Denne hybridturbo til til Mercedes-motorerne 3.2 CDI tilbydes med tre dokumenterede tuningsniveauer. Afhængigt af det valgte tuningsniveau omfatter ændringerne MFS-kompressorhjulet med høj gennemstrømning, husene og, til Stage 3, turbinedelen.
Det er beregnet til E280-, E320- og S320-applikationer med 177 eller 204 hk som angivet nedenfor. Dens konfiguration plug & play muliggør en ekstern Montering uden ændringer, forudsat at referencen på den originale turbo kontrolleres nøje.
Denne tilpasning påvirker kompressorhjulet for at justere kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen, samtidig med at den mekaniske konfiguration forbliver afbalanceret.
Omprofileringen af indsugningshuset gør det muligt at integrere kompressorhjulet Overdimensioneret. Denne ændring kan påvirke luftgennemstrømningen og turboladerens respons afhængigt af motorens konfiguration.
Denne tilpasning udføres på både kompressor- og turbinensiden af en. Den endelige ydelse afhænger af den samlede konfiguration, herunder motorstyring, indsugning og udstødning.
En hybridturbo anvender en turbokompressorarkitektur, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af trinnet kan tuningen omfatte kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, anløbslejet eller afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: komponenternes geometri og deres sammensætning bestemmer dens adfærd.
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.
Et MFS Performance-hjul kan udformes med en geometri, der er tilpasset formålet med ombygningen. For dette produkt angives det, at hjulet er lettere, større og højere end det originale, med en angivet ekstra kompressionskapacitet på 15 %.
Et standard MFS-hjul kan være lige så flot som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan kun udnyttes fuldt ud med en sammenhængende motortilpasning.
Kompressorhjulets diameter samt profil, højden, bredden og placeringen af bladene påvirker indsugningen og kompressionen af luften. Resultatet afhænger også af husene, turbinehjulet, overtrykket og motorens kalibrering. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden.
Den 360°-anslag, der dokumenteres ved hvert trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter. Den fritager dog ikke for korrekt smøring eller korrekt montering.
Hele enheden afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk. Denne afbalancering har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren.
Det er nødvendigt at tilpasse motorens kortlægning og styringen af overtrykket til at udnytte turbos egenskaber. Indsprøjtning, udstødning, køling, indsugning og transmission skal kontrolleres eller tilpasses afhængigt af tuningsniveauet. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden. Der opnås ingen automatisk effektforøgelse uden en sammenhængende konfiguration.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet, olieforsyningen og oliereturen, og kontroller derefter, at rørledningerne og indsugningen er rene, og at der ikke er fremmedlegemer. Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger, og følg producentens anvisninger. En uafhjulpet smørefejl kan føre til et nyt svigt i turboladeren.
Kontroller referencen på den originale turbo, OEM- og producentreferencerne samt model, generation, karrosseri, motorisering, effekt, monteringsÅr er og motorkode. En identisk motorisering garanterer ikke altid kompatibilitet.
⚠️ Tjek referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne referencenummeret på din originale turbo med de referencenumre, der er angivet i dette datablad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl om identifikationen eller anvendelsen, skal du kontakte os, inden du bestiller.
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
