Tämä varten -hybriditurbo, joka on tarkoitettu 2.2 CRDi -moottoriin, on varustettu mekaanisella säätöjärjestelmällä, jonka tarkoituksena on mukauttaa puristussuhdetta ja ilmanvirtausta.. Se on suunniteltu varten asennettavaksi plug & play ilman ajoneuvoon tehtäviä muutoksia, ja siinä on MFS-kompressoripyörä sekä 360°:n laakerin iskunvaimennin.
Dokumentoitu soveltuvuus koskee Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi -mallia, jonka teho on 149 hv. Tarjolla on useita viritystasoja, jotka vastaavat erilaisiin moottoritavoitteisiin ilman ennalta määriteltyä lopullista tehoa.
Saatavilla olevat viritystasot — Stage 1, Stage 2 ja Stage 3
Stage 1
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus
Laakerin tukipala: 360°
Tasapainotus: suurinopeustasapainotus 150 000 r/min Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Tämä muokkaus kohdistuu pääasiassa kompressoripyörään ilmamäärän säätämiseksi, samalla kun säilytetään suunniteltu kokoonpan varten -suoraan asennusta varten.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asentamista varten Ylisuurikokoinen
Laakerin vastus: 360°
Tasapainotus: suurilla kierrosluvuilla (150 000 r/min) Cimat VSR -testipenkillä
Kompressoripyörän ylimitoituksen yhteydessä imukotelo on muotoiltu uudelleen. Tämän yhdistelmän tarkoituksena on lisätä ilman siirtokapasiteettia, ja sen toiminta riippuu moottorin kokoonpanosta ja säädöistä.
Stage 3
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Laakerin iskunvaimennin: 360°
Turbiinipyörä: suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Turbiinikotelo: uudelleenmuotoiltu varten in uuden siipipyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Tasapainotus: suurinopeustasapainotus 150 000 r/min Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Tässä versiossa yhdistyvät kompressoripuolella tehdyt muutokset Ylisuurikokoinen -turbiinipyörään ja uudelleenmuotoiltuun. -turbiinikoteloon. Kokonaisuus mukauttaa kaasun ja ilman virtauskapasiteettia, mutta voi myös muuttaa vasteaikaa ja optimaalista käyttöaluetta.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo perustuu turbokompressorin rakenteeseen, joka on sovitettu varten vastaanottamaan alkuperäisestä kokoonpanosta poikkeavia sisäosia. Vaiheen mukaan muutokset voivat koskea kompressoripyörää, koteloita, turbiinipyörää, tukipalaa ja tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmamäärä. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: geometria, komponenttien yhdistelmä ja moottorin viritys ovat keskeisessä roolissa.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua siipiä. Tämä nimitys kuvaa valmistusmenetelmää eikä takaa sinänsä ilmamäärän kasvua. Standard-MFS-siipi voi säilyttää alkuperäisen siiven geometrian.
MFS Performance -pyörässä geometria voidaan mukauttaa viritykseen sopivaksi: korkeus, leveys, profiili, halkaisija tai siipien järjestys. Tämän tuotteen tiedot kuvaavat taottua alumiinipyörää, joka on kevyempi, suurempi ja korkeampi kuin alkuperäinen, ja jonka ilmoitettu lisäpuristuskapasiteetti on 15 %.
MFS-vakiopyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi auttaa tuottamaan enemmän tehoa, kun moottorin viritys on sovitettu oikein.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmavirtaukseen?
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, siipien profiili, korkeus, leveys ja sijoittelu vaikuttavat suoraan sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen.
Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa. Tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja moottorin ohjausohjelmasta. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä ja voi muuttaa vasteaikaa.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Dokumentoitu 360°:n iskunvaimennin jakaa aksiaaliset voimat laajalle pinnalle. Se auttaa mukauttamaan laakerijärjestelmän virityksen aiheuttamiin rasituksiin ilman, että oikeanlaisen voitelun ja asennuksen tarve poistuu.
Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min, Cimat VSR -tasapainotuspenkillä. Tasapainotuksen tarkoituksena on rajoittaa tärinää ja mekaanisia rasituksia, mutta se ei suojaa voiteluvirheiltä, likaantumiselta tai virheelliseltä asennukselta.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Moottorin ohjausjärjestelmän mukauttaminen on välttämätöntä varten jotta hybridi-turbon ominaisuudet voidaan hyödyntää. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä.
Tavoitteesta riippuen ruiskutus, ahtopaine, pakokaasujärjestelmä, imuilman jäähdytys sekä kytkin tai voimansiirto on tarkistettava ja tarvittaessa säädettävä. Pelkästään turbon asentaminen ei takaa tehonlisäystä.
Turboahdintimen viitenumerot
OEM-valmistajan tuotenumerot
2823127800
28231-27800
Valmistajan tuotenumerot
49135-07100
49135-07300
49135-07301
49135-07302
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Hyundai
Santa Fe 2.2 CRDi —149 hv
Moottori: 2.2 CRDi — ajanjaksoa ei määritelty
Moottorikoodi : ei määritelty
Lisätiedot teknisistä ominaisuuksista
Tuotetyyppi: Hybridi turbo
Moottori: 2.2 CRDi
Teho dokumentoitu: 149 hv
Asennus: plug & play, ilman ajoneuvoon tehtäviä muutoksia
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Ennen asennusta selvitä ja korjaa aiemman vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu, sekä kaikkien putkien puhtauden. Tarkista imu ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita aloitus sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tyyppinumero ja vertaa sitten OEM- ja valmistajan tyyppinumeroita. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korimalli, moottorityyppi, teho hv, asennustapaVuosi ja moottorikoodi, jos ne ovat saatavilla.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turbiinikokoonpanoilla. Viitenumeroiden tarkistaminen on siis edelleen luotettavin tapa tunnistaa oikea kokoonpano.
⚠️ Tarkista turbon viitenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbiinisi tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turboahtimesi luettavissa oleva viitenumero.
