Налични варианти на подготовка — Етап 1, Етап 2 и Етап 3

Какво представлява хибридният турбокомпресор?

Хибридният турбокомпресор се основава на архитектура на турбокомпресора, адаптирана за да приеме вътрешни компоненти, различни от оригиналната конфигурация d. В зависимост от етапа на модификация промените могат да засягат компресорното колело, турбинното колело, корпусите, системата за уплътнение и балансирането.

Целта е d да се адаптират компресионният капацитет и дебитът d на въздуха. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя единствено от външния вид на колелото му: геометрията на компонентите и тяхното съчетание са определящи.

Компресорно колело MFS: стандартно или Performance?

MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цял блок. Тази технология описва процеса на производство, но сама по себе си не гарантира увеличаване на дебита d'air.

Стандартното MFS колело може да запази геометрия, еквивалентна на оригиналната d. Колелото MFS Performance може да получи геометрия, адаптирана към целта на подготовката. При този продукт документираното колело е от кован алуминий, по-леко, по-голямо и по-високо от оригиналното d.

Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d въздух. По-голям дебит може да допринесе за развиването на по-голяма мощност, когато подготовката на двигателя е подходяща, без обаче само по себе си да гарантира определен прираст.

Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита d на въздуха?

Компресорното колело всмуква и след това компресира всмукания въздух. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му влияят върху аеродинамичното му поведение и количеството d въздух, премествано в определени работни диапазони.

Резултатът зависи също така от корпусите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и управлението на двигателя. Увеличаването на размера може да промени времето за реакция, както и оптималните условия d за използване на турбокомпресора.

Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор

Документираният 360° ограничител разпределя аксиалните сили върху голяма повърхност. Роторът е балансиран при високи обороти, до 150 000 об./мин на стенд Cimat VSR, с цел ограничаване на вибрациите и механичните напрежения.

Тези характеристики не компенсират недостатъчно смазване, замърсяване на системата или неправилен монтаж.

Препрограмиране и подготовка на двигателя

Експлоатацията d на хибриден турбокомпресор изисква управление на двигателя, съобразено с неговата конфигурация. Картографирането, налягането на турбокомпресора, впръскването, изпускателната система и охлаждането трябва да бъдат контролирани или адаптирани в зависимост от нивото на подготовка.

Настройката на клапана за отвод на излишното налягане трябва да се извърши при препрограмирането на електронния блок. Съединителят, трансмисията и другите компоненти на автомобила също могат да се наложи да бъдат проверени. Хибридният турбокомпресор не гарантира автоматично увеличение на мощността без съответна подготовка.

Референции на турбокомпресора

Оригинални номера на производителя (OEM)

Референции на производителя

Съвместими автомобили и приложения

Допълнителни технически характеристики

Съвети за монтаж

Как да разпознаете оригиналния турбокомпресор?

Проверете номера, изписан върху оригиналния турбокомпресор d, и го сравнете с OEM номерата и номерата на производителя в тази спецификация.. Проверете също марката, модела, поколението, каросерията, двигателя, мощността на к.с, периода на монтаж и кода на двигателя, когато са налични.

Една и съща моторизация не винаги е достатъчна, за да се потвърди съвместимостта, тъй като могат да съществуват няколко варианта на монтаж.

В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите пълния артикулен номер, отбелязан върху вашия турбокомпресор.