Denne hybridturbo til til 2.2 CRDi-motoren er udstyret med en mekanisk tilpasning, der har til formål at justere kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. Den er udviklet til til montering plug & play uden behov for tilpasning af køretøjet og er udstyret med et MFS-kompressorhjul samt en 360°-lejestop.
Den dokumenterede anvendelse vedrører Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi med 149 hk. Der tilbydes flere tuningsniveauer for at imødekomme forskellige motormål uden en foruddefineret slutydelse.
Tilgængelige tuningspakker — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning
Lejestop: 360°
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne tilpasning påvirker primært kompressorhjulet for at justere luftgennemstrømningen, samtidig med at den planlagte konfiguration bevares til t muliggøre direkte installation.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: omprofileret til at rumme det nye hjul Overdimensioneret
Lejestop: 360°
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Overdimensioneringen af kompressorhjulet ledsages af en omprofilering af indsugningshuset. Denne kombination har til formål at øge luftgennemstrømningskapaciteten, hvor ydeevnen afhænger af motorens konfiguration og indstilling.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med stor gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: omprofileret til at rumme det nye kompressorhjul Overdimensioneret
Lejestop: 360°
Turbinhjul: høj gennemstrømning Overdimensioneret
Turbinehus: omformet til t rumme det nye hjul Overdimensioneret
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-bænk
Denne version kombinerer ændringerne på kompressorsiden med et turbinehjul Overdimensioneret og et omprofileret turbinehus. Samlet set tilpasser dette gas- og luftgennemstrømningskapaciteten, men kan også ændre responstiden og det optimale anvendelsesområde.
Hvad er en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme indvendige komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af tuningsniveauet kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, tryklageret og afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til den. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: geometrien, kombinationen af komponenter og motoroptimeringen spiller en afgørende rolle.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke. Denne betegnelse beskriver en fremstillingsproces og garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.
Et MFS Performance-hjul kan have en geometri, der er tilpasset tuningen: højde, bredde, profil, diameter eller vingeplacering. Produktoplysningerne beskriver et hjul i smedet aluminium, der er lettere, større og højere end originalhjulet, med en angivet ekstra kompressionskapacitet på 15 %.
Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Et højere luftgennemstrømning kan bidrage til at udvikle mere effekt, når motoren er korrekt tunet.
Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, vingeform, vingehøjde, vingebredde og placering har direkte indflydelse på dets aerodynamiske egenskaber.
En tilpasset geometri kan under visse forhold flytte mere luft. Resultatet afhænger også af husene, turbinehjulet, overtrykket og motorens kortlægning. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden.
Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen
Den dokumenterede 360°-anslagskonstruktion fordeler de aksiale kræfter over et større område. Den bidrager til, at lejesystemet tilpasses de belastninger, som tuningen medfører, uden at fjerne behovet for korrekt smøring og montering.
Rotoren afbalanceres ved høje hastigheder, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-afbalanceringsbænk. Denne afbalancering har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger, men beskytter ikke mod manglende smøring, forurening eller forkert montering.
Omprogrammering og forberedelse af motoren
En tilpasning af motorstyringen er nødvendig til at udnytte egenskaberne ved hybridturboen. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden.
Afhængigt af det ønskede mål skal indsprøjtningen, overtrykket, udstødningen, indsugningsluftkølingen samt koblingen eller gearkassen kontrolleres og om nødvendigt tilpasses. Montering af selve turboladeren garanterer ikke en effektforøgelse.
Turbo-referencer
OEM-referencenumre
2823127800
28231-27800
Producentens varenumre
49135-07100
49135-07300
49135-07301
49135-07302
Kompatible køretøjer og anvendelsesformål
Hyundai
Santa Fe 2.2 CRDi —149 hk
Motor: 2.2 CRDi — periode ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
Yderligere tekniske specifikationer
Produkttype: Hybridturbo
Motor: 2-.-2 CRDi
Effekt Dokumenteret: 149 hk
Montering: plug & play, uden tilpasning til køretøjet
Monteringsvejledning
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Før monteringen skal du finde og afhjælpe årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet, olieforsyningen og oliereturen, samt at alle ledninger er rene. Kontroller indsugningen og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer. Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger, og følg producentens anvisninger. En uafhjulpet smørefejl kan medføre, at turboladeren går i stykker igen.
Hvordan finder man den rigtige turbo?
Kontroller referencenummeret på den originale turbolader, og sammenlign derefter OEM- og producentreferencerne. Kontroller også mærke, model, generation, karrosseritype, motorisering, effekt hk, monteringsÅr og motorkode, når disse oplysninger er tilgængelige.
En identisk motor kan have flere forskellige turboladerkonfigurationer. Det er derfor stadig den mest pålidelige metode at kontrollere referencenumrene for at identificere den rigtige konfiguration.
⚠️ Kontroller referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne referencenummeret på din originale turbolader med de referencenumre, der er angivet i dette datablad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
I tvivlstilfælde bedes du kontakte os med den læselige referencenummer fra din originale turbolader.
