Mevcut hazırlık seçenekleri — Stage 1, Stage 2 ve Stage 3

Hibrit turbo nedir?

Hibrit turbo, orijinal konfigürasyondan farklı iç bileşenleri barındıracak şekilde uyarlanmış bir turboşarj mimarisine dayanır için. Modifikasyonlar, hazırlık aşamasına göre kompresör çarkı, türbin çarkı, karterler, dayanak sistemi ve dengelemeyi kapsayabilir.

Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını. 'ye uyarlamaktır. Ancak bir hibrit turbo, yalnızca çarkının görünüşüyle tanımlanmaz: bileşenlerin geometrisi ve birbirleriyle olan uyumu belirleyicidir.

MFS kompresör çarkı: standart mı, yoksa Performans mı?

MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir. Bu teknoloji, üretim sürecini tanımlar ancak tek başına hava akışında bir artış garanti etmez.

Standart bir MFS çarkı, orijinaline eşdeğer bir geometriye sahip olabilir. Bir MFS Performance çarkı ise modifikasyon amacına uygun bir geometriye sahip olabilir. Bu üründe, gösterilen çark dövme alüminyumdan yapılmıştır; orijinaline göre daha hafif, daha büyük ve daha yüksektir.

Standart bir MFS pervanesi, bir MFS Performance pervanesi kadar parlak olabilir. Performansını belirleyen görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kapasitesidir. Daha yüksekhava akışı, motor modifikasyonu uygun olduğunda daha fazla güç üretilmesine katkıda bulunabilir, ancak tek başına belirli bir güç artışı garanti etmez.

Kanatların geometrisi hava akışını neden etkiler?

Kompresör çarkı, emilen havayı önce çeker, sonra sıkıştırır. Çarkın çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatlarının dizilişi, aerodinamik davranışını ve belirli çalışma aralıklarında hareket ettirilen hava miktarını etkiler.

Sonuç ayrıca karterlere, türbin çarkına, şarj basıncına ve motor yönetimine de bağlıdır. Boyutun artırılması, tepki süresini ve turboşarjın optimum çalışma koşullarını değiştirebilir.

Hibrit turbonun güvenilirliği ve dengelenmesi

Belgelenmiş 360° dayanak, eksenel kuvvetleri geniş bir yüzeye dağıtır. Rotor, titreşimleri ve mekanik gerilmeleri sınırlamak amacıyla Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'ya kadar yüksek hızlarda dengelenir.

Bu özellikler, yağlama eksikliğini, devredeki kirlenmeyi veya yanlış montajı telafi etmez.

Motorun yeniden programlanması ve hazırlanması

Bir hibrit turbo sisteminin çalıştırılması, sistemin konfigürasyonuna uygun bir motor yönetimi gerektirir. Harita ayarları, şarj basıncı, enjeksiyon, egzoz ve soğutma, hazırlık seviyesine göre kontrol edilmeli veya ayarlanmalıdır.

Wastegate ayarı, kontrol ünitesinin yeniden haritalandırılması sırasında yapılmalıdır. Debriyaj, şanzıman ve aracın diğer bileşenlerinin de kontrol edilmesi gerekebilir. Hibrit turbo, tutarlı bir hazırlık yapılmadan otomatik olarak güç artışı garanti etmez.

Turbo referansları

OEM üretici referans numaraları

Üretici referansları

Uyumlu araçlar ve uygulamalar

Ek teknik özellikler

Montaj önerileri

Doğru turbo nasıl belirlenir?

Orijinal turbo üzerinde yazılı referans numarasını kontrol edin ve bu referansı,. adresindeki bu teknik bilgi formunda yer alan OEM ve üretici referans numaralarıyla karşılaştırın. Ayrıca, mevcut olduğu durumlarda marka, model, nesil, karoseri tipi, motor tipi, bg adresindeki beygir gücü, montaj dönemi ve motor kodunu da kontrol edin.

Aynı motor tipi, uyumluluğu doğrulamak için her zaman yeterli olmayabilir; çünkü aynı modelde birden fazla motor versiyonu bulunabilir.

Şüphe duyduğunuzda, turbonuzdan aldığınız tam referans numarasıyla bize ulaşın.