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Hybrid
Jahr: Ab 2005
Motorleistung: 272 ps
Hubraum: 3...6
Motorcode: Keine Angabe
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Turbolader hybrid 3.6 TDV8 272, 54399700063, 54399700112, 54399880063, 54399880112
Beschreibung
Dieser Hybrid-Turbolader für mit dem Motor 3.6 TDV8 272 ps wird intern so umgerüstet, dass sein Verdichtungsvermögen und sein Luftdurchsatz dangepasst werden. Je nach gewähltem Umrüstpaket betreffen die Änderungen das MFS-Verdichterrad, die Gehäuse und, in der fortgeschrittensten Stufe, das Turbinenrad.
Es ist für folgende Modelle vorgesehen Land Rover, Range Rover Sport 3., 6 TD, 272 ps, dokumentiert ab 2005. Der Einbau ist ohne Änderungen an der dOriginalanlage vorgesehen, vorbehaltlich einer genauen Überprüfung der Teilenummern.
Verfügbare Ausführungen — Stage 1, Stage 2 und Stage 3
Stage 1
Verdichterrad: MFS mit hohem Durchfluss
Axiallager: 360°-Lager
Auswuchten: Hohe Drehzahl bei 150.000 U/min auf einem Cimat-VSR-Prüfstand
Diese Modifikation wirkt sich hauptsächlich auf das Verdichterrad aus, um dden Luftdurchsatz danzupassen, wobei die in für diesem Kurs dokumentierte mechanische Konfiguration beibehalten wird.
Stage 2
Verdichterrad: MFS mit hohem Durchfluss Überdimensioniert
Ansauggehäuse d: neu profiliert für , um das neue Laufrad aufzunehmen Überdimensioniert
Abstützlager: 360°-Lager
Auswuchten: Hochgeschwindigkeitsauswuchten bei 150.000 U/min auf einem Cimat-VSR-Prüfstand
Das Verdichterrad „ Überdimensioniert “ wird mit einem neu profilierten Ansauggehäuse „ d“ kombiniert. Diese Anpassung zielt darauf ab, das Luftfördervolumen ddes Verdichters zu verändern, ohne dabei von deinem bestimmten Leistungszuwachs auszugehen.
Stage 3
Kompressorrad: MFS mit hohem Durchfluss Überdimensioniert
d-Ansauggehäuse: Umgeformt für zur Aufnahme des neuen Laufrads Überdimensioniert
Abstützlager: 360°-Lager
Turbinenrad: Hoher Durchfluss Überdimensioniert
Turbinengehäuse: Neu profiliert für, um das neue Laufrad aufzunehmen Überdimensioniert
Auswuchten: Hochgeschwindigkeitsauswuchten bei 150.000 U/min auf einem Cimat VSR-Prüfstand
Dieser Umbau kombiniert die Modifikationen auf der Verdichterseite mit einem Turbinenrad von Überdimensioniert und dessen neu profiliertem Gehäuse von. Diese Konfiguration kann den Durchfluss und die Ansprechzeit verändern; ihr Verhalten hängt von der gesamten Motorvorbereitung ab.
Was ist ein Hybrid-Turbolader?
Ein Hybrid-Turbolader basiert auf einer Turboladerarchitektur, die so ausgelegt ist für, dass sie andere interne Komponenten als die ursprüngliche Konfiguration daufnehmen kann. Je nach Umbau kann die Modifikation das Kompressorrad, die Gehäuse, das Turbinenrad, die Drucklager und die Auswuchtung betreffen.
Das Ziel ist es, dden Ladedruck und den Luftdurchsatz dan die Anforderungen des Motors anzupassen. Ein Hybrid-Turbolader definiert sich nicht nur durch das Aussehen seines Laderrades: Die Geometrie der Komponenten und deren Kombination bestimmen sein Verhalten.
MFS-Kompressorrad: Standard oder Performance?
MFS steht für „Milled From Solid“, d. h. ein aus dem Vollen gefrästes Laufrad. Diese Technologie beschreibt lediglich das Herstellungsverfahren und garantiert für sich allein noch keine Erhöhung des Luftdurchsatzes d.
dEin Standard-MFS-Laufrad kann eine Geometrie beibehalten, die der des Original-MFS-Laufrads entspricht. Ein „ Performance “-MFS-Laufrad kann eine an den Umbau angepasste Geometrie aufweisen, beispielsweise ein anderes Profil oder andere Abmessungen, sofern diese Merkmale dokumentiert sind.
Ein Standard-MFS-Laufrad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Laufrad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr Luft zu bewegen d. Ein höherer Luftdurchsatz kann bei entsprechendem Motorumbau zur Leistungssteigerung beitragen, ist jedoch für sich genommen keine Garantie für einen Leistungsgewinn.
