Tilgængelige præparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hvad er en hybridturbo ?

En hybridturbo anvender en tilpasset turboladerarkitektur til at modtage indvendige komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af forberedelsen kan ændringerne vedrøre kompressorhjulet, dets dimensioner, skovlens geometri, husene, anslaget eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres altså ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: Samspillet mellem hjulet, huset og motorindstillingerne er stadig afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige.

Et MFS Performance-hjul kan udformes med en geometri, der er tilpasset det påtænkte anvendelsesformål: diameter, profil eller vingeudformning kan variere, når disse egenskaber er dokumenteret.

Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere gennemstrømning kan bidrage til at opnå større effekt i forbindelse med en konsekvent motoroptimering, men er ikke i sig selv en garanti for effektforøgelse.

Hvorfor påvirker vingerne geometri luftgennemstrømningen ?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dens aerodynamiske adfærd og den mængde luft, der fortrænges under bestemte forhold.

Resultatet afhænger også af kompressorhuset, turbinedelen, overtrykket og indstillingskurven. Et større hjul garanterer ikke automatisk et bedre resultat og kan påvirke reaktionstiden eller det optimale anvendelsesområde.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den 360°-lejeanslag, der dokumenteres ved hvert trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter, der virker på det roterende samling. Det er ikke tilstrækkeligt uden et rent oliekredsløb, en korrekt indkøring og en korrekt montering.

Højhastighedsbalancering ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-balanceringsbænk har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren. Den beskytter ikke turboladeren mod manglende smøring, forurening eller forkert montering.

Omprogrammering og motoroptimering

Det er nødvendigt at tilpasse motorstyringen til at udnytte hybridturboens egenskaber korrekt. Kortlægning, turbotryk, indsprøjtning, udstødning og køling skal kontrolleres eller tilpasses i henhold til tuningsniveauet. Koblingen, gearkassen og andre belastede komponenter skal ligeledes kontrolleres. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med montering og omprogrammering af styreenheden.

Turbo-referencer

OEM-producentreferencer

Producentens referencer

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo ?

Tjek det indgraverede eller påskrevne varenummer på den originale turbolader, og sammenlign det derefter med OEM- og producentvarenumrene i dette datablad. Kontroller også mærke, model, generation, karrosseritype, effekt, produktionsperiode og motorkode.

En identisk motor er ikke altid nok til at bekræfte kompatibiliteten, da der kan forekomme flere forskellige monteringsmåder afhængigt af køretøjets version.

Hvis du er i tvivl, skal du kontakte vores team med referencenummeret på din turbo og de nøjagtige oplysninger om køretøjet.