Tilgængelige forberedelser — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af ombygningen kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, lejesystemet og afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til behovene ved en motoroptimering. En hybridturbo defineres ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul: geometrien, dimensionerne, bearbejdningen af husene og afbalanceringen af det samlede system er afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et kompressorhjul, der er bearbejdet ud af et massivt stykke. Denne teknologi beskriver fremstillingsprocessen og garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der ligger tæt op ad originalen. Et MFS Performance-hjul har en geometri, der er tilpasset formålet med tuningen. På dette produkt er det dokumenterede hjul fremstillet af smedet aluminium, hvilket gør det lettere, større og højere end originalhjulet; det tekniske datablad angiver en ekstra trykfasthed på 15 %.

Et standard MFS-hjul kan være lige så flot som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Et højere luftgennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen med en korrekt tilpasset motortuning, men er ikke i sig selv en garanti for resultatet.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd og den mængde luft, der fortrænges under bestemte driftsforhold.

Resultatet afhænger også af husene, turbinehjulet, overtrykket og motorens kalibrering. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat og kan ændre turboladerens reaktionstid.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

360°-lejestoppet, som findes på de tre dokumenterede trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter, der udøves på den roterende enhed. Det skal ledsages af korrekt smøring og passende driftsbetingelser.

Hver motorforberedelse gennemgår en højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren, men beskytter ikke turboladeren mod monteringsfejl, manglende smøring eller tilstedeværelsen af fremmedlegemer.

Omprogrammering og motoroptimering

En tilpasning af motorstyringen er nødvendig til at udnytte egenskaberne ved den valgte tuning korrekt. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden.

Afhængigt af tuningsniveauet skal indsprøjtning, udstødning, køling, turbotryk og transmission ligeledes kontrolleres eller tilpasses. Montering af en hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektforøgelse uden en sammenhængende konfiguration.

Turbo-referencer

Producentreferencer

Sammenligningsreferencer

Kompatible køretøjer og tildelinger

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo?

Kontroller referencenummeret på den originale turbolader og sammenlign det med producentens referencenumre og sammenligningsreferencerne i dette datablad. Kontroller også mærke, model, generation, karrosseri, motorisering, effekt, monteringsÅr er og motorkode, når disse oplysninger er tilgængelige.

En identisk motor er ikke altid nok til at bekræfte kompatibiliteten, da der kan findes flere forskellige monteringsvarianter.

I tvivlstilfælde bedes du kontakte vores team med den læselige varenummer fra din originale turbo.