Warum beeinflusst die Geometrie der Schaufeln den Luftdurchsatz d?
Das Verdichterrad saugt die Luft an und verdichtet sie anschließend, bevor sie zum Motor geleitet wird. Sein Durchmesser, das Profil, die Höhe, die Breite und die Anordnung seiner Schaufeln beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten und die Luftmenge d, die unter bestimmten Bedingungen gefördert wird.
Das Ergebnis hängt zudem von den Gehäusen, dem Turbinenrad, dem Ladedruck und dem Motormanagement ab. Ein größeres Rad garantiert daher nicht automatisch eine bessere Leistung und kann sowohl das Ansprechverhalten als auch den Bereich ddes optimalen Einsatzes verändern.
Zuverlässigkeit und Auswuchtung des Hybridturbos
Der in den drei Testphasen dokumentierte 360°-Lageranschlag trägt dazu bei, die auf die rotierende Baugruppe einwirkenden Axialkräfte zu verteilen. Er ersetzt jedoch weder d’eine ordnungsgemäße Schmierung noch d’eine vorschriftsmäßige Montage.
Jede Aufbereitung umfasst deine Hochgeschwindigkeitsauswuchtung bei 150.000 U/min auf einem Cimat-VSR-Prüfstand. Dieser Vorgang zielt darauf ab, Vibrationen und mechanische Belastungen des Rotors zu begrenzen, schützt jedoch nicht vor Verunreinigungen, einem Defekt ddes Öls oder einer unsachgemäßen Installation.
Neuprogrammierung und Vorbereitung des Motors
Eine Anpassung der Kennlinie und der Ladedruckregelung ist erforderlich für, um die Eigenschaften des Turbos optimal zu nutzen.. Einspritzung, Abgasführung, Kühlung, Ansaugung und Getriebe müssen je nach Leistungsstufe überprüft werden. Die Einstellung des Wastegates muss bei der Neuprogrammierung des Steuergeräts vorgenommen werden. Der Hybrid-Turbolader allein garantiert noch keinen Leistungszuwachs.
Turbo-Referenznummern
OEM-Teilenummern
6H3Q6K682FC
6H3Q6K682FE
LR004038
6H3Q6K682FF
LR003668
LR021044
Hersteller-Teilenummern
54399700063
54399700112
54399800063
54399800112
54399880063
54399880112
54399900063
54399900112
Kompatible Fahrzeuge und Zuordnungen
Land Rover
Range Rover Sport 3.6 TD — 272 ps
Motorisierung 3.., 6. TD — ab 2005, Ende nicht angegeben
Motorcode: nicht angegeben
Weitere technische Daten
Produktart: Hybrid Turbolader
Motorisierung: 3.6 TDV8
Hubraum: 3.6
Motorleistung: 272 ps
Dokumentierter Zeitraum: Ab 2005, Ende nicht angegeben
Einbau: Ohne Änderung der serienmäßigen d-Anlage
Montagehinweise
⚠️ ACHTUNG – WICHTIG VOR DER MONTAGE
Ermitteln und beheben Sie die Ursache des vorherigen Defekts. Überprüfen Sie den Schmierkreislauf sowie den Ölzufluss und den Ölrücklauf d. Überprüfen Sie die Sauberkeit der Leitungen, des Einlasses und stellen Sie sicher, dass keine Fremdkörper vorhanden sind. Führen Sie die Ansaugung gemäß den geltenden Empfehlungen durch und befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers.
Eine nicht behobene Schmierungsstörung kann zu einem erneuten Ausfall des Turboladers führen.
Wie findet man den richtigen Turbolader?
Überprüfen Sie die Teilenummer des Turbos dsowie die OEM- und Herstellertypennummern, die Marke, das Modell, die Generation, den Motor, die Leistung, den Einbauzeitraum und den Motorcode. Ein identischer Motor garantiert nicht immer die Kompatibilität.
⚠️ Überprüfen Sie die Teilenummern Ihres Turbos
Vergleichen Sie vor der Bestellung die auf Ihrem Original-Turbolader dangegebene Teilenummer mit den in diesem Datenblatt. aufgeführten Teilenummern. Eine identische Motorisierung garantiert nicht immer die Kompatibilität.
Sollten Sie Zweifel hinsichtlich der Identifizierung haben, kontaktieren Sie uns bitte unter Angabe der auf Ihrem Turbolader vermerkten Artikelnummer.
Produktdetails
54399700063, 54399700112
Hybrid
Jahr: Ab 2005
Motorleistung: 272 ps
Hubraum: 3...6
Motorcode: Keine Angabe