Denne hybridturboen plug & play tilbys i tre tilberedningsgrader. Den er utstyrt med et MFS Performance-kompressorhjul, en 360°-lageravstiver og høyhastighetsbalansering, med dimensjoner og tilpasninger som er spesifikke for hvert trinn.
De dokumenterte feilene gjelder ulike HDI- og TDCI-motorer som blant annet er montert i biler fra Citroën, Ford og Peugeot. Referansenummeret til den originale turboen må kontrolleres før bestillingen.
Denne konfigurasjonen kombinerer et MFS Performance-hjul med høy gjennomstrømning med en 360°-anslag. Geometrien er utformet for å tilpasse luftstrømmen fra kompressoren samtidig som anlegget opprettholdes plug & play dokumentert.
Den Stage 2 bruker et større hjul og krever omprofilering av inntakshuset. Dette settet endrer kompresjonskapasiteten og kan forflytte mer luft under egnede driftsforhold.
Denne versjonen har det største kompressorhjulet som er dokumentert for dette produktet, med et tilpasset innsugningshus. Et større hjul er imidlertid ikke nødvendigvis det beste valget under alle forhold: responsen og bruksområdet avhenger av helheten i oppsettet.
En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur for å motta interne komponenter som avviker fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av utførelsen kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, husene, turbinhjulet, støttesystemet eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres altså ikke bare ut fra utseendet på kompressorhjulet, men ut fra samspillet mellom de mekaniske og aerodynamiske egenskapene.
MFS står for «Milled From Solid»: hjulet er maskinert ut av et massivt stykke. Denne produksjonsmetoden garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige.
Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. Et Performance-hjul kan ha en diameter, et profil eller en vingeplassering som er tilpasset treningsmålet. En høyere gjennomstrømning kan bidra til økt effekt når motorstyringen og tilhørende utstyr er riktig tilpasset.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og vingeplasseringen påvirker dens aerodynamiske oppførsel. Resultatet avhenger også av kompressorhuset, turbindelen, ladeltrykket og motorens innstilling. En økning i størrelse kan påvirke responstiden og det optimale bruksområdet.
Den dokumenterte 360°-anslaget bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Hver trinn gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 omdreininger per minutt på en Cimat VSR-balanseringsbenk for å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen kompenserer imidlertid verken for feil montering eller manglende smøring.
Det kan være nødvendig med tilpasset motorstyring for utnytte egenskapene til hybridturboen. Kartlegging, turbotrykk, innsprøytning, kjøling av innsugningsluften, eksosanlegget samt clutchen eller girkassen må kontrolleres i henhold til modifikasjonsnivået. Justeringen av wastegate må utføres i forbindelse med montering og omprogrammering. Turboen alene garanterer ikke økt effekt.
⚠️ VARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Søk etter og rett opp årsaken til den forrige feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at rørledningene er rene. Kontroller innløpet og sjekk at det ikke er fremmedlegemer der, og utfør deretter oppstarten i henhold til gjeldende anbefalinger. Justeringen av wastegate må utføres under montering og innkjøring av motorstyringssystemet. Følg produsentens anvisninger. Manglende smøring som ikke blir utbedret, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Sjekk referansenummeret som står på den originale turboladeren, og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant, effekt, produksjonsperiode og motorkode, dersom denne er oppgitt. At motorene er identiske, er ikke alltid nok til å bekrefte at de er kompatible.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, Sammenlign referansenummeret som står på den originale turboladeren din med referansene som er angitt i dette dokumentet. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible. Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret som står på turboladeren din.
Referanse: MX02-200-886
Merkevare: MHI
År: Fra og med 2008, avhengig av kjøretøyEffekt: 68, 70, 75, 90, 91, 92 og 95 hk avhengig av bruksområdeSlagvolum: 1.4 l, 1.5 l og 1.6 l, avhengig av bruksområdeMotorkode: Ikke spesifisertGaranti: 2 år
Referanse: ACM-164
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: Fra 2008, sluttdato ikke angittEffekt: 68, 70, 75, 90, 91, 92 og 95 hkSlagvolum: 1.4, 1.5 og 1.6Motorkode: Ikke angittGaranti: 2 år
Referanse: 2063-050-886
Merkevare: ALFI TURBO ///
År fra 11/2009 Effekt 90 92 hk Slagvolum 1.6 hdi Motorkode 9HP (DV6DTED), UGJC, T3JB, UGJE, KVJA/F6JD, TZJB/TZJA/T3JA, UBGA, 8HR (DV4C), 8HP (DV4C) 2 års garanti
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
