 DIESEL F1AE0481N, F1AE3481D, F1AGL411 131
Fiat Autobús DUCATO (250_) LCV 2011-10 DIESEL F1AE3481G 113
Fiat DUCATO Platform/Chassis (250_) LCV 2006-07 DIESEL F1AE0481D, F1AGL411405.19-.) 120
Fiat DUCATO Platform/Chassis (250_) LCV 2006-08 DIESEL F1AE3481G 111
Fiat DUCATO Platform/Chassis (250_) LCV 2006-08 DIESEL F1AE0481N, F1AE3481D, F1AGL411 131
Fiat DUCATO Platform/Chassis (250_) LCV 2010-03 DIESEL F1AE0481D 120
Fiat DUCATO Platform/Chassis (250_) LCV 2011-10 DIESEL F1AE3481G 113
Fiat DUCATO Van (250_) LCV 2006-07 DIESEL F1AE0481D, F1AGL411405.19-.) 120
Fiat DUCATO Van (250_) LCV 2010-03 DIESEL F1AE0481D 120
Fiat DUCATO Van (250_) LCV 2011-06 DIESEL F1AE0481N, F1AE3481D, F1AGL411 131
Fiat DUCATO Van (250_) LCV 2011-10 DIESEL F1AE3481G 113
Fiat DUCATO Van (250_) LCV 2014-05 DIESEL F1AE3481G 111
Referencia: AB03-475
Marca: ALFI TURBO ///
Año 2006-201X Potencia 111 113 120 131 cv desplazamiento 2.3TD Codigo Motor F1AE0481D, F1AGL4114, F1AE3481G, F1AE0481N, F1AGL411 Garantía 2 años
Año 2006-201X
Potencia 111 113 120 131 cv
desplazamiento 2.3TD
Codigo Motor F1AE0481D, F1AGL4114, F1AE3481G, F1AE0481N, F1AGL411
ALFI TURBO está especializada en la venta de turbocompresores para para turismos, vehículos comerciales, camiones, maquinaria de obra, maquinaria agrícola y embarcaciones: turbocompresores nuevos, de intercambio estándar, híbridos, Cartucho y recambios para turbocompresores.. Disponemos de más de 20 000 referencias..
El turbocompresor desempeña un papel esencial en el funcionamiento y el rendimiento d de un motor turbo.. Cuando hay que sustituir un turbo, es importante d identificar con precisión la referencia correcta antes de realizar el pedido.
ALFI TURBO ofrece turbocompresores para de numerosas marcas y motorizaciones: turismos, vehículos comerciales, camiones pesados, maquinaria de obra, tractores y maquinaria agrícola, así como diversas aplicaciones marítimas.
Puede buscar su turbocompresor por vehículo o aplicación, por motorización, por código de motor o directamente a partir de d una referencia OEM o del fabricante que figure en su antiguo turbocompresor.
Descubre nuestra gama de turbos nuevos para para motores diésel y de gasolina. ALFI TURBO cuenta con más de 5.500 turbos nuevos en stock para de numerosas marcas, motorizaciones y referencias de turbocompresores.
Ver los turbos nuevos →El turbo de intercambio estándar permite sustituir un turbocompresor devolviendo la pieza antigua cuando se aplica una política de devolución.. Nuestro catálogo incluye numerosas referencias para s diferentes marcas y motorizaciones.
Ver los turbos de intercambio estándar →Los turbos híbridos están pensados para configuraciones que buscan un mayor caudal d de aire y un potencial de rendimiento superior al de una configuración estándar. Las características dependen del turbo, de su preparación y de la configuración del motor.
Ver los turbos híbridos →El « Cartucho », también denominado cartucho central del turbo, agrupa los principales elementos giratorios del turbocompresor. ALFI TURBO cuenta con más de 6 000 Cartucho para numerosas referencias de turbos.
Ver los Cartucho de turbo →Nuestro catálogo abarca un gran número de d aplicaciones equipadas d un motor turboalimentado.
Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.
Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.
Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.
Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.
Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.
Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.
Desde 2012, ALFI TURBO ayuda a particulares y profesionales a identificar y sustituir turbocompresores.
Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..
¿Tiene una referencia de turbocompresor pero no encuentra la pieza correspondiente? ¿No sabe cuál de varias referencias elegir? Facilítenos los datos de su antiguo turbo para que nuestro equipo pueda ayudarle a identificar la pieza que busca.
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