Tilgængelige forberedelser — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme interne komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af ombygningen kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, turbinehjulet, husene, lejesystemet og afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til den. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: komponenternes geometri og deres sammensætning er afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne teknologi beskriver fremstillingsprocessen, men garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan have en geometri, der svarer til den originale. Et MFS Performance-hjul kan have en geometri, der er tilpasset formålet med tuningen. På dette produkt er det viste hjul fremstillet af smedet aluminium, hvilket gør det lettere, større og højere end det originale.

Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan bidrage til at udvikle mere effekt, når motoren er tilpasset til formålet, men garanterer ikke i sig selv en bestemt effektforøgelse.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger ind og komprimerer derefter den indsugede luft. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd og den mængde luft, der fortrænges inden for bestemte driftsområder.

Resultatet afhænger også af husene, turbinehjulet, overtrykket og motorstyringen. En forøgelse af størrelsen kan ændre reaktionstiden samt de optimale driftsbetingelser for turboladeren.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboladeren

Den dokumenterede 360°-anslagskonstruktion fordeler de aksiale kræfter over et stort areal. Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk, for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger.

Disse egenskaber kan ikke kompensere for manglende smøring, forurening af kredsløbet eller forkert montering.

Omprogrammering og forberedelse af motoren

Driften af en hybridturbo kræver en motorstyring, der er tilpasset dens konfiguration. Kortlægning, turbotryk, indsprøjtning, udstødning og køling skal kontrolleres eller tilpasses i henhold til forberedelsesniveauet.

Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden. Koblingen, gearkassen og andre komponenter i køretøjet kan ligeledes kræve en kontrol. Hybridturboen garanterer ikke automatisk en effektforøgelse uden en sammenhængende tilpasning.

Turbo-referencer

OEM-referencer

Producentens varenumre

Kompatible køretøjer og anvendelser

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan identificerer man den rigtige turbolader?

Kontroller referencenummeret på den originale turbolader og sammenlign det med OEM- og producentreferencerne i dette ark. Kontroller også mærke, model, generation, karrosseri, motorisering, effekt i hk, monteringsperiode og motorkode, når disse oplysninger er tilgængelige.

En identisk motorvariant er ikke altid nok til at bekræfte kompatibiliteten, da der kan være flere forskellige monteringsvarianter.

I tvivlstilfælde bedes du kontakte os med den fulde varenummer, der er angivet på din turbo.