Dieser Hybrid-Turbolader ist so konzipiert für, dass er Installation ohne Modifikation bei kompatiblen Anwendungen. eingesetzt werden kann. Seine verschiedenen Ausführungsvarianten ermöglichen es d, die Verdichtungskapazität und den Luftdurchsatz dentsprechend der Motorkonfiguration anzupassen, ohne eine vordefinierte Endleistung anzugeben.
Stage 1: MFS-Kompressorrad mit hohem Durchfluss von 41,55/56,03 mm in der Konfiguration 11+0, 360°-Lageranschlag und Hochgeschwindigkeitsauswuchtung bei 150.000 U/min auf dem Cimat-VSR-Prüfstand. Stage 2: MFS-Laufrad Überdimensioniert mit den Maßen 44,47/60,00 mm in der Konfiguration 11+0, mit Gehäuse dmit neu profiliertem Einlass, 360°-Lageranschlag und Cimat-VSR-Auswuchtung bei 150.000 U/min. Stage 2+: MFS-Laufrad Überdimensioniert mit den Maßen 50,20/65,00 mm in der Konfiguration 11+0, Gehäuse dmit neu profiliertem Einlass, 360°-Anschlag und Auswuchtung bei derselben Drehzahl.
MFS steht für „Milled From Solid“, also ein aus dem Vollen gefrästes Laufrad. Ein Standard-MFS-Laufrad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Laufrad Performance: Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr dLuft zu bewegen. Der Durchmesser, das Profil und die Anordnung der Schaufeln beeinflussen den Durchfluss sowie das Ansprechverhalten des Turbos; ein größeres Laufrad garantiert daher allein noch keine bessere Leistung unter allen Bedingungen.
OEM-Teilenummern: 0375R8, 71795130, 71795131, 504373577, 504373677, 504384136, 1616838080. Hersteller-Teilenummern: 796122-0001, 796122-0005, 796122-0007, 796122-5001S, 796122-5005S, 796122-5007S. Dokumentierte Zuordnungen: Citroën Jumper II Bus, Kastenwagen und Pritsche/Fahrgestell; Fiat Ducato 250 Bus, Kastenwagen und Pritsche/Fahrgestell; Peugeot Boxer Bus, Kastenwagen und Pritsche/Fahrgestell. Betroffene Dieselmotoren: F1CE0481D, F1CE3481E, F1CE3481M, F1CE3481N und F30DTE, je nach Version 146, 156, 157, 158 oder 177 ps sowie den angegebenen Einbauzeiträumen.
⚠️ ACHTUNG – WICHTIG VOR DEM EINBAU: Die Ursache des vorherigen Defekts ermitteln und beheben, die Ölzufuhr und den Ölrücklauf düberprüfen, die Leitungen reinigen, den Einlass überprüfen und die Ansaugung gemäß den geltenden Empfehlungen durchführen. Eine angepasste Motorsteuerung sowie die Überprüfung der Einspritzung, des Abgassystems, der Kühlung und der Einstellung des Wastegates können erforderlich sein für die Leistung des getunten Motors voll auszuschöpfen. Vergleichen Sie vor der Bestellung die auf Ihrem serienmäßigen Turbo dangegebene Teilenummer mit den angegebenen Teilenummern: Ein identischer Motor garantiert nicht immer die Kompatibilität.
ALFI TURBO ist spezialisiert auf den Verkauf von Turboladern für für PKWs, Nutzfahrzeuge, LKWs, Baumaschinen, Landmaschinen und Boote: neue Turbolader, Austauschgeräte, Hybrid-Turbolader, Rumpfgruppe sowie Ersatzteile für Turbolader. Über 20.000 Artikel sind verfügbar.
Der Turbolader spielt eine wesentliche Rolle für den Betrieb und die Leistung d eines Turbomotors. Wenn ein Turbolader ausgetauscht werden muss, ist es wichtig, d vor der Bestellung die richtige Artikelnummer genau zu ermitteln.
ALFI TURBO bietet Turbolader für für zahlreiche Marken und Motorisierungen an: PKWs, Nutzfahrzeuge, LKWs, Baumaschinen, Traktoren und Landmaschinen sowie verschiedene Schiffsanwendungen.
