Tilgjengelige preparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hva er en hybridturbo ?

En hybridturbo bruker en tilpasset turboladerarkitektur for å motta interne komponenter som avviker fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av utførelsen kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, husene, støtlagret eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres altså ikke utelukkende ut fra utseendet på hjulet: samspillet mellom hjulet, huset og motorinnstillingene er fortsatt avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne produksjonsmetoden garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige.

Et MFS Performance-hjul kan tilpasses med en geometri som er tilpasset formålet med tilpasningen: diameter, profil eller utforming av bladene kan variere når disse egenskapene er dokumentert.

Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere gjennomstrømning kan bidra til å utvikle mer effekt ved en gjennomtenkt motoroptimalisering, uten at dette i seg selv er en garanti for ytelsesgevinst.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftstrømmen ?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker dets aerodynamiske oppførsel og mengden luft som fortrenges under visse forhold.

Resultatet avhenger også av kompressorhuset, turbindelen, ladeltrykket og kartleggingen. Et større hjul garanterer ikke automatisk et bedre resultat og kan påvirke responstiden eller det optimale bruksområdet.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-lageranslaget, som er dokumentert for hvert trinn, bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Det fritar ikke fra kravet om et rent oljesystem, korrekt oppstart eller korrekt montering.

Høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenken har som mål å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren. Den beskytter ikke turboen mot smørefeil, forurensning eller feil montering.

Omprogrammering og motoroptimalisering

Det er nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen på riktig måte. Kartlegging, turbotrykk, innsprøytning, eksos og kjøling må kontrolleres eller tilpasses i henhold til modifikasjonsnivået. Koblingen, girkassen og andre komponenter som utsettes for belastning, må også kontrolleres. Justeringen av wastegate-ventilen må utføres i forbindelse med montering og omprogrammering av styreenheten.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finner man den riktige turboladeren ?

Sjekk referansenummeret som er inngravert eller påført på den originale turboladeren, og sammenlign det deretter med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, effekt, produksjonsperiode og motorkode.

At motoren er identisk, er ikke alltid nok til å bekrefte kompatibiliteten, da det kan forekomme flere forskjellige monteringsmåter avhengig av kjøretøyets versjon.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte vårt team og oppgi referansenummeret til turboladeren din samt nøyaktige opplysninger om kjøretøyet.