Denne hybridturbo, der er beregnet til Hyundai-motorerne 2.5 CRDi, er baseret på en intern ombygning, der kombinerer et MFS-kompressorhjul med høj gennemstrømning, en 360°-lejestop og højhastighedsbalancering. Den tilbydes i flere ombygningsniveauer og bevarer en monteringskonfiguration af typen plug & play.
De dokumenterede anvendelser omfatter Hyundai H1 Minibus (lang) og varevogn med effekt mellem 136 og 170 hk. Original-turboens referencenummer skal kontrolleres inden bestilling.
Tilgængelige udførelser — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning
Lejestop: 360°
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne tilpasning påvirker primært kompressorhjulet for at justere kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen, samtidig med at turboladerens overordnede konstruktion bevares.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: omformet til t rumme det nye hjul Overdimensioneret
Lejestop: 360°
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Omprofileringen af indsugningshuset gør det muligt at montere kompressorhjulet Overdimensioneret. Denne konfiguration har til formål at øge luftgennemstrømningen, hvor ydeevnen også afhænger af indstillingerne og den samlede motoroptimering.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: omformet til at rumme det nye kompressorhjul Overdimensioneret
Lejestop: 360°
Turbinhjul: høj gennemstrømning Overdimensioneret
Turbinehus: omformet til til det nye hjul Overdimensioneret
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Denne ombygning ændrer både kompressor- og turbinensiden a. Kombinationen af overdimensionerede hjul og omformede huse har til formål at tilpasse turboladerens gennemstrømning, men garanterer ikke i sig selv en slutydelse eller en reaktionstid, der svarer til den oprindelige.
Hvad er en hybridturbo?
En hybridturbo anvender en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af trinnet kan ombygningen omfatte kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, anlægget og afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: Dens geometri, bearbejdningen af husene og sammenhængen mellem komponenterne er også afgørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for »Milled From Solid«, hvilket betyder et hjul, der er bearbejdet ud af et massivt stykke. Denne teknologi beskriver fremstillingsprocessen og garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.
Et MFS Performance-hjul kan have en geometri, der er tilpasset tuningen. På dette produkt er det viste hjul fremstillet af smedet aluminium, hvilket gør det lettere, bredere og højere end originalhjulet; det er designet til give 15 % ekstra kompression. De overdimensionerede versioner kræver en omprofilering af indsugningshuset.
Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan kun udnyttes fuldt ud med en passende motorforberedelse.
Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den luft, der tilføres af motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd og dets evne til at flytte luft.
Resultatet afhænger også af kompressorhuset, hjulet og turbinehuset, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden samt det optimale driftsområde.
Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen
360°-lejestoppet bidrager til at fordele de aksiale kræfter, der udøves på den roterende enhed. Det er et element, der er tilpasset de belastninger, denne ombygning medfører, uden at gøre turboladeren ufølsom over for monterings- eller smørefejl.
Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på den roterende enhed.
Omprogrammering og motorforberedelse
En tilpasset motorstyring er nødvendig til at udnytte egenskaberne ved en hybridturbo. Kortlægning, turbotryk, indsprøjtning, udstødning og køling skal kontrolleres eller tilpasses i henhold til tuningsniveauet.
Justering af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammering af styreenheden. Kobling, gearkasse og andre belastede komponenter skal ligeledes kontrolleres afhængigt af køretøjet og det ønskede mål. Turboladeren alene garanterer ikke en effektforøgelse.
Turbo-referencer
OEM-referencer
28200-4A480
282004A480
Producentens varenumre
53039880145
53039700145
53039880127
53039700127
Kompatible køretøjer og anvendelsesformål
Hyundai
H1 Lang minibus — 2.5 CRDi —136 hk
Motor: 2.5 CRDi — Periode: ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
H1 Lang minibus — 2.5 CRDi — 140 hk
Motor: 2.5 CRDi — Periode: ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
H1 Lang minibus — 2.5 CRDi — 163 hk
Motor: 2.5 CRDi — Periode: ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
H1 Lang minibus — 2.5 CRDi — 170 hk
Motor: 2.5 CRDi — Periode: ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
H1 Varevogn — 2.5 CRDi — 170 hk
Motor: 2.5 CRDi — Periode: ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
Yderligere tekniske specifikationer
Produkttype: Hybridturbo
Motor: 2,.,5 CRDi
Dokumenterede effektværdier: 136, 140, 163 og 170 hk
Montering: konfiguration plug & play, uden ændringer i monteringen
Monteringsvejledning
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Før installationen skal du finde og afhjælpe årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet, olieforsyningen og -tilbageløbet samt renheden af alle ledninger.
Kontroller indsugningen og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer. Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger, og følg bilproducentens anvisninger.
En manglende smøring, der ikke udbedres, kan medføre, at turboladeren går i stykker igen.
Hvordan identificerer man den rigtige turbolader?
Kontroller referencenummeret på den originale turbolader og sammenlign det med OEM- og producentreferencerne i dette skema. Kontroller også mærke, model, karrosseritype, motorvariant 2.5 CRDi, effekten i hk, monteringsperioden og motorkoden, når den er tilgængelig. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
⚠️ Kontroller referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne referencenummeret på din originale turbo med de referencenumre, der er angivet i dette datablad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl om identifikationen eller anvendelsen, skal du kontakte os, inden du bestiller.