Sie können Ihren Turbolader anhand des Fahrzeugs oder der Anwendung, der Motorisierung, des Motorcodes oder direkt über d anhand einer OEM- oder Herstellernummer auf Ihrem alten Turbolader suchen.
Entdecken Sie unser Sortiment an neuen Turboladern für für Diesel- und Benzinmotoren. ALFI TURBO hat über 5.500 neue Turbolader auf Lager für von zahlreichen Marken, Motorisierungen und Turbolader-Typen.
Neue Turbos anzeigen →Mit dem Austausch-Turbolader können Sie einen Turbolader austauschen und gleichzeitig das Altteil zurücksenden, sofern eine Rücknahmevereinbarung besteht. Unser Katalog umfasst zahlreiche Artikel für verschiedener Marken und Motorisierungen.
Turbos im Austauschprogramm anzeigen →Hybrid-Turbos sind für Konfigurationen vorgesehen, bei denen ein höherer Luftdurchsatz d und ein größeres Leistungspotenzial als bei einer Standardkonfiguration. angestrebt werden. Die Eigenschaften hängen vom Turbo, seiner Aufbereitung und der Motorkonfiguration ab.
Hybrid-Turbos anzeigen →Der „ Rumpfgruppe “, auch als zentrale Turbokartusche bezeichnet, umfasst die wichtigsten rotierenden Elemente des Turboladers. ALFI TURBO verfügt über mehr als 6.000 Rumpfgruppe für zahlreiche Turbomodelle.
Rumpfgruppe -Turbos anzeigen →Unser Katalog deckt eine Vielzahl von d-Anwendungen ab, die mit d-Motoren ausgestattet sind.
Ein und derselbe Motor kann je nachJahr, Leistung, Motorversion oder technischer Weiterentwicklung mit verschiedenen Turboladern ausgestattet sein.. Die Angabe des Einsatzbereichs allein reicht daher nicht immer aus für, um den richtigen Turbolader genau zu identifizieren.
Notieren Sie sich vor der Bestellung die auf dem Typenschild d Ihres alten Turboladers angegebenen Teilenummern. Dabei kann es sich d um eine OEM-Teilenummer des Herstellers oder d um eine Teilenummer des Turboladerherstellers handeln.
Vergleichen Sie diese Artikelnummern mit denen auf unseren Produktdatenblättern.. Im Zweifelsfall hilft Ihnen unser Team gerne dabei, die gesuchte Artikelnummer vor Ihrer Bestellung zu überprüfen.
Leistungsverlust, ungewöhnliches Pfeifen, Ölverbrauch d, ungewöhnliche Rauchentwicklung oder eine beeinträchtigte Motorleistung können auf ein Problem mit dem Turbolader hindeuten.
Ein scheinbar mit dem Turbolader zusammenhängender Defekt kann jedoch auch auf d ein Schmierproblem, d verunreinigtes Öl, d einen Fremdkörper, den Ansaug- oder Abgasstrang oder d ein anderes Peripheriebauteil des Motors zurückzuführen sein.
Es ist daher wichtig, die Ursache des Defekts zu ermitteln, bevor ein neuer Turbolader oder ein neues Rumpfgruppe.
Seit 2012 unterstützt ALFI TURBO Privatpersonen und Gewerbetreibende bei der Identifizierung und dem Austausch von Turboladern.
Ein Ausfall des Turboladers kann die Folge d eines anderen Motorproblems sein.. Bevor Sie d einen neuen Turbolader einbauen oder Rumpfgruppe, sollten Sie die Ursache des ursprünglichen Defekts ermitteln und beheben, um d eine Beschädigung d des neuen Teils zu vermeiden..
Sie haben eine Turbolader-Teilenummer, finden aber das passende Teil nicht? Sie sind sich bei mehreren Teilenummern unsicher? Teilen Sie uns die Angaben zu Ihrem alten Turbolader mit, damit unser Team Ihnen helfen kann, das gesuchte Teil zu identifizieren.
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