Este turbo híbrido para motorizaciones 1.3 MJTD y 1.3 CDTI de 85 o 90 cv Se ofrece con varios niveles de preparación mecánica. Según el modelo elegido, las modificaciones afectan a la rueda del compresor MFS de gran caudal, a las carcasas, al tope del cojinete y, para la pieza más avanzada, la parte de la turbina.
Las aplicaciones documentadas abarcan, entre otros, varios modelos Alfa Romeo, , Fiat, , Lancia y Opel. El diseño está previsto para una instalación plug & play, sin cambios en la ubicación d'origen'.
Este producto actúa principalmente sobre el compresor con el fin de d'ajustar el caudal' del aire. El tope de 360° contribuye a distribuir mejor las fuerzas axiales en el turbocompresor.
El Etapa 2 incorpora una rueda compresora sobredimensionada a un cárter d'admisión rediseñada'. El conjunto tiene como objetivo adaptar el paso y la compresión del aire a la nueva geometría, sin prejuzgar el resultado final, que depende de la configuración del motor..
Esta modificación afecta a los lados del compresor y de la turbina. El reprofilado de las dos carcasas permite d'alojar las ruedas sobredimensionadas correspondientes'. Esta configuración puede afectar al caudal del aire, el comportamiento del turbo y su tiempo de respuesta; su uso requiere una preparación adecuada del motor.
Un turbo híbrido se basa en una arquitectura de turbocompresor adaptada para recibir componentes internos o piezas mecanizadas que difieran de la configuración d'origen'. Dependiendo del tipo de revisión, las modificaciones pueden afectar al impulsor del compresor, a sus dimensiones, a las carcasas, al impulsor de la turbina, al cojinete de empuje o al equilibrado..
El objetivo es d'ajustar la capacidad de compresión y el caudal' del aire necesario para la preparación. Sin embargo, un turbo híbrido no se define únicamente por el aspecto de su rueda compresora: la coherencia entre las ruedas, las carcasas, el equilibrado y la gestión del motor sigue siendo determinante..
MFS significa «Milled From Solid», es decir, una rueda mecanizada a partir de un bloque macizo.. Esta denominación describe su proceso de fabricación, pero por sí sola no garantiza un aumento del caudal del aire. Una rueda MFS estándar puede conservar una geometría equivalente a la original.
Una rueda MFS Performance puede adaptarse geométricamente en función del objetivo de la preparación, con un perfil o unas dimensiones específicas cuando se hayan previsto dichas modificaciones. En este producto, las ruedas se describen como de gran caudal y, para Las etapas 2 y 3, sobredimensionadas.
Una rueda MFS estándar puede brillar tanto como una rueda MFS Performance. No es su aspecto lo que determina su rendimiento, sino su geometría y su capacidad para desplazar más del aire. Un caudal mayor puede contribuir al aumento de la potencia si se combina con una preparación adecuada del motor, aunque por sí solo no garantiza ningún resultado..
La rueda del compresor aspira y, a continuación, comprime el aire que se envía al motor. Su diámetro, su perfil, su altura, su anchura y la disposición de sus álabes influyen en el comportamiento aerodinámico del compresor. Una geometría adecuada puede proporcionar mayor desplazamiento del aire en determinadas condiciones de funcionamiento.
El resultado también depende de los cárteres, del rodete, de la presión de sobrealimentación y de la preparación del motor.. Por lo tanto, una rueda más grande no garantiza automáticamente un mejor comportamiento y puede alterar el tiempo de respuesta, así como el rango del uso óptimo.
Los tres cursos cuentan con dun tope de cojinete de 360°, diseñado para distribuir las fuerzas axiales sobre una superficie adecuada. Esta característica no exime de dni de una lubricación adecuada ni del cumplimiento de las condiciones de montaje.
El conjunto se equilibra a alta velocidad, hasta 150 000 rpm, en un banco de pruebas Cimat VSR. Esta operación tiene como objetivo limitar las vibraciones y las tensiones del rotor, pero no protege al turbocompresor contra la contaminación o un fallo d'aceite o una instalación incorrecta.
Es necesario ajustar la configuración y la gestión de la presión de sobrealimentación para aprovechar adecuadamente las características dun turbo híbrido. El ajuste de la válvula de descarga debe realizarse al reprogramar la centralita.
Según el nivel de preparación: la inyección, el escape y la refrigeración del aire dTambién hay que revisar el sistema de admisión, el embrague o la transmisión y, si es necesario, ajustarlos. El montaje dUn turbo híbrido no garantiza automáticamente un aumento de potencia si no se realiza una configuración adecuada del motor.
