Tämä hybriditurbo varten moottorit 1.9 TDI -mallissa on sisäinen säätö, jonka tarkoituksena on säätää turboahtimen ilmamäärää. Kolmessa saatavilla olevassa tasossa yhdistyvät MFS Performance -kompressoripyörä, 360°:n laakerinpysäytin ja Cimat VSR -tasapainotuspenkillä suoritettu suurinopeustasapainotus.
Sen arkkitehtuuri plug & play mahdollistaa Asennus ilman muutoksia sopeutuminen. Dokumentoidut sovellukset kattavat erityisesti Audi-, Seat-, Skoda- ja Volkswagen-mallit vuosilta 90–105 hv.
Tässä kokoonpanossa käytetään MFS Performance -pyörää, jolla on suurempi virtauskapasiteetti. Sen rakenteen tarkoituksena on muuttaa kompressorin ilmanvirtausta ilman, että se vaikuttaa moottorin lopulliseen tehoon.
Le Stage 2 yhdistää suuremmat pyörät uudelleenmuotoiltuun imusarjaan. Tämän muutoksen ansiosta uusi pyörä asettuu paikalleen oikein, ja se voi vaikuttaa sekä kompressorin virtaukseen että sen toimintaan.
Le Stage 2+ nojaa pyörään Ylisuurikokoinen 11+0-kokoonpanolla ja uudelleenmuotoillulla imusarjakotelolla. Sen erityiset mitat ja muoto voivat vaikuttaa virtauskapasiteettiin sekä vasteaikaan moottorin kokoonpanosta riippuen.
Hybriditurbo käyttää sovitettua turboahdinrakennetta varten saada sisäisiä komponentteja, jotka poikkeavat alkuperäisestä kokoonpanosta. Valmistustavasta riippuen muutokset voivat koskea kompressoripyörää, sen mittoja, siipien geometriaa, koteloita, tukipistettä tai tasapainotusta.
Tavoitteena on säätää puristuskapasiteettia ja ilman virtausta. Hybriditurboa ei siis määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: pyörän, kotelon ja moottorin säätöjen välinen yhdenmukaisuus on edelleen olennaista.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua. Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä vastaavan geometrian.
MFS Performance -pyörään voidaan soveltaa valmistelutavoitteeseen sopivaa geometriaa: halkaisija, profiili tai siipien rakenne voivat vaihdella, kun nämä ominaisuudet on dokumentoitu.
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi virtausnopeus voi auttaa lisäämään tehoa moottorin asianmukaisen valmistelun yhteydessä, mutta se ei sinänsä takaa tehon kasvua.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen ja siirretyn ilman määrään tietyissä olosuhteissa.
Tulos riippuu myös kompressorin kotelosta, turbiiniosasta, ahtopaineesta ja ohjausohjelmasta. Suurempi pyörä ei takaa automaattisesti parempaa tulosta, ja se voi vaikuttaa vasteaikaan tai optimaaliseen käyttöalueeseen.
Jokaisessa vaiheessa dokumentoitu 360°:n laakeripysäytin auttaa jakamaan pyörivään kokoonpanoon kohdistuvat aksiaaliset voimat. Se ei korvaa puhdasta öljykiertoa, asianmukaista käynnistystä eikä sääntöjen mukaista asennusta.
Cimat VSR -tasapainotuspenkillä suoritettava 150 000 r/min:n suurinopeustasapainotus on tarkoitettu roottorin tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseen. Se ei suojaa turboa voiteluvajeelta, epäpuhtauksilta tai virheelliseltä asennukselta.
Moottorin hallintaa on mukautettava varten hyödyntää turbohybridin ominaisuuksia oikein. Kartoitus, ahdutuspaine, ruiskutus, pakokaasu ja jäähdytys on tarkistettava tai säädettävä valmistautumistasosta riippuen. Myös kytkin, voimansiirto ja muut rasitukselle alttiit osat on tarkastettava. Wastegaten säätö on suoritettava ohjausyksikön asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin yhteydessä.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Etsi ja korjaa edellisen vian syy ennen turbon asentamista. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä putkien puhtaus.
Tarkista imu ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita turboahdinin käynnistys noudata voimassa olevia suosituksia ja valmistajan ohjeita.
Wastegaten säätö on suoritettava asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Polttoaineen ruiskutus, pakokaasujärjestelmä, jäähdytys ja moottorin ohjaus on sovitettava valittuun viritykseen.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäiseen turboahtimeen kaiverrettu tai merkitty viitenumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan viitenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korityyppi, teho, valmistusajankohta ja moottorin koodi.
Sama moottori ei aina riitä varmistamaan yhteensopivuutta, sillä ajoneuvon versiosta riippuen ajoneuvossa voi olla useita eri kokoonpanoja.
⚠️ Tarkista turbon tiedot
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos sinulla on kysyttävää, ota yhteyttä tiimiimme ja ilmoita turbon viitenumero sekä ajoneuvon tarkat tiedot.
Viite: ACK-105
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: Vuodesta 2003 alkaen ajoneuvosta riippuen, loppua ei ole määriteltyTeho: 90 ja 105 hvIskutilavuus: 1.9 TDIMoottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: wast
Merkki: ALFI TURBO ///
varten -turbon pneumaattinen ohjaus (wastegate) GARRETT HIH MHI KKK Toyota Uusi ja 2 vuoden takuu. Ilmoita tilauksen jälkeen turbon tarkka tuotenumero!
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
