Denne hybridturbo plug & play fås i tre tilberedningsgrader. Den er udstyret med et MFS Performance-kompressorhjul, en 360°-lejestop og højhastighedsafbalancering, med dimensioner og tilpasninger, der er specifikke for hvert trin.
De dokumenterede tilfælde vedrører forskellige HDI- og TDCI-motorer, der især er monteret i biler fra Citroën, Ford og Peugeot. Oprindelig turbos varenummer skal kontrolleres, inden der afgives ordre.
Denne kombination består af et MFS Performance-hjul med høj gennemstrømning og en 360°-anslagsklap. Dens konstruktion har til formål at tilpasse kompressorens luftgennemstrømning, samtidig med at anlægget forbliver plug & play dokumenteret.
Den Stage 2 bruger et større hjul og kræver en omprofilering af indsugningshuset. Dette sæt ændrer kompressionskapaciteten og kan flytte mere luft under passende driftsbetingelser.
Denne version har det største dokumenterede kompressorhjul til dette produkt, med et tilpasset indsugningshus. Et større hjul er dog ikke nødvendigvis det bedste valg under alle forhold: reaktionshastigheden og anvendelsesområdet afhænger af den samlede opsætning.
En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur til at modtage indvendige komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af udførelsen kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, skovlens geometri, husene, turbinehjulet, anlægssystemet eller afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres altså ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul, men ud fra sammenhængen mellem dens mekaniske og aerodynamiske egenskaber.
MFS står for »Milled From Solid«: hjulet er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige.
Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Et Performance-hjul kan have en diameter, et profil eller en vingeplacering, der er tilpasset formålet med forberedelsen. En højere gennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen, når motorstyringen og det tilhørende udstyr er korrekt tilpasset.
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dens aerodynamiske egenskaber. Resultatet afhænger også af kompressorhuset, turbinedelen, overtrykket og motorens indstilling. En forøgelse af størrelsen kan påvirke responstiden og det optimale anvendelsesområde.
Den dokumenterede 360°-anslag bidrager til at fordele de aksiale kræfter, der virker på den roterende enhed. Hvert trin gennemgår en højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdrejninger pr. minut på en Cimat VSR-afbalanceringsbænk for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Denne afbalancering kan dog hverken kompensere for en forkert montering eller manglende smøring.
Det kan være nødvendigt at tilpasse motorstyringen til udnytte hybridturboens egenskaber. Kortlægning, turbotryk, brændstofindsprøjtning, indsugningsluftkøling, udstødning samt kobling eller gearkasse skal kontrolleres afhængigt af tuningsniveauet. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med montering og omprogrammering. Turboen i sig selv garanterer ikke en effektforøgelse.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Søg og ret årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet, tilførslen og returledningen samt rørledningernes renhed. Kontroller indsugningen og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer, og udfør derefter startproceduren i henhold til de gældende anbefalinger. Indstillingen af wastegate skal foretages under montering og indkøring af motorstyringen. Følg producentens anvisninger. En manglende smøring, der ikke udbedres, kan føre til, at turboladeren går i stykker igen.
Kontroller den varenummer, der er angivet på den originale turbolader, og sammenlign den med OEM- og producentnumrene i dette datablad. Tjek også mærke, model, generation, karrosseritype, motorvariant, effekt, produktionsperiode og motorkode, hvis denne er tilgængelig. At motorerne er identiske, er ikke altid nok til at bekræfte, at de er kompatible.
⚠️ Kontroller specifikationerne for din turbo
Inden du bestiller, Sammenlign referencenummeret på din originale turbolader med de referencer, der er angivet i dette ark. En identisk motor garanterer ikke altid, at delene er kompatible. Hvis du er i tvivl, så kontakt os med det referencenummer, der står på din turbo.
Reference: MX02-200-886
Brand: MHI
År: Fra 2008, afhængigt af køretøjetEffekt: 68, 70, 75, 90, 91, 92 og 95 hk afhængigt af anvendelsenSlagvolumen: 1.4 l, 1.5 l og 1.6 l afhængigt af anvendelsenMotorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
Reference: ACM-164
Brand: ALFI TURBO ///
År: Fra 2008, slutdato ikke angivetEffekt: 68, 70, 75, 90, 91, 92 og 95 hkSlagvolumen: 1.4, 1.5 og 1.6Motorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
Reference: 2063-050-886
Brand: ALFI TURBO ///
År fra 11/2009 Effekt 90 92 hk Slagvolumen 1.6 hdi Motorkode 9HP (DV6DTED), UGJC, T3JB, UGJE, KVJA/F6JD, TZJB/TZJA/T3JA, UBGA, 8HR (DV4C), 8HP (DV4C) 2 års garanti
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
