Tämä hybriditurbo varten moottorivaihtoehdot 1.3 MJTD ja 1.3 CDTI-mallia, 85 tai 90 hv on saatavana useilla mekaanisen valmistelun tasoilla. Valitun huoltotason mukaan muutokset koskevat suuritehoista MFS-kompressoripyörää, koteloita, laakerin iskunvaimenninta ja, varten kehittynein valmistusvaihe, turbiiniosa.
Dokumentoidut käyttökohteet kattavat muun muassa useita Alfa Romeo-, Fiat-, Lancia- ja Opel-malleja. Suunnittelu on valmis varten laitteisto plug & play, ilman muutoksia alkuperäiseen sijoitteluun.
Tämä valmiste vaikuttaa pääasiassa kompressoriin, jotta ilmanvirtausta voidaan säätää. 360°-tukipiste auttaa jakamaan aksiaaliset voimat tasaisemmin turboahtimen sisällä.
Le Stage 2:ssa on yksi puristinpyörä Ylisuurikokoinen uudelleenmuotoiltuun imusarjaan. Kokonaisuuden tarkoituksena on mukauttaa ilman virtaus ja puristus uuteen geometriaan, ilman että ennakkoarvioidaan lopputulosta, joka riippuu moottorin kokoonpanosta.
Tämä muokkaus vaikuttaa kompressori- ja turbiinipuoliin. Kummankin kotelon muotoilun muuttaminen mahdollistaa vastaavien ylimitoitettujen pyörien asentamisen. Tämä asetus voi vaikuttaa ilmanvirtaukseen, turbon toimintaan ja sen vasteaikaan; sen käyttö edellyttää moottorin asianmukaista valmistelua.
Hybriditurbo perustuu sovitettuun turboahdinrakenteeseen varten saada sisäisiä komponentteja tai koneistuksia, jotka poikkeavat alkuperäisestä kokoonpanosta. Koulutuksen mukaan muutokset voivat koskea kompressoripyörää, sen mittoja, koteloita, turbiinipyörää, tukipalaa tai tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristuskapasiteetti ja ilmavirta käsittelyn tarpeisiin. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella: pyörien, koteloiden, tasapainotuksen ja moottorin ohjauksen välinen yhdenmukaisuus on edelleen ratkaisevaa.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä nimitys kuvaa sen valmistusmenetelmää, mutta ei sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua. Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäisen geometrian.
MFS Performance -vanteeseen voidaan sovittaa valmistelutavoitteeseen sopiva geometria, mukaan lukien erityinen profiili tai mitat, kun tällaiset muutokset on suunniteltu. Tämän tuotteen pyörät on kuvattu suurikapasiteettisiksi, ja, varten Vaiheet 2 ja 3, ylimitoitetut.
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi virtausnopeus voi edistää tehon kasvua, kun moottori on valmisteltu asianmukaisesti, mutta se ei yksinään takaa tuloksia.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat kompressorin aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä käyttöolosuhteissa.
Tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa ajokäyttäytymistä, ja se voi muuttaa reagointiaikaa sekä optimaalista käyttöaluetta.
Kaikissa kolmessa telineessä on 360°:n kääntörajoitin, joka on suunniteltu varten jakaa aksiaaliset voimat sopivalle pinnalle. Tämä ominaisuus ei poista tarvetta asianmukaiseen voiteluun eikä asennusohjeiden noudattamiseen.
Koko kokonaisuus on tasapainotettu suurilla kierrosluvuilla, jopa 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa roottorin tärinää ja rasitusta, mutta se ei suojaa turboa likaantumiselta, öljynpuutteelta tai virheelliseltä asennukselta.
Ahtopaineen kartoitusta ja hallintaa on tarpeen mukauttaa varten hyödyntää turbohybridin ominaisuuksia oikein. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä.
Valmistelutason mukaan myös ruiskutus, pakokaasu, imuilman jäähdytys, kytkin tai voimansiirto on tarkastettava ja tarvittaessa säädettävä. Hybriditurbon asentaminen ei takaa automaattisesti tehonlisäystä ilman asianmukaista moottorin säätöä.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Etsi ja korjaa edellisen vian syy ennen turbon asentamista.
Tarkista voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö ja paluu. Tarkista, että kanavat ja imuaukko ovat puhtaat ja että niissä ei ole vieraita esineitä.
Suorita turboahdinin käynnistys noudata voimassa olevia suosituksia ja ajoneuvon valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan tuotenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korityyppi, moottori ja teho hv, Vuosi asennustiedot ja moottorin koodi, jos se on saatavilla.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimien kokoonpanoilla. Alkuperäiseen osaan merkitty viitenumero on siis edelleen ensisijainen vertailukohde.
⚠️ Tarkista turbon viitenumerot
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turbon luettavissa oleva viitenumero.
Viite: ACK-153
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: Vuodesta 2003 lähtien käyttötarkoituksen mukaanTeho: 85 ja 90 hvIskutilavuus: 1.3Moottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: AK35-441
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: 08/2008 – 08/2010Teho: 90 hvIskutilavuus: 1 248 cm³Moottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
