için 'in Mercedes 3.2 CDI motorları için sunduğu bu hibrit turbo, üç farklı donanım seviyesiyle sunulmaktadır. Seçilen donanım seviyesine göre, modifikasyonlar yüksek debili MFS kompresör çarkını, karterleri ve için Stage 3'ü, türbin kısmını kapsamaktadır.
Bu ürün, aşağıda belirtilen 177 veya 204 bg E280, E320 ve S320 uygulamaları için tasarlanmıştır. Yapılandırması plug & play, orijinal turbo referans numarasının doğru bir şekilde kontrol edilmesi şartıyla, harici Değişiklik yapmadan montaj 'e izin verir.
Bu modifikasyon, makul bir mekanik yapıya sahip kalırken, sıkıştırma kapasitesini ve hava debisini ayarlamak amacıyla kompresör çarkı üzerinde gerçekleştirilir.
Karterin yeniden şekillendirilmesi, Aşırı büyük. kompresör çarkının takılmasını sağlar. Bu değişiklik, motor konfigürasyonuna bağlı olarak hava akışını ve turboşarjın tepkisini değiştirebilir.
Bu hazırlık,. modelinin kompresör ve türbin taraflarında gerçekleştirilir. Nihai performans, motor yönetimi, emme ve egzoz sistemleri dahil olmak üzere tüm konfigürasyona bağlıdır.
Hibrit bir turbo, modifiye edilmiş iç bileşenleri barındıracak şekilde uyarlanmış bir turboşarj mimarisi kullanır için. Hazırlık aşamasına göre, kompresör çarkı, karterler, türbin çarkı, dayanak veya dengeleme üzerinde çalışmalar yapılabilir.
Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını. 'e uyarlamaktır. Bir hibrit turbo, yalnızca çarkının görünüşüyle tanımlanmaz: bileşenlerin geometrisi ve birbirleriyle olan ilişkisi, turbo'nun davranışını belirler.
MFS, "Milled From Solid" (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir. Bu üretim süreci tek başına hava akışında bir artış garanti etmez. Standart bir MFS çarkı, orijinaline eşdeğer bir geometriye sahip olabilir.
Bir MFS Performans çarkı ise modifikasyon amacına uygun bir geometriye sahip olabilir. Bu üründe, çarkın orijinaline göre daha hafif, daha büyük ve daha yüksek olduğu belirtilmekte olup, %15'lik bir ek sıkıştırma kapasitesi vaat edilmektedir.
Standart bir MFS jant, bir MFS Performance jant kadar parlak olabilir. Performansı belirleyen şey görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kapasitesidir. Daha yüksekhava akışı,ancak tutarlı bir motor hazırlığıyla tam olarak kullanılabilir.
Kompresör çarkının çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatların dizilişi, havanın emilmesini ve sıkıştırılmasını etkiler. Sonuç ayrıca karterlere, türbin çarkına, şarj basıncına ve motor kalibrasyonuna da bağlıdır. Dolayısıyla daha büyük bir çark, otomatik olarak daha iyi performans garantisi vermez ve tepki süresini değiştirebilir.
Her aşamada belgelenen 360° dayanak, eksenel kuvvetlerin dağıtılmasına katkıda bulunur. Ancak bu, doğru yağlama ve kurallara uygun montajın yerine getirilmesi gerekliliğini ortadan kaldırmaz.
Tüm sistem, Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'ya kadar yüksek hızda dengelenir. Bu dengeleme, rotorun titreşimlerini ve mekanik gerilmelerini sınırlamayı amaçlar.
Turbo'nun özelliklerinden en iyi şekilde yararlanmak için motor haritasının ve turboşarj basıncı yönetiminin uyarlanması gereklidir için. Enjeksiyon, egzoz, soğutma, emme ve şanzıman, hazırlık düzeyine göre kontrol edilmeli veya uyarlanmalıdır. Wastegate ayarı, ECU'nun yeniden haritalandırılması sırasında yapılmalıdır. Tutarlı bir konfigürasyon olmadan otomatik olarak güç artışı elde edilemez.
⚠️ DİKKAT — MONTAJ ÖNCESİ ÖNEMLİ
Önceki arızanın nedenini araştırın ve giderin. Yağlama devresini, yağ beslemesini ve dönüşünü kontrol edin, ardından boruların ve emme sisteminin temizliğini kontrol edin ve yabancı cisim bulunmadığından emin olun. İlgili önerilere uygun olarak yağlama işlemini gerçekleştirin ve üreticinin talimatlarına uyun. Düzeltilmeyen bir yağlama sorunu, turboşarjın tekrar arızalanmasına neden olabilir.
Orijinal turbonun referans numarasını, OEM ve üretici referans numaralarını, ayrıca modeli, nesli, karoseri tipini, motor tipini, gücü, montajYıl 'sini ve motor kodunu kontrol edin. Aynı motor tipi her zaman uyumluluğu garanti etmez.
