Denna hybridturbo plug & play finns i tre olika tillagningsgrader. Den är utrustad med ett MFS Performance-kompressorhjul, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering, med mått och anpassningar som är specifika för varje steg.
De dokumenterade användningsområdena avser olika HDI- och TDCI-motorer som bland annat monteras i fordon från Citroën, Ford och Peugeot. Original-turboaggregatets artikelnummer måste kontrolleras innan beställningen görs.
Denna kombination består av ett MFS Performance-hjul med högt flöde och ett 360°-anslag. Dess konstruktion syftar till att anpassa kompressorns luftflöde samtidigt som anläggningen bibehålls plug & play dokumenterad.
Den Stage 2 använder ett större hjul och kräver att insugshuset omprofileras. Denna enhet ändrar kompressionskapaciteten och kan förflytta mer luft under lämpliga driftsförhållanden.
Denna version har det största dokumenterade kompressorhjulet för denna produkt, med en anpassad insugskåpa. Ett större hjul är dock inte automatiskt att föredra under alla förhållanden: responsen och användningsområdet beror på helheten i förberedelserna.
En hybridturbo bygger på en anpassad turboladdarkonstruktion för få interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på utförandet kan ändringarna avse kompressorhjulet, dess mått, bladens geometri, höljena, turbinhjulet, trycklagersystemet eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras alltså inte enbart utifrån utseendet på dess kompressorhjul, utan utifrån samstämmigheten mellan dess mekaniska och aerodynamiska egenskaper.
MFS står för ”Milled From Solid”: hjulet är fräst ur ett helt stycke. Denna tillverkningsmetod garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar den ursprungliga.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett Performance-hjul kan ha en diameter, en profil eller en bladkonfiguration som är anpassad till träningsmålet. Ett högre flöde kan bidra till effektutvecklingen när motorstyrningen och tillhörande utrustning är korrekt anpassade.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. Resultatet beror också på kompressorhuset, turbindelen, laddtrycket och motortillverkningen. En storleksökning kan påverka svarstiden och det optimala användningsområdet.
Det dokumenterade 360°-lagret bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten. Varje steg genomgår en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-balanseringsbänk för att minimera vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna avbalansering kompenserar dock varken för en felaktig montering eller bristande smörjning.
Det kan vara nödvändigt med en anpassad motorstyrning för utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Kartläggning, laddtryck, insprutning, kylning av insugsluften, avgaserna samt kopplingen eller växellådan måste kontrolleras beroende på hur mycket bilen har trimmats. Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med montering och omprogrammering. Turboen i sig garanterar inte någon effektökning.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Sök och korrigera orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjningssystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att ledningarna är rena. Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål, och utför sedan startproceduren enligt gällande anvisningar. Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras under monteringen och inställningen av motorstyrningen. Följ tillverkarens anvisningar. Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta datablad. Kontrollera även märke, modell, generation, karossform, motorvariant, effekt, tillverkningsperiod och motorkod, om sådan finns tillgänglig. Att motorerna är identiska räcker inte alltid för att bekräfta kompatibiliteten.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla. Om du är osäker, kontakta oss med referensnumret som står på din turbo.
Referens: MX02-200-886
Varumärke: MHI
År: Från och med 2008 beroende på fordonEffekt: 68, 70, 75, 90, 91, 92 och 95 hk beroende på användningsområdeSlagvolym: 1.4 l, 1.5 l och 1.6 l beroende på användningsområdeMotorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
Referens: ACM-164
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: Från och med 2008, slutdatum ej angivetEffekt: 68, 70, 75, 90, 91, 92 och 95 hkSlagvolym: 1.4, 1.5 och 1.6Motorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
Referens: 2063-050-886
Varumärke: ALFI TURBO ///
År från och med november 2009 Effekt 90 92 hk Slagvolym 1.6 hdi Motorkod 9HP (DV6DTED), UGJC, T3JB, UGJE, KVJA/F6JD, TZJB/TZJA/T3JA, UBGA, 8HR (DV4C), 8HP (DV4C) 2 års garanti
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
