- Vain verkkokaupasta
Hybridi
Vuosi: Ei määritelty
Teho: 82 hv, 100 hv
Iskutilavuus: 2.0
Moottorikoodi: Ei määritelty
Turbo hybridi 2.0 Di / DTi 82 100 hv, 454098
Kuvaus
Tämä GT1544-hybriditurbo on tarkoitettu 2.0 Di / DTi -moottoreille, joiden teho on 82 hv ja 100 hv, ja jotka ovat yhteensopivia tässä tuoteselosteessa mainittujen tuotenumeroiden kanssa:.. Sen valmistuksessa on yhdistetty suurvirtauksinen MFS-kompressoripyörä, 360°:n laakerinpysäytin ja suurten kierroslukujen tasapainotus.
Kolme varustelutasoa on dokumentoitu osoitteessa.. Muutokset ovat laajempia eri varustelutasoilla, erityisesti pyörien ja koteloiden uudelleenprofilointin osalta.
Saatavilla olevat valmistelut — Stage 1, Stage 2 ja Stage 3
Stage 1
Kompressorin pyörä: MFS, suuri virtaus
Tukipala: 360°:n laakeritukipala
Tasapainotus: suurinopeustasapainotus 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä
Tämä muokkaus kohdistuu pääasiassa kompressoriosaan, jotta puristustehoa ja ilmanvirtausta voidaan säätää säilyttäen samalla suoraan integroitavaksi suunnitellun rakenteen.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten, jotta se sopii uuteen kompressoripyörään Ylisuurikokoinen
Tukipiste: 360°:n laakeritukipiste
Tasapainotus: suurinopeustasapainotus 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä
Imukotelon uudelleenmuotoilun ansiosta kotelon istukka voidaan sovittaa tarkasti Ylisuurikokoinen:n kompressoripyörään. Tämä kokoonpano voi muuttaa ilmamäärää ja kompressorin käyttäytymistä riippuen siihen liitetystä moottorin virityksestä.
Stage 3
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Tukipala: 360° laakeritukipala
Turbiinipyörä: suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Turbiinikotelo: uudelleenmuotoiltu varten, jotta se sopii uuteen pyörään Ylisuurikokoinen
Tasapainotus: suurinopeustasapainotus 150 000 r/min Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Tämä muokkaus koskee.:n kompressori- ja turbiinipuolta. Saavutettu suorituskyky riippuu moottorin kokonaiskonfiguraatiosta; suurempi siipipyörä ei yksinään takaa parempaa suorituskykyä kaikissa olosuhteissa.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo perustuu turbokompressorin arkkitehtuuriin, joka on sovitettu varten vastaanottamaan alkuperäisestä kokoonpanosta poikkeavia sisäosia. Vaiheen mukaan muutokset voivat koskea kompressoripyörää, turbiinipyörää, koteloita, tukijärjestelmää ja tasapainotusta.
Tavoitteena on mukauttaa puristusteho ja ilmavirta. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen siipipyörän ulkonäön perusteella: komponenttien geometria ja niiden yhdistelmä ovat ratkaisevia tekijöitä.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua pyörää. Tämä tekniikka kuvaa valmistusprosessia, mutta ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua.
MFS-vakiopyörä voi säilyttää alkuperäisen pyörän kanssa vastaavan geometrian. MFS Performance -pyörään voidaan soveltaa valmistustavoitteeseen sopivaa geometriaa. Tässä tuotteessa kuvattu pyörä on taottua alumiinia, ja se on kevyempi, suurempi ja korkeampi kuin alkuperäinen.
Vakiomallinen MFS-tuuletin voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -tuuletin. Suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi auttaa kehittämään lisää tehoa, kun moottorin viritys on sopiva, muttase ei yksinään takaa tiettyä tehonlisäystä.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmanvirtaukseen?
Kompressoripyörä imee ja puristaa sisään tulevan ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen ja siirrettävän ilman määrään tietyillä toiminta-alueilla.
Tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja moottorin ohjauksesta. Koon suurentaminen voi muuttaa vasteaikaa sekä turbon optimaalisia käyttöolosuhteita.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Dokumentoitu 360°:n iskunvaimennin jakaa aksiaaliset voimat laajalle pinnalle. Roottori tasapainotetaan suurilla nopeuksilla, jopa 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi.
Nämä ominaisuudet eivät korvaa voitelun puutetta, järjestelmän likaantumista tai virheellistä asennusta.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Hybriditurbon käyttö edellyttää sen kokoonpanoon sovitettua moottorin ohjausta. Kartta, ahtopaine, ruiskutus, pakokaasu ja jäähdytys on tarkistettava tai mukautettava valmistelutason mukaan.
Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Myös kytkin, voimansiirto ja muut ajoneuvon komponentit saattavat vaatia tarkastusta. Hybriditurbo ei takaa automaattisesti tehonlisäystä ilman johdonmukaista valmistelua.
Turbo-viitteet
OEM-valmistajan tuotenumerot
24442213
90531518
Valmistajan osanumerot
454098-0001
454098-0002
454098-0003
454098-5003S
Turbo-malli: GT1544
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Tarkkoja ajoneuvomallikohtaisia tietoja ei ole dokumentoitu. Yhteensopivuus on vahvistettava alkuperäisen turbon viitenumeron, moottorimallin 2.0 Di / DTi ja tehon 82 hv tai 100 perusteella hv.
Lisätietoja teknisistä ominaisuuksista
Tuotetyyppi: Hybridi turbo
Moottorimalli: 2.0 Di / DTi
Teho: 82 hv, 100 hv
Tuotenumero: GT1544
Asennus: kokoonpano plug & play, ilman dokumentoituja asennusmuutoksia
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Ennen asennusta selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä kaikkien putkien puhtaus.
Tarkista imuputki ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita imu käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata ajoneuvon valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan tuotenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korimalli, moottorityyppi, teho hv, asennusajankohta ja moottorikoodi, jos ne ovat saatavilla.
Sama moottorimalli ei aina riitä yhteensopivuuden varmistamiseen, sillä useita eri asennustapoja voi olla olemassa.
⚠️ Tarkista turboahtimesi tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbiinistasi lukemasi täydellinen tuotenumero.
Tuotteen tiedot
454098
Hybridi
Vuosi: Ei määritelty
Teho: 82 hv, 100 hv
Iskutilavuus: 2.0
Moottorikoodi: Ei määritelty