Tilgængelige forberedelser — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bevarer en arkitektur, der er tilpasset køretøjet, samtidig med at den får interne ændringer. Afhængigt af tuningsniveauet kan disse vedrøre kompressorhjulet, turbinehjulet, husene, anløbsfladen eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: komponenternes geometri og helhedens sammenhæng er afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke. Denne teknologi beskriver først og fremmest en fremstillingsproces og garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der ligger tæt på den oprindelige. Et MFS Performance-hjul kan have en geometri, der er tilpasset modifikationen, især hvad angår profil, højden eller bredden af vingerne eller endda diameteren, når disse ændringer er dokumenteret.

Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Det her beskrevne hjul er af smedet aluminium, lettere, større og højere end originalhjulet; produktdatabladet angiver en 15 % højere kompressionskapacitet.

Hvorfor påvirker vingerne geometri luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering har direkte indflydelse på dets aerodynamiske egenskaber.

En tilpasset geometri kan under visse forhold flytte mere luft, men resultatet afhænger også af husene, turbinehjulet, overtrykket og motorens indstilling. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

360°-lejestoppet, som findes på de tre dokumenterede trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter omkring aksen. Det fritager dog ikke for korrekt smøring eller korrekt montering.

Enheden afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren, uden at kompensere for fejl i monteringen eller olieforsyningen.

Omprogrammering og forberedelse af motoren

Det er nødvendigt at tilpasse motorstyringen til udnytte egenskaberne ved denne hybridturbo. Justeringen af wastegaten skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden.

Afhængigt af tuningsniveauet skal indsprøjtning, udstødning, køling, ladetryk og transmission ligeledes kontrolleres eller tilpasses. Hybridturboen garanterer ikke i sig selv en effektforøgelse uden en sammenhængende motorkonfiguration.

Turbo-referencer

OEM-referencenummer

Producentens varenumre

Kompatible køretøjer og anvendelser

Der er ikke dokumenteret nogen specifikke oplysninger om mærke, model, generation eller produktionsperiode i de tilgængelige oplysninger. Kompatibiliteten skal bekræftes ud fra referencen på den originale turbolader.

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo?

Kontroller referencenummeret på den originale turbolader og sammenlign det med OEM- og producentreferencerne i dette skema. Kontroller også mærke, model, generation, karrosseri, motorisering, effekt i hk, monteringsperiode og motorkode, når disse oplysninger er tilgængelige.

En identisk motorvariant garanterer ikke altid kompatibilitet, da der kan findes flere forskellige monteringsvarianter.

Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den fulde varenummer, som står på din turbolader.