⚠️ Turbonuzun referans numaralarını kontrol edin
Sipariş vermeden önce, orijinal turbonuzun üzerinde yazılı referans numarasını bu sayfada belirtilen referans numaralarıyla karşılaştırın. Aynı motor tipi her zaman uyumluluğu garanti etmez.
Tanımlama veya eşleştirme konusunda şüpheniz varsa, sipariş vermeden önce bizimle iletişime geçin.
ALFI TURBO, binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, tarım makineleri ve tekneler için turboşarj satışında uzmanlaşmıştır için: yeni turboşarjlar, standart değişim, hibrit turboşarjlar, Turbo kartuşu ve turboşarj yedek parçaları. 20.000'den fazla ürün çeşidi mevcuttur.
Turboşarj, turbo motorun çalışması ve performansı açısından hayati bir rol oynar. Bir turboşarjın değiştirilmesi gerektiğinde, sipariş vermeden önce doğru ürün kodunu kesin olarak belirlemek önemlidir.
ALFI TURBO, birçok marka ve motor tipine yönelik için turboşarjlar sunmaktadır: binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, traktörler ve tarım makineleri ile çeşitli denizcilik uygulamaları.
Turbonuzu araca veya uygulamaya, motor tipine, motor koduna göre ya da eski turboşarjınızda bulunan bir OEM veya üretici referans numarasına göre doğrudan arayabilirsiniz.
için 'daki yeni turbo ürün yelpazemizi inceleyin: dizel ve benzinli motorlar. ALFI TURBO 'nun stokunda 5.500 'den fazla yeni turbo bulunmaktadır için; çok sayıda marka, motor tipi ve turboşarj referansı mevcuttur.
Yeni turboşarjları görüntüleyin →Standart değişim turbo, belirli bir talimatın geçerli olduğu durumlarda eski parçayı iade ederek bir turboşarjın değiştirilmesini sağlar. Kataloğumuzda çeşitli markalar ve motor tiplerine ait çok sayıda ürün bulunmaktadır için.
Standart değişim turboşarjlarını görüntüleyin →Hibrit turbolar, standart bir konfigürasyona kıyasla daha fazla hava akışı ve daha yüksek performans potansiyeli aranan konfigürasyonlar için tasarlanmıştır. Özellikler, turbonun modeline, hazırlık durumuna ve motor konfigürasyonuna bağlıdır.
Hibrit turboları görüntüle →Turbo kartuşu, aynı zamanda merkezi turbo kartuşu olarak da adlandırılır ve turboşarjın ana dönen elemanlarını bir araya getirir. ALFI TURBO, 6.000' den fazla Turbo kartuşu için turbo modeline sahiptir.
Turbo Turbo kartuşu 'larını görüntüleyin →Kataloğumuz, turboşarjlı motorla donatılmış çok sayıda uygulamayı kapsamaktadır.
Aynı motor,Yıl, güç, motor versiyonu veya teknik gelişimine bağlı olarak birden fazla turboşarj ile donatılmış olabilir. Bu nedenle, sadece uygulama bilgisi her zaman yeterli olmayabilir için doğru turboşarjı kesin olarak belirlemek için.
Sipariş vermeden önce, eski turboşarjınızın tip plakasında yazılı referans numaralarını not edin. Bu, bir OEM üretici referansı veya turbo üreticisinin referansı olabilir.
Bu referans numaralarını ürün sayfalarımızda belirtilenlerle karşılaştırın. Şüphe duyduğunuzda, sipariş vermeden önce ekibimiz aradığınız referans numarasını doğrulamanıza yardımcı olabilir.
Güç kaybı, olağandışı bir ıslık sesi, yağ tüketimi, anormal duman veya motorun performansında düşüş, turboşarj sorunuyla ilişkili olabilir.
Ancak, görünüşte turbo ile ilgili bir arıza, aslında yağlama sorunu, kirlenmiş yağ, yabancı cisim, emme sistemi, egzoz sistemi veya motorun başka bir yan bileşeninden kaynaklanıyor da olabilir.
Bu nedenle, yeni bir turbo veya yeni bir parça takmadan önce arızanın nedenini araştırmak önemlidir Turbo kartuşu.
2012 yılından bu yana ALFI TURBO, bireysel müşteriler ve profesyonellere turboşarjların teşhis ve değiştirilmesi konusunda destek olmaktadır.
Turboşarj arızası, başka bir motor sorunundan kaynaklanıyor olabilir. Yeni bir turbo takmadan önce veya Turbo kartuşu, yeni parçaya zarar vermemek için ilk arızanın nedenini araştırın ve giderin.
Elinizde bir turboşarj referans numarası var ama karşılık gelen parçayı bulamıyor musunuz? Birkaç referans numarası arasında kararsız mısınız? Eski turbonuzdaki bilgileri bize iletin, ekibimiz aradığınız parçayı belirlemenize yardımcı olsun.
ALFI TURBO İLE İLETİŞİME GEÇİN
