Този хибриден турбокомпресор за за двигатели Мерцедес 3.2 CDI се предлага в три документирани нива на подготовка. В зависимост от избрания пакет модификациите засягат компресорното колело MFS с голям дебит, корпусите и, за при нива Етап 3, турбинната част.
Той е предназначен за приложенията E280, E320 и S320 с 177 или 204 к.с, посочени по-долу. Конфигурацията му plug & play позволява външно Инсталиране без модификация, при условие че се провери точно номера на оригиналния турбокомпресор d.
Тази модификация въздейства върху компресорното колело, за да d'адаптира компресионната мощност и дебита d'на въздуха, като същевременно запазва прецизната механична конфигурация.
Препрофилирането на корпуса позволява на „ d “ да интегрира компресорното колело „ увеличено “. Тази модификация може да промени дебита d на въздуха и реакцията на турбокомпресора в зависимост от конфигурацията на двигателя.
Тази подготовка се извършва както на компресорната, така и на турбинната страна на. Крайното поведение зависи от цялостната конфигурация, по-специално от управлението на двигателя, всмукателната и изпускателната система.
Хибридният турбокомпресор използва архитектура на турбокомпресора, пригодена за да побере модифицирани вътрешни компоненти. В зависимост от етапа на тунинг, подготовката може да засяга компресорното колело, корпусите, турбинното колело, упорната шайба или балансирането.
Целта е d да се адаптират компресионният капацитет и дебитът d на въздуха. Хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на колелото му: геометрията на компонентите и тяхното съчетание определят неговото поведение.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цял блок. Сам по себе си този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита d'air. Стандартният MFS ротор може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'origine.
Колонката MFS Performance може да получи геометрия, адаптирана към целта на подготовката. При този продукт колонката е описана като по-лека, по-голяма и по-висока от оригиналната d, с обявена допълнителна компресионна способност от 15 %.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова ефективно, колкото и MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d въздух. По-високият дебит може да бъде напълно оползотворен само с подходяща подготовка на двигателя.
Диаметърът на компресорното колело, както и профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват влияние върху всмукването и компресирането на въздуха. Резултатът зависи също така от картерите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и калибрирането на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция.
Документираният 360° ограничител на всеки етап допринася за разпределянето на аксиалните усилия. Той обаче не изключва d'необходимостта от правилно смазване, нито d'правилния монтаж.
Цялата система се балансира при високи обороти, до 150 000 об./мин., на стенд Cimat VSR. Това балансиране има за цел да ограничи вибрациите и механичните натоварвания на ротора.
Необходимо е адаптиране на картата на двигателя и управлението на налягането на турбокомпресора за, за да се използват характеристиките на турбото.. Впръскването, изпускателната система, охлаждането, всмукването и трансмисията трябва да бъдат контролирани или адаптирани според нивото на подготовка. Настройката на клапана за отпадните газове трябва да се извърши при препрограмирането на електронния блок. Няма автоматично увеличение на мощността без съгласувана конфигурация.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Открийте и отстранете причината за предишната повреда. Проверете смазочната система, захранването и обратния поток d на маслото, след което проверете чистотата на тръбопроводите, входа и липсата на чужди тела. Извършете пълнене съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до нова повреда на турбокомпресора.
Проверете каталожния номер на оригиналния турбокомпресор d, OEM и производителските каталожни номера, както и модела, поколението, типа на каросерията, двигателя, мощността,Година на монтажа и кода на двигателя. Един и същ двигател не винаги гарантира съвместимост.
⚠️ Проверете номерата на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете номера, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с номерата, посочени в тази спецификация.. Еднакъв двигател не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения относно идентификацията или предназначението, свържете се с нас преди да направите поръчката.
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
