Tillgängliga trimmningsnivåer — Stage 1, Stage 2 och Stage 3

Vad är en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som anpassats för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på vilken ombyggnad det gäller kan anpassningen omfatta kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagssystemet och balanseringen.

Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till behoven hos en motor som trimmats enligt ”. ” En hybridturbo definieras inte enbart av kompressorhjulets utseende: geometrin, dimensionerna, bearbetningen av husen och enhetens balans är avgörande.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna teknik beskriver tillverkningsprocessen och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.

Ett MFS-kompressorhjul i standardutförande kan behålla en geometri som ligger nära originalet. Ett MFS Performance-kompressorhjul har en geometri som är anpassad efter syftet med modifieringen. För denna produkt är det dokumenterade kompressorhjulet tillverkat av smidd aluminium, vilket gör det lättare, större och högre än originalet; tekniska specifikationerna anger en ytterligare kompressionskapacitet på 15 %.

Ett standardhjul från MFS kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till effektutvecklingen med en korrekt anpassad motortrimning, men utgör inte i sig en garanti för resultat.

Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?

Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas vidare till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och den mängd luft som förflyttas under vissa driftsförhållanden.

Resultatet beror även på höljena, turbinhjulet, laddtrycket och motorns kalibrering. Ett större hjul garanterar därför inte automatiskt ett bättre resultat och kan påverka turboladdarens responstid.

Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon

Det 360°-lageranslaget, som finns på de tre dokumenterade stegen, bidrar till att fördela de axiella krafterna som utövas på den roterande enheten. Det måste kombineras med korrekt smörjning och lämpliga driftsförhållanden.

Varje modifiering genomgår en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk. Denna åtgärd syftar till att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn, men skyddar inte turbon mot monteringsfel, bristfällig smörjning eller förekomst av främmande föremål.

Omprogrammering och motoroptimering

En anpassning av motorstyrningen är nödvändig för att korrekt utnyttja egenskaperna hos den valda trimmningen. Inställningen av wastegate måste utföras i samband med omprogrammeringen av styrenheten.

Beroende på trimmningsnivån måste även insprutning, avgaser, kylning, laddtryck och växellåda kontrolleras eller anpassas. Montering av en hybridturbo garanterar inte automatiskt en prestandaförbättring utan en konsekvent konfiguration.

Turbo-referenser

Tillverkarens artikelnummer

Jämförelser

Kompatibla fordon och tilldelningar

Ytterligare tekniska specifikationer

Monteringstips

Hur identifierar man rätt turboladdare?

Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med tillverkarens artikelnummer och jämförelsetabellerna i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, generation, kaross, motor, effekt, monteringsÅr er och motorkod när dessa uppgifter finns tillgängliga.

Att motortypen är identisk räcker inte alltid för att bekräfta kompatibiliteten, eftersom det kan finnas flera olika monteringsvarianter.

Om du är osäker, kontakta vårt team med artikelnumret som står på din original-turbo.