⚠️ ATENCIÓN — INFORMACIÓN IMPORTANTE ANTES DEL MONTAJE
Buscar y corregir la causa del fallo anterior antes d'instalar el turbo'.
Comprueba el circuito de lubricación, la alimentación y el retorno d'aceite'. Comprueba que los conductos y la admisión estén limpios y que no haya cuerpos extraños.
Realiza el arranque del turbocompresor De acuerdo con las recomendaciones aplicables y siga las instrucciones del fabricante del vehículo.
Si no se soluciona el problema de lubricación, el turbocompresor podría volver a averiarse..
Comprueba el número de referencia que figura en el turbo d'de origen y compárela con las referencias OEM y del fabricante que figuran en esta ficha. Comprueba también la marca, el modelo, la generación, la carrocería, la motorización y la potencia en cv, elAño el número de montaje y el código del motor, cuando esté disponible.
Un mismo motor puede incorporar varios tipos de turbocompresor. La referencia que figura en la pieza dPor lo tanto, el origen sigue siendo el elemento de comparación prioritario.
⚠️ Comprueba las referencias de tu turbo
Antes de hacer el pedido, Compara la referencia que figura en tu turbo d'origen' con las referencias indicadas en esta ficha. El hecho de que el motor sea idéntico no siempre garantiza la compatibilidad.
En caso de duda, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia que figura en tu turbo. d'origen'.
Referencia: ACK-153
Marca: ALFI TURBO ///
Año: A partir de 2003, según la asignaciónPotencia: 85 y 90 cvdesplazamiento: 1.3Codigo Motor: Sin especificarGarantía: 2 años
Referencia: AK35-441
Marca: ALFI TURBO ///
Año: 08/2008 - 08/2010Potencia: 90 cvdesplazamiento: 1 248 cm³Codigo Motor: Sin especificarGarantía: 2 años
ALFI TURBO está especializada en la venta de turbocompresores para para turismos, vehículos comerciales, camiones, maquinaria de obra, maquinaria agrícola y embarcaciones: turbocompresores nuevos, de intercambio estándar, híbridos, Cartucho y recambios para turbocompresores.. Disponemos de más de 20 000 referencias..
El turbocompresor desempeña un papel esencial en el funcionamiento y el rendimiento d de un motor turbo.. Cuando hay que sustituir un turbo, es importante d identificar con precisión la referencia correcta antes de realizar el pedido.
ALFI TURBO ofrece turbocompresores para de numerosas marcas y motorizaciones: turismos, vehículos comerciales, camiones pesados, maquinaria de obra, tractores y maquinaria agrícola, así como diversas aplicaciones marítimas.
Puede buscar su turbocompresor por vehículo o aplicación, por motorización, por código de motor o directamente a partir de d una referencia OEM o del fabricante que figure en su antiguo turbocompresor.
Descubre nuestra gama de turbos nuevos para para motores diésel y de gasolina. ALFI TURBO cuenta con más de 5.500 turbos nuevos en stock para de numerosas marcas, motorizaciones y referencias de turbocompresores.
Ver los turbos nuevos →El turbo de intercambio estándar permite sustituir un turbocompresor devolviendo la pieza antigua cuando se aplica una política de devolución.. Nuestro catálogo incluye numerosas referencias para s diferentes marcas y motorizaciones.
Ver los turbos de intercambio estándar →Los turbos híbridos están pensados para configuraciones que buscan un mayor caudal d de aire y un potencial de rendimiento superior al de una configuración estándar. Las características dependen del turbo, de su preparación y de la configuración del motor.
Ver los turbos híbridos →El « Cartucho », también denominado cartucho central del turbo, agrupa los principales elementos giratorios del turbocompresor. ALFI TURBO cuenta con más de 6 000 Cartucho para numerosas referencias de turbos.
Ver los Cartucho de turbo →Nuestro catálogo abarca un gran número de d aplicaciones equipadas d un motor turboalimentado.
Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.
Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.
Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.
Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.
Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.
Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.
Desde 2012, ALFI TURBO ayuda a particulares y profesionales a identificar y sustituir turbocompresores.
Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..
¿Tiene una referencia de turbocompresor pero no encuentra la pieza correspondiente? ¿No sabe cuál de varias referencias elegir? Facilítenos los datos de su antiguo turbo para que nuestro equipo pueda ayudarle a identificar la pieza que busca.
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