- Online endast
Hybrid
År: Från och med 2005
Effekt: 272 hk
Slagvolym: 3.6
Motorkod: Ej angivet
Turbo hybrid 3.6 TDV8 272, 54399700063, 54399700112, 54399880063, 54399880112
Beskrivning
Denna hybridturbo för med motortyp 3.6 TDV8 272 hk genomgår en intern ombyggnad för att anpassa kompressionsförmågan och luftflödet. Beroende på valt steg omfattar modifieringarna MFS-kompressorhjulet, husen och, på den mest avancerade nivån, turbinhjulet.
Den är avsedd för Land Rover Range Rover Sport 3.6 TD 272 hk, dokumenterad från och med 2005.. Monteringen är avsedd att ske utan modifiering av originalinstallationen, förutsatt att artikelnumren kontrolleras noggrant.
Tillgängliga versioner — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lager: 360°-lager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna inställning påverkar främst kompressorhjulet för att anpassa luftflödet, samtidigt som den dokumenterade mekaniska konfigurationen bibehålls för s denna inställning.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för att rym för det nya hjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-lager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Kompressorhjulet Överdimensionerad är kopplat till ett omprofilerat insugshus. Denna anpassning syftar till att ändra kompressorns luftförflyttningskapacitet utan att förutsätta en bestämd effektökning.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-lager
Turbinhjul: Högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: Omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna ombyggnad kombinerar modifieringarna på kompressorsidan med ett turbinhjul från Överdimensionerad och dess omprofilerade hus från. Denna konfiguration kan påverka flödet och responstiden; dess beteende beror på motorens totala inställning.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma interna komponenter som skiljer sig från originalkonfigurationen. Beroende på uppgraderingen kan modifieringarna omfatta kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagret och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionen och luftflödet till motorns behov. En hybridturbo definieras inte enbart av kompressorhjulets utseende: komponenternas geometri och hur de kombineras avgör dess beteende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna teknik beskriver tillverkningsprocessen och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet. Ett MFS Performance-hjul kan ha en geometri som är anpassad till modifieringen, till exempel en annan profil eller andra dimensioner, förutsatt att dessa egenskaper är dokumenterade.
Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika blankt som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till effektökning vid lämplig motortrimning, men utgör inte i sig en garanti för effektökning.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och den luftmängd som förflyttas under vissa förhållanden.
Resultatet beror även på höljena, turbinhjulet, laddtrycket och motorstyrningen. Ett större hjul garanterar därför inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka svarstiden samt det optimala användningsområdet.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-lageranslaget, som dokumenterats under de tre tillverkningsstegen, bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten. Det ersätter dock inte korrekt smörjning eller korrekt montering.
Varje motoruppgradering genomgår en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk. Syftet med detta är att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn, men det skyddar inte mot föroreningar, oljebrist eller felaktig installation.
Omprogrammering och motorförberedelse
En anpassning av kartläggningen och styrningen av laddtrycket är nödvändig för att korrekt utnyttja turbon. Insprutning, avgaser, kylning, insuget och växellådan måste kontrolleras beroende på trimmningsnivån. Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med omprogrammeringen av styrenheten. Hybridturbon garanterar inte i sig en effektökning.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
6H3Q6K682FC
6H3Q6K682FE
LR004038
6H3Q6K682FF
LR003668
LR021044
Tillverkarens artikelnummer
54399700063
54399700112
54399800063
54399800112
54399880063
54399880112
54399900063
54399900112
Kompatibla fordon och tilldelningar
Land Rover
Range Rover Sport 3.6 TD — 272 hk
Motorvariant 3.6 TD — från 2005, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Motor: 3.6 TDV8
Slagvolym: 3.6
Effekt: 272 hk
Dokumenterad period: Från 2005, slutdatum ej angivet
Montering: Utan ändringar av originalmonteringen
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet samt oljetillförseln och oljereturen. Kontrollera att ledningarna är rena, insuget och att det inte finns några främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt märke, modell, generation, motorvariant, effekt, monteringsperiod och motorkod. En identisk motorvariant garanterar inte alltid kompatibilitet.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turboladdare
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta dokument. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker på identifieringen, kontakta oss med artikelnumret som står på din turboladdare.
Detaljer om produkten
54399700063, 54399700112
Hybrid
År: Från och med 2005
Effekt: 272 hk
Slagvolym: 3.6
Motorkod: Ej angivet